汽车零部件行业门槛_2020汽车零部件行业发展前景

1.汽车零部件行业一年工作经验的我，现在很迷茫了

2.汽车配件行业发展趋势

3.2020年非标零部件定制加工真的想干就干吗？

好进。汽车行业是中国经济的重要组成部分，汽车零部件的需求量大，西安富士达普工作为一家专注于汽车零部件制造的公司，其产品在市场上具有一定的需求，因此相对于其他行业，进入这个行业会相对容易一些，而且普工的招聘要求门槛低，不限学历不限经验。

汽车零部件行业一年工作经验的我，现在很迷茫了

快速学好汽车配件，建议先从修理工干起来，学修理必须认识配件：

首先，要认识配件，会看会分辨配件产地！可以先给别的打下工慢慢学习，或者找个熟悉的前辈带你一段时间，汽车配件的行业门槛很高，一下子想钻进来也比较难；

其次，学习分类明细。先搞懂一种你现在最熟悉的车型号配件。一款车的大大小小配件也有1000来种，先简单的分类！大框连枝叶的形式派序，如底盘，前桥，后桥它们连带的有减镇器，弹簧，顶胶，刹车分泵，刹车片，前后轮轴承啊什么的，这个就是大框连枝叶的形式来了解它，如果要更加专业的话你还可以具体的了解他们的型号-起的作用；

再次，了解每一种配件的工作原理，用途、尺寸、技术标准等；

最后，持之以恒，只要用心钻研，再复杂的配件都不再话下。

汽车配件行业发展趋势

楼主，你好！

我看见你的帖子有几天了，一直没有想好如何回答，所以回复的晚了。

之所以我会这么说，是因为我深刻理解到你的无奈，因为并不是只有你一个人有这样的困惑，我也曾经有过，而且很多很多朋友现在正在困惑着。

首先，从你的自我描述中，我感觉到你应该是很努力的人。而且如果你确实把你说的那些东西都好好去接触过，那么我觉得你的硬件技能已经基本到位了，应该是可以挑战高薪的时候了。

你目前应该立刻开始找新的工作，脱离目前的环境，正如你说的，你目前的环境非常差，私企最大的弊端在你这里显露无遗。而且二次开发对于大公司来说可能还是不错的，对于小公司企图用这样的方式来避开新品研发过程中大量的初始验证工作，那是很可怕的。其直接导致的结果就是产品质量低下，稳定性极差，即使不考虑成本问题，这样的公司也不会有很好的利润的。

而我真正无奈的事，是你提到的收入问题。希望你明白全中国大多数人的收入正是像你所知道的那样，中国在短时间里也不可能改变那么多工程技术人员的收入问题，你唯一的出路就是自己从茫茫人海里跳出来，成为少数的高薪技术人员。

对于你的硬件技能我不想多说什么，再强化下流程方面的知识，把英语捡起来，别的基本可以了。

我只想给你后面的路提一点建议，但是真的只是建议，因为做起来有风险，也不一定会成功，希望你自己好好考虑慎重：

1. 离开你现在的城市

重庆并不是什么差的城市，但是如果要说收入，那么恐怕和沿海城市依然有巨大的差异。你继续留在这里，是很难给自己找到突破口的。但是一旦出来，那就意味着你要开始背井离乡的生活了。你必须要考虑清楚。

另外，建议你不一定要到上海广州深圳青岛之类的一线城市，因为这里实在是不缺人。你的专科学历，对于某些不学无术的HR来说，可能会成为一些障碍。你可以到汕头，珠海，厦门等大城市寻找些机会，当然你有自己在上海站住脚，也可以尝试一下。

2. 做好充足的准备

除了上面提到的英语和流程方面的准备，你还需要做一些其他的准备

心理准备：重庆的竞争压力和沿海城市根本无法同日而语，所以必然你会遇到巨大的阻力，你必须做好失败的心理准备，给自己一条后路，不至于出现万一的时候，手足无措。

客观准备：你要给自己的面试做好功课，包括如何向对方解释你的学历不是问题，如何向对方在有限的时间里了解你的长处，如何让对方知道你可以为公司做些什么。同时你要在出来之前，就做好一个名单，排好一个顺序。从难到易，确定每一个你要去的公司，并通过网络或者其他聚到去了解一下，做好充足的面试准备

3. 明确自己的目标

你目前在动摇你的目标，你不知道是否在坚持技术，还是管理，还是销售，这是绝对错误的。人生固然很难回头，但是一旦你走向某个枝头，那么在没有走到头的时候，就不要回头，要坚定的走下去。你还年轻，为了长期的稳定，我还是建议你在技术行业再尝试一段时间，因为我个人觉得你虽然技术已经基本到位，但是并没有把经验累积到位，也就是说你还没有脱离吃萝卜干饭的时候。我建议你还是到沿海城市的汽车行业寻找一下机会。

4. 职业定位

从你的描述来看，你的职业定位已经位于工艺工程师，产品工程师和制造工程师这几个领域。如果你看准的是汽车行业，那么可以从制造工程师入手，从产线相关的工作做起，然后朝产品工程师方面努力（产品工程师的职责我以前的回复提过）。因为产品工程师的工作相对比较稳定一些，而且对你的所学也可以起到整理的作用，当然这对生产流程的管控会有相当的要求。目前我给你的沿海指导工资在6K左右，建议你上51job看一下薪资调查，然后再给自己定一下位。

5.关于其他职业定位

目前你不适合作管理，因为你不具体这方面基本的技能，你还需要在公司内进行长期的磨练，所以希望你放弃这个念头。

关于销售，我很怀疑一楼说的3W这个数字，我知道个别销售，是极个别销售在个别月份是可以做到这个业绩的，但是绝对不是长期的稳定的，更不是随便找个人就可以做到的。我也不认为楼主你去做，就能做到这个业绩。三楼朋友的回复相对比较中肯，数字也比较真实一些。

我前面说过，希望你能有一条后路可以准备，所以建议你把销售作为最后的后路。正如我之前提到过的，尽管我对国内的销售很看不惯，但是无奈，这毕竟是国内门槛最低，短期内收入最高的职业。确实一楼这点说的对，销售也算是吃青春饭的，能吃多久不知道，所以不到万不得已，我建议不要选择。

我的这个建议，只是给你参考，因为如果你真这么做，你也应该可以预计到你的困难和风险。

对于你说的情况我很无奈，但是真的无能为力，非吾辈可为，抱歉。

2020年非标零部件定制加工真的想干就干吗？

中国汽车零部件行业正处于快速发展阶段。汽车零部件是汽车工业的基础，支撑着整个汽车工业的可持续发展，可见汽车零部件的地位非常重要。

目前中国汽车零部件市场还存在很多问题，使得中国汽车零部件市场的有序发展仍然任重道远。由于我国汽车零部件行业门槛低，在激烈的竞争状态下，一些企业为了扩大销量，通常取价格竞争的方式，这是非常不可取的，容易造成市场混乱。另一方面，产业布局不合理导致的生产集中度低、生产规模小等问题频发。

造成这种情况的主要原因是企业自我管理不完善，同时企业独立R&D能力不足，无法进行规模化生产。配件种类繁多，质量无法保证，极大地影响了商品的流通。

为了解决这种情况，企业必须扩大规模，逐步形成企业联盟，弥补各种不足，提高管理和生产技术，逐步完善我国汽车零部件市场。

百万购车补贴

2019打响“贸易战”众多同行损失惨重，身边从事汽车零部件加工的朋友苦不堪言，可以说是断崖式下跌

2020“疫情”严峻，口罩,测温枪等防疫物资的大力投入， 非标零部件定制 加工行业无疑“雪上加霜”

参差不齐的人员涌入，大把只需快钱的短期公司疯狂崛起，就如同下图网友说的一样

言归正传，非标零部件定制现阶段发展趋势：非标自动化职业现状

1、职业门槛比较低，人员素质千差万别。

“只要有客户，就能干非标，机会满地是，不抓起来就被他人抓了。”这是前几年的真实情况，很多企业主也都是从其他非标厂干了两年，还没有摸清非标“是什么、做什么、怎样做”的时分就出来干了，没有堆集，边干边试错。“黑猫白猫，找到客户便是好猫”

2、劣币驱赶良币现象非常严峻

“三方比价，谁家价格低就用谁家！”这是大部分客户简略易行的定点方法，当然，我没说悉数。“指挥棒”的作用很明显的，我们努力去“商务降本”，有几家企业能从“规划降本”上下功夫？如有，肯定的良知企业。着重一点，三方比价的重要条件：供货商之间能力水平差异不大。不然，毫无意义！

3、中、大型集成商因为办理不到位

技术沉淀不到家，并受客户成本影响，为了拿项目不惜一切代价，造成项目烂尾，给客户留下不好的形象。这种现象不是个别的，项目接下来了，办理没跟上，技术不联接，今天来个人，明天走两个，项目也不会做好，更别说长期协作了。

4、职业松散，难成规划

小型厂家很多，无安排或协会，企业间交流较少，老死不相往来。因为我们都有自己的客户圈，在还过得去的情况下不会考虑找其他企业“协作”，慢慢地，企业越做越大，越做越重，越重越想做大，进入了“作茧自缚”的自杀形式。如谁告知他“做减法！”，他会告知你“哪里凉快到哪里待着去”。

5、自由度太大，没有一致的标准，导致价格千差万别

非标自动化职业自身便是按照客户要求定制的，客户要求便是“制造标准”，如客户要求界说不严谨，供货商了解上有差异，“可活动空间”的确很大。企业对非标自动化的需求决议了非标职业的发展动力严要求，高标准才干保证技术的先进性，供货商也才干建立起非标的壁垒

6、客户看到的是硬件的价值，软的东西很少人去关注。

“你看你们设备就这点东西，怎样那么贵？”相信非标零部件定制行业从事人员一定听到过相似的话。

非标企业应该卖的是技术和，而不是资料和办理费用，其主要意图是帮助企业在生产过程中降本增效，而不是在设备投资上减配降费。非标自动化是脑力劳动的合理报答。

7、职业立异研发少，模仿拿来的多。

一方面导致国外高端企业不愿意进入中国，另一方面使得核心技术永久掌握在外国人手里。在非标职业，知识产权保护有必要引起高度重视。人都是有慵懒的，有能模仿的东西，谁还愿意自己规划？天天模仿他人，永久不可能超越！！

8、非标设备无法进行规划化生产。

非标设备都归于个性化定制，大企业不愿意做，导致小企业很多，同质化严峻。你有我也要有，是我们的一大通病，很少人会考虑差异化

小白入行需谨慎，避免以上问题带来的困扰。