汽车零部件细分行业龙头_汽车零部件龙头股财务指标分析

1.看财报主要看哪些指标？

2.20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨

龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。

龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。

应答时间：2021-11-09，最新业务变化请以平安银行公布为准。

看财报主要看哪些指标？

选股票需要看财务报表，财务报表中应该关注哪些财务指标呢？

要关注利润总额。

先看绝对数，它能直接反映企业的“赚钱能力”，它和企业的“每股收益”同样重要，我要求我买入的企业年利润总额至少都要赚1个亿，若一家上市公司1年只赚几百万元，那这种公司是不值得我去投资的，还不如一个个体户赚得多呢。比如招商银行能每年赚几百亿元，这样的企业和那些“干吆喝不赚钱”的企业不是一个级别的。它们才是真正的好公司。

通过这个指标，我选的重仓股就是从利润总额绝对数量大的公司去选的。

每股净资产，看一看即可。因为能够赚钱的净资产才是有效净资产，否则可以说就是无效资产。每股净资产高低不是判断公司“好坏”的重要财务指标，适当关注即可。

关注净资产收益率，如果净资产收益率在10%以下，可以排除在外。

净资产收益率高，说明企业盈利能力强。

这个指标能直接反映企业的效益，净资产收益率大于20%的公司值得投资。

产品毛利率要高、稳定而且趋升。

此项指标能够反映企业产品的定价权。选择的公司的产品毛利率要高、稳定而且趋升，若产品毛利率下降，那就要小心了，可能是行业竞争加剧，使得产品价格下降。

应收账款，要尽量少。

应收账款多，有两种情况。一种是可以收回的应收账款。另一种情况就是产品销售不畅，这样就先贷后款，这就要小心了。

我会尽量回避应收账款多的企业。

预收款，越多越好。

预收款多，说明产品是供不应求，产品是“香饽饽”或者其销售政策为先款后货。预收款越多越好，这个指标能反映企业产品的“硬朗度”。

希望能帮到你。

20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨

主要指标三个，附带指标有几个。

主要指标

1.净资产收益率

这是巴菲特选股的第一个指标，体现公司的盈利能力强弱的。

净资产收益率=净利润/净资产X100%

反复的是股东投入的资产在一定期间获得的利润。

如果你把这个比率放在15%以上，能排除掉90%的公司。

2.净利润率

净利润率反映公司的营业收入中，净利润的占比。

净利润率=净利润/营业收入X100%

这指标净资产收益率一样，可以跨行业对比。

3.毛利率

毛利率是看公司营业成本所占营业收入比例的高低，这是看公司的产品的希缺性和竞争性的指标。

毛利率=毛利润/营业收入

毛利润=营业收入—营业成本

附带指标：

销售收现率：反应盈利质量

资产负债率：反应公司负债高低

自由现金流：反应盈利质量

存货周转率、应收账款周转率，应付账款周转率：反应公司的资金使用情况

市盈率、市净率：反应当前估值

等等。

看财务报表主要看哪些指标？

做为一名从事会计工作多年的老会计，很高兴回答您的问题。财务报表是对企业财务状况和经营成果的书面文件。做为股民来说研究好财务报表，不仅可以了解公司动态、挖掘潜力个股，还可以规避很多潜在的风险，也就是说可以避免踩雷，比如说像康美药业、神雾环保等个股，在暴雷前财务报表早就可以看到隐藏的风险了。三个报表包括：资产负债表、利润表、现金流量表。需要注意的是不同行业的财务报表并不完全一样，比如说金融业和制造业就有很多不同的地方，但总体上还是大同小异的，下面我重点从股民的角度讲解一下：

3、现金流量表，这张报表主要是告诉我们，在一段报表期间，公司收流入多少现金，支出去了多少现金，现金流净额是多少。我们在看这个报表时要结利润表一起看，看看现金流与净利润是否相对匹配。对于成熟公司来说现金流大幅低于净利润不是什么好事，可能是应收账款、存货等增加导致的；但对于成长创业类型公司要有一定的宽容度，因为这类公司前期投入较大，一定要区别对待。

总结：看财务报表不要太教条，一定要结合公司财务说明书进行分析，尤其是一些非经常性的增减一定要研究清楚。

财务是反应一家企业经营状况最直接体现，作为普通投资者来说，我们没有专业的财务知识，但是有些基本上的知识，我们一定要了解，不然就容易踩到雷。

1. 利润表 利润表直接反应了一个公司的赚钱能力，营业收入，净利润，以及近几年的营收增长情况和净利润增长情况。

2. 资产负债表，一个公司的存货，应收帐款，应付帐款，公司负债情况，现金流，这些都在一定程度上反应了一个公司经营的良性程度。

3. 一个公司的现金流，就是一个公司经营的护城河，一个负债过高，业绩还持续增加，利润粉饰很漂亮的公司一定要回避，容易有雷。

投资有风险，我们能做的就是尽量躲开雷区，只有活着才是希望。

关于这个问题回答如下：

作为一名长期在一线分析企业财务报表的税务人，对如何分析企业财务报表有以下几点体会：

2.看财务报表要注意看前后指标数据对比情况。一是各类比率数据对比变化情况，如毛利率前后指标对比变化；二是各类财务报表指标异常数据变化情况，比如销售费用大幅变化、资本公积数据前后大幅变化、资产减值损失大幅变化等等。

总之，分析企业财务报表是一项专业性很强的工作，不仅需要扎实的财税理论知识，还要有丰富的财税工作实践经验和长期财务报表分析经验。

如何看懂财务报表是一个很复杂的问题，里面涉及到很多内容。想了很久，还是决定班门弄斧回答一下这个问题。

1、从行业入手：

我是实在看不下去了，才来纠正很多人的观点。如果你拿到一家公司的财务报表，直接就开始算比率、趋势或者勾稽关系的话，说明你还是一个财务报表分析者的门外汉。一家公司不可能单独撑起一个行业，也不可能脱离上下游而单独存在。所以，分析一个公司的财务报表时，首先应该从这个企业所在的行业，或者企业某一板块的业务所在的行业入手。

行业分析是投行和事务所最经常干得事情。通过查阅新闻、相关政策以及从国泰安、万德等数据库搜到的数据，可以对一个行业有一个大致的了解。摸清一个行业是一件说简单简单，说难也难的事情。你可以用一周的时间摸清楚一个行业。你也可以用一个月或者一年甚至十年的时间去摸清楚一个行业。这就不再这个行业进行赘述了。

行业分析首先需要了解一个行业处于一个怎样的 生命周期阶段 ，这也就是很多人所说的一个行业是朝阳行业还是夕阳行业。（如果处于一个夕阳行业的企业，收入增长率达到40%，那么问题就来了。营业收入可能出现问题或者企业可能出现舞弊、关联方交易等等。这些问题只有通过行业分析才能了解到）其次，分析这个行业近些年 相关政策 。国家出台了哪些与这些行业相关的政策，对这个行业的发展有什么影响。然后，从 横向和纵向 去分析一个行业，分析它的上下游行业的发展，这个行业内的竞争格局，对这个行业产生替代效应的行业，行业内的龙头企业，潜在竞争者等等。

最后，也是比较关键的一步，分析这个行 业内不同企业的各种关键的比率 ，比如偿债能力、盈利能力、营运能力、市场价格等等。

2、从不同的维度分析这家企业：

首先 分析一家企业的 偿债能力 ，偿债能力又分为 短期偿债能力 和 长期偿债能力 。

短期偿债能力指标包括营运资本、流动比率、速动比率、现金比率、现金流量比率等等。

值得注意的一点时很多表外因素会影响企业的短期偿债能力 。比如与担保有关的或有负债，这就需要去看财务报表附注，所以不仅仅要看财务报表上的数据，高手往往会更加注重财务报表附注。

长期偿债能力指标就狠多了：资产负债率、产权比率、权益乘数、长期资本负债率。

其次 分析一家企业的 营运能力 ，主要的指标包括应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、营运资本周转率、总资产周转率等等。

非常值得提醒的一点就是，单纯的算出这家企业的这些指标，一点用都没有。关键在于比较。如果这家企业的应收账款周转率比行业内的其他企业都要高，那么就需要考虑很多问题了，这家企业信用赊销政策、销售收入的构成以及企业有没有虚增收入等等因素。所以，再次提醒把企业的指标在行业内部比较才会有意义。

然后 是 盈利能力 ，包括销售净利率、总资产净利率、权益净利率等等。

再次 是一家企业的 成长性 ，比较著名的指标是托宾Q，但是这个指标一般在学术上用的比较多。实际操作上可以看一下这家企业的可持续增长率、市盈率、市净率和市销率。

最后，就是 肢解这几企业的三大报表 以及附注，详细观察企业的各个重要的科目，以及有没有什么对应的事项对其有影响。

近两年，一大批公司被爆财务，雷是一个接一个。于是，越来越多的人开始重视对企业财报的解读，就算不求带来多少投资增益，但求不再踩雷。

与此同时，伴随着监管的加强，财报披露更加规范化，财报的可读价值也随之提升。

财报是了解企业最直接有效的方法之一.

一份完整的财报，动不动就几十页，对财务指标有选择的查阅也是可以的。

至于题主说主要看哪些指标，不同的出发点、不同的角度，侧重点自然会有些许不同。

我列举几个我认为相对重要的财务科目供参考。

......

查看报表之前，我们首先得看一下 “会计师意见”

凡是会计师事务所不愿意发表“标准无保留意见”的，对于这样的财报，你就得持保留意见 。要是嫌麻烦的话，可以直接排除这家公司。

......

财务三大表：利润表、资产负债表、现金流量表。

在这三大表中，我认为以下科目至少还是应该看一下

利润表：

1、毛利率： 毛利润的大小往往代表着公司产品的市场竞争力；

2、费用率： 如果你看到一家公司毛利润不错、但费用率过高，最终其实它也就赚不了几个钱了；

资产负债表：

1、货币资金 ：这是观测企业的一个现金流情况，具体要结合行业来定基调。

2、应收账款 ：如果有一家公司账面上压根就没有几个钱，却仍然存在大量的“应收账款”，就很有可能存在一些猫腻

现金流量表：

经营/投资/筹资产生的现金流量净额，这三项应当结合起来看，来对这个公司处于什么样的阶段、状态进行分析。

比如，如一家企业， 经营、投资净额都是正向 ，但与此同时，筹资项净额也是正向，那你就应该思考：既然 这个企业通过经营赚着钱了，同时又没有进行大规模对外投资 ，那 为什么还是筹集资金呢 ？借钱是要利息的，难不成花利息借钱回来观赏？

财报的内容很广，如果说只能挑选少数几个科目去看的话，那我会选择以上几个。但 要更加全面的了解一家公司，更多的不仅仅是看某一个财务指标的表现，而是应该用多个财务指标进行相互验证 ，如果有逻辑不通之处，就说明这份财报可能存在一些隐性的猫腻。

财报是排除企业用的，所以首先看资产负债表。

有如下列异常的就直接放弃了：

1、应收账款占比太大的

赚的是“钱”，账面利润很好看，但是付出的是商品或服务，收回来一堆白条，既说明在产业链中处于弱势地位，也可能说明企业经营激进风险很大，还有可能是企业向渠道压货故意造成虚繁荣。凡以上种种，基本就排除了。想当年四川长虹就是被40多亿的应收账款一下击倒的。

2、大存大贷

账面上有很多钱，但是又向银行借了很多钱，不合常理。事出反常必有妖，一般直接排除掉。

3、数据异常

周转率、存货、在建工程等数据跟同行业相比，存在明显差异。此时要谨慎，财务原则最重要的是匹配，凡是不匹配的，要问个为什么？如搞不清楚为什么会这样，直接排除掉好了。

资产负债表优秀而坚实的企业，可以继续看下一步。

比如看利润率如何？一般来说利润率过于低下的企业不投，生意模式太苦，赚钱艰难。

比如主营业务增长如何？一个业务没有增长甚至下降的企业不投，逆水行舟不进则退，我们只与能不断成长和创造价值的企业为伍。

比如需要不断更新设备的、折旧摊销极大的不投。我们要的是不竭的现金流，不是一堆机器设备。

净资产收益率过低的不投，比如我们可以要求roe常年维持在15以上。拉长时间看，你投资于一家企业的收益跟企业的长期净资产收益率持平。

主要观测指标就是以上这些吧，不过要强调一下的是，看财务数据不能呆板的只看财务，实际上各行各业都有其特点，呈现出来的财务特征也各不相同，要从企业经营特点出发，再对照同行业的竞争对手来衡量，才能得出正确的结论。

财报各种数据都有，不同的人看财务报告的数据不同，以招商银行股票为例，

有季报，中报，年报

主要是前面几个作参考。

财务数据只是一个方面，还有其它一些数据，大盘走势， 社会 新闻相关报道，大数据等。

由于不同的行业，其财务指标的核心要素不一样，所以，很难一概而论。

个人就针对一些普遍性的核心指标简单说明一下。

首先：营业收入。这个指标在一定程度上甚至比净利润要重要。营收的增减，增速，体现的是该公司产品的市场拓展和占有情况。有了营收，才有利润的可能性。

其次：扣非净利润。为啥不是净利润呢，因为目前很多上市公司常年拿补助或者其他一些非经常项目的损益来调节利润。扣非净利润更能体现该公司实际经营业务的盈利水平。

再者：经营现金流。该指标往往不被重视，实际上该指标能在很大程度上反应该公司业务经营的好坏情况，有没有真金白金的流入，很关键，很多公司营收增长，但是现金流恶化，很可能就是账、坏账，这就是地雷。

最后：毛利率、净利率、净资产收益率水平。毛利率水平体现的是该公司产品的护城河高度，毛利率越高，往往说明该公司产品的附加值越高；净利率水平则是该公司扣除各种成本后的实际利润率水平，有些公司毛利很高，但是净利率很低，这说明公司内部的运转成本太高了；净资产收益率，ROE，该指标被巴菲特极为推崇，也确实非常重要，ROE能连续超过20%持续五年以上的公司，在A股非常少。但是该指标有一个很关键的地方，要考虑公司的负债率水平，一般来说，负债率高，就会提升该公司的ROE水平。所以要二者结合来看，能够在低负债率的情况下实现高ROE，才是真的牛！

各位大牛看财报主要看哪些？

我之前做集团总裁助理工作，每个月、每半年或每年都会给集团老总写数据分析报告，不光要分析财务数据、还要看运营数据。这些数据是过去发生的事项的结果表现，会从中暴露一些问题，也能找到一些规律，今天分享一下自己的经验。

一、先看指标完成情况。这包括半年和全年公司各项指标完成情况。

指标完成数据是公司各项管理、运营工作落实情况的结果体现。包括：利润、主营业务收入、毛利、成本费用、存货、应收账款、应付账款、现金流等相关数据。主要通过各指标与去年同期对比、近3年数据变化、各项指标之间的数据对比关系等。有纵向数据对比，也有横向数据对比。通过一系列的数据变化，找到问题所在。比如：利润未完成企业目标，较去年下降10%，存货较去年同期增加20%，库销比比去年增加了20%，意味着公司产品研发、销售及资金周转等方面以后就会有很大压力。

二、利润表

这是一个企业非常重要的因素。没有盈利能力的企业是无法生存的。如果企业的营业利润率一直保持比较高的水平，那就说明企业持续保持赚钱的能力，是值得投资的。

三、现金流量表

这个其实比利润更重要。很多企业账面利润是正值，却没有现金，这样的企业是支撑不了多久的。企业只要资金链一断裂，也就是说没钱了，那就没法保证企业的正常运营。无法投资做产品研发、无法保证渠道建设，那企业也就无法再生存。只要企业有钱，那就有东山再起的机会，如果一个企业利润值再好看，就是没钱很快就会倒下。

四、资产负债表

一个企业的资产存在状况、负债情况都会体现一个企业是否是良性经营。比如：如果企业存货量过大，占据资产量大，对企业资金运营造成很大影响。降低价格处理库存，直接影响企业利润率。库存积压会导致企业资金周转不灵。企业银行存款中数额大，与企业主营业务收入不匹配，那这个企业也非常危险。

一个企业是否良性 健康 发展，主要就是看企业各项指标数据的变化，看它们的增长率，尤其是利润增长率、主营业务增长率、净资产增长率、市场占有率增长率、存货周转率、应收账款率等。这都是基本的企业运营数据，保证企业能正常运转。而企业新产品研发投入等指标数据可以体现企业家的格局以及企业未来发展的潜力。

11月初，绝大部份上市汽车企业2020年第三季度业绩对外完成披露。

截止11月2日，A股上市的20余家汽车制造企业第三季度业绩系数公布。其中，头部的十余家汽车制造企业实现盈利。而聚焦到利润增长的构成，既有车市销量回暖带来的数量带动，也有精细化运营下的财务结构改善，更有非经营性的利润流动补充。

总体来看，随着车市产销量不断回暖，整车企复苏情况明显，不少企业在三季度迎来不俗表现。从大的产业板块而言，车市马太效应亦愈发明显，不少弱势企业出现回血乏力的情况。上市公司业绩表现呈现“冷热不均”的特点。

1

上汽集团：业绩表现转好?实现年度目标难度增大

10月30日晚间，上汽集团公布的三季度财报显示，第三季度的营业收入为2101.27亿元，同比增加2.5%，归属上市公司股东的净利润为82.54亿元，同比增加17.44%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为80.09亿元，同比增加26.72%。

今年前三季度，公司实现营业总收入4986.6亿元，同比下降14.8%；归属于上市公司股东的净利润166.5亿元，同比下降19.9%。根据上汽集团公布的产销快报，今年前三季度，上汽集团累计销量为361.3万辆，同比下降18.1%。

从基本面上看，随着国内汽车市场的业绩逐渐改善，上汽集团单季度财报表现也在近一步好转。但由于前期的总体基数偏低，上汽集团全年业绩相比2019年应该仍有一定程度的下降。年度目标达成可能性逐渐降低。

2

广汽集团：业绩持续回暖?新能源板块持续上扬

10月29日晚，广汽集团发布2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，广汽集团实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属上市公司股东的净利润50.01亿元，同比下滑21.04%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。

销量方面，广汽集团1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，降幅较1-8月收窄3.18个百分点。除了广汽“两田”继续保持强劲增长外，广汽集团自主品牌9月销量表现也颇为亮眼。广汽自主第三季度累计销量为9.89万辆，同比增长9.54%，广汽新能源板块前三季度累计销售超过3.8万辆，同比增长75%。

2020年以来，广汽集团启动了一系列的组织机构改革，尤其是围绕自主品牌相关业务进行了一体化的深化整合，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营。一系列的措施另广汽集团新能源业务板块呈现了快速复苏的态势。随着第四季度埃安品牌的近一步调整，广汽集团新能源业务板块有望迎来更加快速的发展。

3

长安汽车：非经营收入占比巨大?主营业务没有实质性好转

10月31日，长安汽车披露了2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润8.83亿，同比增长309.?70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.19亿元，同比增长183.?52%。

值得注意的是，从7月1日至今，长安汽车通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2299.96万股股票，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.59亿元。根据长安汽车测算，扣除成本和相关税费后，将影响公司2020年度税后净利润约19.71?亿元。此外，2019年长安新能源引入战略投资者和长安PSA转让相关事宜收益都将汇入长安汽车2020年财务报表之中。

上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。

4

比亚迪：第三季度净利润同比暴涨13倍

10月30日，比亚迪发布了第三季度业绩报告。2020年第三季度，比亚迪营业收入达到445.20亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%；今年前三季度，比亚迪营业收入累计达到1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。1-9月份经营活动产生的现金流量净额为286.6亿元，同比增长647.87%。

根据比亚迪2019年财报，汽车相关业务仍是其重要的业务板块。根据财报，其汽车及相关产品以及手机部件及组装业务的营收占别为49.53%和41.79%，比较接近；但两者毛利率相差却比较大，分别为21.88%和9.35%。

对于全年业绩，比亚迪预期2020年累计净利润将达到42亿至46亿元，这意味着比亚迪的全年盈利将告别前三年的连续下滑，实现触底反弹。尽管业绩大幅改观，但外界对于目前比亚迪的股价是否高估仍有着不同的结论，有人认为比亚迪股价符合目前业绩预期，但也有投资人认为在特斯拉效应之下，比亚迪估值存在泡沫。比亚迪究竟有没有泡沫？这一问题的答案或许仍将由市场给出。

5

一汽解放：净利润同比增长48.56%?商用车行业地位持续巩固

11月1日，一汽解放公布，公司前三季度实现营业收入7.3亿元，同比增长19.67%。归属于上市公司股东的净利润26.51亿元，同比增长48.56%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19.8亿元，上年同期亏损3.7亿元(调整后)。

2019年3月，一汽轿车启动的以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的解放有限股权的重大资产重组事项。经过重组，一汽解放汽车有限公司成为上市公司的全资子公司，上市公司主营业务从乘用车变更为商用车。今年5月，原一汽轿车正式更名为一汽解放。

作为重卡行业的龙头企业，目前一汽解放的重卡市场占有率在同行业中排名第一。相比之前的一汽轿车，一汽解放登陆资本市场大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25亿，一举改变了此前一汽轿车业绩亏损的基本面。不过，与国内其他商用车企业相比，一汽解放以重卡为主的业务格局受到市场大环境影响的波动较大，因此其面临着进一步挖掘新的业绩增长空间的问题。

6

长城汽车：第三季度营收增长23.6%，销量目标完成66.8%

10月23日，长城汽车披露2020年前三季度财报。数据显示，今年第三季度长城季度营业收入为262.14亿元，同比增长23.6%，净利润为14.41亿元，同比增长2.91%；前三季度长城汽车营业收入为621.43亿元，同比增长1.05%；净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。

针对业绩的改善，长城汽车表示，前三季度的净利润下滑主要是由于肺炎疫情的影响所致。而营收的复苏主要得益于疫情得控后汽车销量的增长。此外，今年第三季度长城汽车共计收获2.45亿元补助，今年前三季度共计收获5.76亿元补助。在扣除以补助为主的非经常性损益后，长城汽车前三个季度的净利润为18.77亿元，同比下降27.5%。

从长城汽车前三季度整体财务数据看，其多个指标相比去年同期出现一定下滑，但幅度相对较小。尤其从二季度以来，长城各项数据出现恢复性增长，营业总收入的下滑幅度已经减缓。在此发展趋势下，长城汽车在目前港股市场上的表现也将进一步改善。

7

中国重汽：接近60%利润增长?重卡市场持续回暖

10月29日晚间，中国重汽发布第三季度报告。公司前三季度营业收入428.34亿元，同比增长46.4%；归属于上市公司股东净利润13.11亿元，同比增长59.9%。公司第三季度营业收入162.19亿元，同比增长138.83%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长223.82%。

对于业绩增长原因，中国重汽认为主要是重卡市场依然保持着较高的增长态势，公司产销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同时，持续发挥企业优势，进一步提升管理水平，并通过产品结构优化调整，有效增强了盈利水平。因此，公司业绩较去年同期有了较大增长。

目前，重卡行业继续保持高景气度，中国重汽Q3重卡销量达42.0万辆，同比+80.7%，其中9月重卡销量达15.1万辆，同比增加80.2%，环比增加16.2%。伴随着重卡在排放升级、安全性、舒适性等方面的提升，重卡高端化趋势显著，中国重汽平均单价与盈利能力有望进一步提升。

8

东风汽车：收到研发补贴?前三季度净利4.9亿增长47.66%

10月29日晚间发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约101.07亿元，同比增长1.66%；净利润约4.90亿元，同比增长47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65%。2020年半年报显示，东风汽车的主营业务为汽车行业，占营收比例为：87.53%。针对其收益变动，东风汽车给出的主要原因是本期收到研发补贴。

东风汽车主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。事业格局分布于襄阳、武汉、十堰。

商用车市场持续向好，目前国内商用车企业均有不同程度的业绩上涨，东风汽车业绩改善没有超出外界预期。随着市场竞争的进一步加剧，东风汽车仍然有较为明显的市场风险。

9

江铃汽车：前三季度净利3.59亿?

10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其2020年1-9月实现营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。

江铃汽车业绩增长主要得益商用车板块拉动。前三季度，江铃汽车累计销售22.08万辆，同比增长9.21%。其中，商用车板块合计销量为19.04万辆，占比达八成。

目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。商用车受政策、投资拉动增幅处于高位。江铃相关庆幸商用车产品在市场上表现较为理想，这在一定程度上稳定了目前江铃的基本盘。但同时，江铃重卡业务也面临着巨大的风险，太原江铃能否吸引战略投资者对未来江铃重卡业务至关重要。

10

一汽夏利：出售一汽华利增加7亿非经营利润

10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润3.1亿元-3.5亿元，上年同期亏损7.01亿元；其中，预计第三季度归属于上市公司股东的净亏损4000万元-8000万元，上年同期亏损1.49亿元。

一汽夏利此次的净利增加得益于本年度一汽华利出售事宜的业绩增加，根据一汽夏利介绍，出售一汽华利相关交易预计增加2020年利润约7.4亿元。

11

福田汽车：前三季度净利润2.82亿元?同比增长9.4%

10月31日，福田汽车公布了2020年第三季度业绩报告。2020年前三季度，福田汽车营业收入427.68亿，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润2.81亿，同比增长9.4%。

福田汽车认为：1、报告期商用车销量增长及销量结构优化；期间费用降低；冲压业务资产转让资产处置收益、福田康明斯等合联营公司投资收益增加等，影响利润同比增加。2、北京宝沃相关债权减值计提，影响利润同比减少。两方面主要因素影响了目前福田的整体业绩表现。

值得注意的是，在业绩报告中福田大篇幅阐述了宝沃汽车相关事宜。概括而言受限于神州优车方面财务紧张，预期支付给福田的转让资金未能按到位。未来宝沃相关项目的不确定性，或将会对福田的业绩产生进一步影响。

12

安凯汽车：土地收储+资产转让=2020年前三季度净利润同比增加.45%

10月25日，安凯汽车发布三季度业绩公告，2020年前三季度安凯汽车营收约13.91亿元，同比下降46.01%；净利润约2.67亿元，同比增长.45%；基本每股收益0.36元，同比增长100%。

对于净利润增长的原因，安凯汽车表示：1）主要系报告期内非经常性损益贡献大幅增加所致。主要的非经营性损益增加归母净利润约4.8亿元；2）公司转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权。

13

宇通客车：营收净利齐下滑?客车市场基本面持续萎缩

10月27日晚，宇通客车发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约136.14亿元，同比下降34.77%；净利润约1.56亿元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。

从目前了解到的基本面信息看，受疫情、前几年新能源客车提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降37.23%。在国内市场，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消费影响，2018-2020年公交需求出现了连续下滑。未来宇通聚焦的商用客车市场还将有持续萎缩的市场风险。

14

江淮汽车：补贴补出了扭亏为盈

10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

值得注意的是，该财务周期内，江淮相关补助也在大幅提升。根据过往公告，江淮汽车及控股子公司2020年以来补贴累计金额已达4.2亿元。江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。”

2020年以来，江淮汽车和国际汽车企业大众汽车紧密合作，达成了更深层次的战略合作关系。在此背景下，相比而言2019年的业绩泥沼，2020年至今江淮业绩层面改善明显。

15

中通客车：海外出口严重受阻?前三季度净利1116.42万下滑79.84%?

11月1日，中通客车发布2020年三季度报告。公告显示，2020年1-9月中通客车实现营收32.53亿元，同比下滑32.62%；归属于上市公司股东的净利润1116万元，同比下滑79.84%。其中第三季度亏损6.33万元。

中通客车对于业绩变动给出的主要原因是，2020年疫情席卷全球，宏观经济短期下行、市场总体需求下降严重、出口业务受阻，导致公司前三季度经营业绩出现大幅下滑。

16

海马汽车：下降颓势难掩?前三季度持续亏损2.34亿?

10月30日，海马汽车披露了第三季度业绩。根据公告，2020年第三季度，海马汽车营业收入为6.26亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损0.61亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损0.亿元。截止到三季度末，海马汽车营业收入为19.37亿；归属于上市公司股东的净利润亏损2.34亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损3.25亿元。

在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。

尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了业绩面改善的希望。重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间似乎并不多。

17

小康股份：智能汽车拖累?前三季度累计亏损7.25亿

10月31日，小康股份披露了2020年第三季度报告。2020年1-9月，小康股份实现营业收入92.25亿元，较上年同期减少20.16%；实现归属于上市公司股东的净利润-7.25亿元，去年同期为-4.21亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-12.36亿元，去年同期为-6.01亿元；经营活动产生的现金流量净额为4.63亿元，较上年同期增长198.88%。

小康股份表示，营业收入变动原因为受疫情影响的销量下降；归属上市公司股东净利润变动的主要原因为公司持有的重庆农村商业银行股票本期公允价值变动以及智能电动汽车板块的造成的亏损。其中，智能电动汽车板块当期影响归属于上市公司股东净利润为-5.38亿元。

18

众泰汽车：亏掉一半市值?董事再次不对业绩报告真实性作保证

10月30日晚间，已经更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告，报告显示，公司1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。

值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

根据汽车预言家了解到的信息，目前众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。

19

北汽蓝谷：前三季亏损增至28.84亿

10月29日晚间，北汽蓝谷公布三季度业绩报告。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大；基本每股收益-0.8255元。

根据财报，1-9月，北汽蓝谷计入当期损益的补助共计1.39亿元，其中第三季度(7-9月)计入当期损益的补助为6751.07万元。

北汽蓝谷在三季报中称，营业收入下滑78.16%主要系公司销量同比下滑所致。行业分析人士认为，北汽新能源旗下产品销量主要来自出租车、网约车的购，而在此类购买需求趋近饱和的情况下，家庭用车销售未见起色，从而导致整体销量不佳，这也是北汽蓝谷出现亏损的重要原因之一。

20

力帆股份：亏损继续扩大?重整工作目前仍然存在变数

10月29日晚间，*ST力帆披露2020年第三季度报告。根据公告，力帆前三季度公司实现总营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.2亿元；基本每股收益-2.64元。

今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。

同时，力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序。并且公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。