汽车零部件加工是什么工作_汽车零部件包括哪些是机加工出来的

1.汽车轮毂是汽车零部件的重要组成部分，汽车轮毂是怎样制造的？

2.汽车发动机是由哪些零件组成的？

写在前面：都2019年了经济早已全球化，没有哪个车所有零件都是自己生产的，也没有哪个车企闭门造车，不看竞争对手的。就连波音飞机好多零件是中国造的呢～

前某自主品牌研发工程师一枚前来回答。

看到题主的问题，莫名兴奋了一下，想跟大家分享一下我对目前自主品牌研发方面的思考。

首先要说明一下汽车是怎么造出来的。

众所周知，汽车是由一个个零部件组装起来的。

那么所有的零件都是汽车厂家自己设计制造的吗？如果是买别人现成的零件算是东拼西凑吗？

目前主流的车企只有少部分汽车零件是自己制造的，主要是车身零部件选择自己制造，像大梁、侧围、顶盖、地板等这些大型的钣金件。主要原因是这些钣金件制造难度较大，对整车性能、质量、外观影响较大。其他一些小的车身钣金件难度不大，就直接外包给零部件制造厂家进行生产，这样可以减少零部件管理成本、设备成本等；不同车身钣金零部件厂家将零部件都送到汽车工厂，然后再由汽车厂家在焊接车间将其焊接成一个完整的白车身。

但是汽车上的绝大部分零件都是汽车厂家自己设计的，原因是每个汽车厂家开发的车辆外形、尺寸、配置、重量都不是完全一样，而且不同厂家的车辆各零部件的安装位置可能也有所差别。这就造成了各个厂家车辆的很多零部件的安装结构，位置都有所不同，所以汽车上绝大部分零部件都需要汽车厂家自己设计，这样才能使整车的性能做到更好，各零部件的之间更加协调。除了零部件外形结构的设计，还有一些外购的零件只是改其软件。像一些难度极高的零件，譬如说汽车的自适应巡航雷达（ACC雷达），此雷达只有屈指可数的几家国际供应商能提供，如德国博世、德国大陆集团等。由于这些零件是全球通用的零件，所以其外形基本一致，然后各个汽车厂家根据各自定义的通讯协议，对雷达进行重新标定匹配，以满足自身车辆的性能目标。

除此之外也有些零件是完全买回来的，不用设计，这些零件一般都是标准件（简称标件），例如螺母、螺钉等。

综上所述，汽车的零件是绝大多数是汽车厂家自己设计（包括软硬件的设计），少部分是自己又设计又生产。

中国车企有几家是自主研发的？

如按照自己设计的占90%以上视作是自主研发，那么我至少中国的几家主流车企都是算自主研发，譬如说吉利、比亚迪、长安等。虽然有人说某某品牌像哪家外国车企，这只能说明其外形像，而外形上能抄的东西很少，况且外形这个东西真不是工程师说了算，是领导说了算，而你真正能感受到的性能反而是工程师给与的。所以说抄造型这个做法还远远没达到真正的抄袭，要做到真正的抄袭很难的，除非在对方那里派有卧底，如果仅仅靠买几辆车拆开看，只能知其然不知其所以然。所以真正的高手是能抄到内在的，如果内在的也能做到一样，那才是真正的厉害。

有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

按照常规的理解，估计99.99%的车企都是“组装车企”。但是基于上面所说的“车是如何造出来的”来看的话，"组装"其实是大家公开的秘密。

但是............ 敲黑板了！！！

国内有一家车企坚持所有的零件都自己生产，虽然目前仍然无法做到100%自产，但是神奇的是竟然可以将自己生产的零件卖给竞争对手。

你猜到是哪家车企了吗？

答案是 BYD。多么激荡心灵的三个字母！

BYD=be your dady，哈哈哈~~

不好意思，跑题了。

传说BYD有20万员工，十几个事业部，几乎可以生产汽车上所有的零部件。可以说是一个汽车帝国了。BYD一直坚持正向开发新能源汽车，多年的技术积累是的BYD成为了全球第二大电池供应商，其电动车更是远销海外。逐渐壮大的比亚迪也引起了，世界汽车巨头大众集团的关注，去年有爆料，大众集团总裁穆勒开着比亚迪唐混动在上海超速被罚。除此之外，今年上海车展上的“丰田皮尺部”偷看比亚迪新能源车裙底，也让比亚迪火了一把。

总之，对于自主品牌，我认为自主研发程度最高的当属比亚迪。

让我们给我们的名族企业点赞，祝中国的车企早日走出国门，与德国车、日本车、美国车、韩国车一决高下！敞开国门，与世界接轨，修炼内功，这样才不致于让华为、中兴发生！

汽车轮毂是汽车零部件的重要组成部分，汽车轮毂是怎样制造的？

汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件。

在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。

汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。

扩展资料：

汽车冲压件生产中用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中。

大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%。

冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。

百度百科—汽车冲压件

汽车发动机是由哪些零件组成的？

汽车轮毂是汽车零部件的重要组成部分，它也是连接制动毂、轮盘以及半轴的重要部件。那么汽车轮毂是如何制造的呢？

第一、首先，工人将一块高强度的合金钢圆片放在冲床上，然后进行冲压机会对它进行一连串的冲木压制。第一次冲压会在圆片的中央压出一个凹面和螺丝孔，喷上润滑油后再进行第二次冲压，这次会在圆片的中间打出一个洞和周围的八个孔，也就是所谓的轮窗。轮窗不仅可以协助冷却刹车，同时还能维持轮圈需要的强度。接着在轮窗周围压印出环形图案，它让轮窗变得好看的同时也能进一步强化轮圈的强度。

第二、最后一次的冲压很关键，冲压机会将圆盘压成特定尺寸的碗状，方便搭载刹车，这个特定角度也能强化零件。再通过多次的冲孔和压制后，汽车轮毂的中心圆盘已经基本成型，再用一台小型冲压机压出前面勾勒好的螺丝孔，轮廓形成的螺丝孔可以让轮胎装在车体上，然后旋转中心圆盘，并工具对边缘进行修。此时中心圆盘就制作完成了。机下来开始制作轮圈。

第三、机器拉开一整卷钢板，并用滚筒将弯曲的钢板压平，这个机械臂会让钢板保持固定。然后剪床上的刀片，将钢板切割成一定长度，并快速印上制造信息。接着工人把钢板放在三个滚筒之间，将其弯曲成圆筒状，再把钢圈放进焊接机，将两端焊接在一起。在火花四射之后，工人立马把钢圈套在一个机器上，将焊接处多余的部分刮出。现在要用液压机对钢圈进行挤压，将钢圈的两端压成外扩的喇叭形状，接着把轮圈推进。一系列的滚轮机为轮圈塑造出胎圈座，它会附着在轮胎的胎圈上，然后打磨轮圈，使其边缘更圆滑。

第四、接下来，工人把中心圆盘放进轮圈里面，然后旋转轮圈并喷灯从外面加热让钢材膨胀。当轮圈冷却是，圆盘就会往中心的位置内缩，此时这两个部分已经牢牢结合。随后利用焊枪将它们永远焊接在一起。接着在轮毂上钻出一个螺纹孔。用来安装法杆钻孔机，在取出社会反向回转，防止破坏螺纹，再给轮毂喷上亮丽的一层漆后，工人将螺丝固定剂涂在阀杆上，然后将它拧进螺纹孔，它的作用就是为轮胎打气，最后给轮毂涂上装饰线条，并冲床将识别号码打印上去，方便后面遇到问题时进行追踪。至此，汽车轮毂就制造完成。

发动机部件组成：由曲柄连杆机构、配气机构、机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。

1、曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。

2、 配气机构的功用是实现发动机的换气过程，根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传动组和气门驱动机件组成。

3、 燃料供给系统

汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，配制一定浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。柴油发动机燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。

4、 润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油。主要机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。

5、 冷却系统冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。

6、 点火系统点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。

7、 起动系统起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开始转动发动机开始自行运转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。希望得到你的纳，谢谢