俄罗斯汽车零部件展_俄罗斯汽车制造

1.中国车抢占俄罗斯市场，长城去年净赚27.7亿！

11月25日，长城汽车在俄罗斯举办了发动机工厂奠基仪式。据悉，长城汽车俄罗斯发动机工厂位于其俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园。该工厂占地面积超过10000平方米，规划年产能8万台发动机，2022年底前完成建设并投入运营，未来长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。

长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基仪式现场；来源：长城汽车

长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基仪式现场；来源：长城汽车

作为高度智能化的智慧工厂，长城汽车俄罗斯发动机工厂将全部用智能化高科技设备，在环保和节能方面完全满足国际标准和创新的工程解决方案，投产后，将为俄当地提供300余个就业岗位。

俄罗斯是长城汽车布局全球的重要市场。2019年，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。据了解，这是中国汽车企业在海外市场投资的最大的工厂建设项目，也是中国汽车企业在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆。自首台哈弗F7下线至今，俄罗斯图拉工厂实现了哈弗F7、?哈弗F7x、哈弗H9等多款车型的本地化生产。

长城汽车俄罗斯图拉工厂；来源：长城汽车

此次奠基的俄罗斯发动机工厂亦是长城汽车布局全球供应链，深耕俄罗斯本地化战略的重要一环。2020年9月，长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部签署的特别投资合同（SPIC），长城汽车承诺投资总额424亿卢布（约合人民币37亿元），实现汽车和核心零部件的本地化生产，从发动机工厂开始，加强并深化汽车产业链本地化。据称，长城汽车是第一个，也是迄今为止唯一一个与俄罗斯工业贸易部签署了SPIC进行本地化生产的中国品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国车抢占俄罗斯市场，长城去年净赚27.7亿！

作为人们出行基本交通工作，汽车（汽车，卡车，公交车等）在法律规定上出口欧亚经济区国家必须进行强制性认证。包括汽车配件需要根据技术法规TR?CU018/2011“关于轮式车辆的安全性”检验。

1.机动车整车出厂合格证-BCTS；

2.系列型号车辆结构安全证书–OTTC认证

3.汽车尾气排放的检测

4.海关联盟技术法规?ТР?ТС?016/2011“关于使用气体燃料的设备安全性”标签和包装要求。

5.根据2009年12月1日第982号总统令批准的清单，汽车及其部件的GOST?R符合性证书。

汽车认证相关流程：

1提交申请表和产品资料?

2资料审查?

3草稿签发和核对?

4?证书签发。?

汽车认证所需资料：

1.?按要求配合填写认证申请表?

2.供应合同，关税

3.?说明书，使用手册（含技术参数）?

4.?ISO体系证书?

5.?产品图纸?

6.?设备外观照片?

7.?产品铭牌照片?

8、测试报告?

9，其它资料

汽车配件

近年来，自主品牌在国内市场展现出了不俗的发展势头。但除了国内市场，国产车在海外市场的发展同样备受关注，尤其是对于具有特殊地位和重要意义的市场，比如我们的老邻居俄罗斯。

开年前两个月，中国品牌汽车在俄罗斯新车销量中占据了近40%的份额，其中长城是最成功的一家，2022年长城在俄罗斯市场的收入同比增长达73%，达到了85.7亿元人民币。那么，中国车企之所以能够在俄罗斯市场大展身手，是赶上了“风口”还是凭借自身的“硬实力”呢？

俄罗斯车市显机遇

俄罗斯作为全球最大的国家，其汽车市场具有巨大的潜力。然而，近期的俄乌战争和欧美制裁等因素导致俄罗斯经济陷入困境，货币贬值，消费者信心下降，汽车市场急剧萎缩。这些因素导致了各大国际车企在俄罗斯市场的困境，为了向欧美表达“忠心”，各大车企含泪退出：日产以1欧元大甩卖、雷诺则用2卢布抛售在俄资产，其他外资也接连撤离，汽车市场顿时出现了大量空缺。

机敏的中国车企自然不会放过这样的机会，纷纷发力，抢占俄罗斯市场。在经过一年时间的发展，俄罗斯汽车市场中仅剩的14个汽车品牌中，除了俄罗斯名字品牌拉达 (Lada)、嘎斯 (GAZ) 和瓦滋 (UAZ) 之外，其余 11 个品牌全是中国品牌。比如：长城、吉利、奇瑞、力帆等。

而在这些中国品牌中，长城是最成功的一个，其实长城早就对俄罗斯市场有所图，早在 2004 年就已经进入俄罗斯市场，2019 年还投资了 5 亿美元在俄罗斯建成了首个全资工厂——图拉工厂，年产能达到 15 万辆。当然，投入也收到了回报2022年俄罗斯带给长城27.7亿元的净利润。

自身实力造英雄

当然，除了外部市场环境的变化给中国车企带来了机遇之外，其自身实力也是至关重要的，依旧是以长城为例：首先，长城汽车凭借其优异的产品质量和性价比，在俄罗斯消费者中树立了良好的口碑。相比于本土品牌如拉达、乌兹达等质量不佳、技术落后、设计陈旧的产品，长城汽车提供了更加先进、舒适、安全、的SUV产品，满足了不同消费者的需求和喜好。

其次，长城汽车为促进在俄罗斯市场的本土化生产和品牌建设做出了积极的努力。例如，在2020年又投资了37亿元人民币升级图拉工厂，提高了核心零部件的本地化生产水平，获得了俄罗斯的税收优惠和政策支持。据悉，图拉工厂目前已经实现了发动机、变速箱、车身控制系统等核心零部件的本地化生产，本地化率达到了65%。这也使得长城汽车成为第一个在俄罗斯签署特殊投资合同（SPIC）的中国汽车企业，享受到了俄罗斯提供的税收优惠和政策支持。

除了自建工厂的长城，还有凯翼汽车、北汽集团两家与俄罗斯本土汽车企业合作，生产新车；还有被“复活”的俄罗斯老品牌莫斯科人汽车，零件也都是由江淮汽车生产的，只是在俄罗斯组装而已。

诚然，中国品牌能在俄罗斯市场中大获成功，其中比较重要的原因自然是局势变化，但是，各家厂商的自身实力同样是至关重要的，凭借着国内完善的供应链体系与激烈竞争得来的经验，中国车企在俄罗斯可谓是如鱼得水，专家预测，一到两年内，中国车企将与俄罗斯本土车企旗鼓相当；三至五年内，中国品牌将会超越本土品牌，在市场中占据主要位置。

写在以后

总之，中国各车企在俄罗斯的发展前景是光明的，能够“大施拳脚”展现自己的实力，但是未来，随着俄罗斯经济的逐步复苏和汽车市场需求的提升，挑战也会接踵而至，一是各外资是否会重新回归；二是本土车企的发展；三就是国产车辆内部的竞争。

面对这样的情况，中国车企需要不断提升自身的技术水平、产品质量和品牌形象，更好地适应市场变化和满足消费者需求。笔者也非常希望能够看到，国产车能够在世界市场上大放异彩，大家说是吧？

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