汽车零部件分类方法及包含内容_汽车零部件的定义

1.汽车零部件有哪些

一、汽车底盘的具体零部件如下：

1、传动系统:离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴。

2、行驶系统:车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化。

3、转向系统:转向轴、转向横拉杆。

4、制动系统:刹车盘、刹车分泵、刹车片。

二、汽车底盘各部件构造如下：

1、传动系统：

传动系统主要由离合器（或变矩器）、变速器（手动、自动）、万向传动装置和驱动桥组成，其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。它具有减速增矩、变速变矩、实现倒车、中断传动系统的动力传递以及差速功能。

对于后轮驱动的汽车而言，它们就是这样按部就班的布置下来的；对于前轮驱动的汽车而言，它的变速箱和驱动桥合二为一了，统称为变速箱。可以这样看：从离合器一直到车轮中间所有的零部件，都属于传动系统。

不知道大家在这里有没有看到一个悖论，那就是变速箱是包含在底盘系统里的。其实按照这种分类，汽车应该是两大件：发动机和底盘。

2、行驶系统：

汽车的行驶系统是由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎组成的。它的作用是接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力用来驱动汽车行驶；承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩；承受外界给予汽车的各种力和力矩的冲击与振动，并使之缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性；与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向；与制动系统协调配合工作，保证汽车的安全性与稳定性。

对于货车这种非承载式车身、整体桥结构的车型而言，它有一个巨大而强壮的车架，汽车所受到的所有的力最终都由车架来承受。它的悬架系统大多用钢板弹簧，舒适性很差但能承受很大的重量。

对于用承载式车身的轿车和SUV而言，它没有车架，悬架系统大多用独立悬架，行驶系统中所有的零部件最终都是安装在车身上的，其中的悬架系统与车身通常使用一个副车架来联接。

汽车的行驶质感，或者说操控性，主要就是由汽车的行驶系统决定的，悬架系统在其中起着至关重要的作用。轿车大多使用独立悬架，结构型式有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等等，再辅以不同的缓冲弹簧和减振器，汽车的操控性就会截然不同。特别是悬架系统在汽车转向时的支撑与变形，对汽车的操控性影响极大，所以说，轿车的底盘主要看悬架，是有一定道理的。

3、转向系统

在汽车上用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称为汽车转向系统。汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。

现在汽车的转向系统大多都有助力装置，一般有液压助力和电动助力两种。由于电动助力的优势更明显，所以更多的车型上配置的都是电动助力，只有一少部分有特殊需求的车型配置液压助力。

转向系统与悬架系统是密不可分的。二者必须互相的配合与协调，才能使汽车有良好的操控性。

4、制动系统

汽车制动系统是指汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。它的主要功用是：根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车安全，并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力，从而提高汽车运输的生产率；又能使汽车可靠的停放在坡道上。

制动系统毫无疑问是汽车上最重要的主动安全装置。现在的轿车上开发出各种制动系统，比如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC 、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，它们的作用或者是增大制动力，或者是在制动时维持车身稳定。

看到这里你应该明白了，汽车的底盘是指支持汽车行驶、控制汽车行驶状态的一系列零部件的总称。在我们最常见的轿车上，除了发动机、变速箱、车身、电气系统之外的所有零部件，都可以归属到底盘的类别。需要注意的是大家要把底盘与汽车底部的那一大块底板区分开来，它是汽车车身的一部分，绝不是底盘。

有很多车型用了所谓同样的底盘，其实就是用了同样的传动、悬架、转向和制动系统；还有些车型是在某些底盘上开发的，就是以原来的底盘为基础，在局部做了一些改变，比如升高悬架，就可以开发成SUV车型了。

传统意义上的汽车三大件对于现在的轿车而言已经不适用了。由于轿车主要作用是载人，它的车身无疑是非常重要的，普遍使用承载式车身，不仅仅提供人员乘坐空间，还是汽车的基础部件，几乎所有的汽车零部件都直接或间接的安装在车身上。而发动机与变速箱几乎就是不可分割的一个整体。底盘系统中的悬架作用至关重要。

汽车零部件有哪些

一、汽车配件概述

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。

一辆汽车的组成零件数以万计，品种繁多，结构形式复杂。

二、汽车配件分类

按标准化分类.汽车零部件

（1）零件

不用装配工序制成的单一成品、单个制件，或由两个以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的制件就是零件，如轮胎、轮毂、活塞。

（2）单元体

由零部件之间的任意组合构成的具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境下独立工作的部分

（3）子总成

将两个或两个以上的零件用装配工序组合到一起，对分总成有隶属装配级别关系的部分就是分总成。

（4）分总成

将两个或两个以上的零件与子总成用装配工序组合到一起，对总成有隶属装配级别关系的部分就是分总成。

（5）总成

两个或两个以上的单个零件或分总成装配成的组合件，能单独起到一个机构的作用。如大灯总成、发动机总成、发电机总成等。

（6）车身覆盖件

由板材冲压、焊接成形，并覆盖汽车车身的零件。

组件

为便于维修，在市场上将一个主要功能件与几个零件组合成一个组件进行供货，但它不能单独起到某一机构的作用。如雨刮组件、制动器组件、活塞环组件等。

套件

在修理过程中，某些系统零件要求同时全部更换，在市场上一般用套件的形式供货。如发动机大修包、半轴修理包、转向器修理包等。

汽车标准件

按国家标准设计和制造，同一种零件统一形状、尺寸、公差、技术要求，能通用在各种仪器设备上并具有互换性的零件。

汽车材料

一般指的是汽车的运行材料。

汽车材料大多是非汽车行业生产而由汽车使用的产品。

三、 汽车配件行业术语

作为一名合格的汽车配件管理人员，必须具备很强的专业素质，才能胜任工作。专业素质最直接、最基本的表现就是对配件行业术语的熟练掌握与应用。

1.车辆基本术语

包括对汽车品牌、制造厂家、年款、车型、车身型式、车辆配置、驱动型式、生产方式(进口、散件组装等)、车型参数等与车辆相关信息的专业化描述。如对一辆奔驰MB100的准确描述如下：1994年在韩国以散件组装方式出产的奔驰MB100小型客车，出口地是中国，VIN编码为……(一般有17位字符)。

2.配件基本情况

要详细了解包括配件分类、材料、型式、各项技术参数、配件来源、生产厂家及品牌、相关产品和配套工具等方面的知识。

例如，某客户要购买螺栓，你至少要问以下几个问题才能把握客户的准确需要。

六角头还是方头，或者其他型式；螺纹是英制还是公制；螺栓直径是多少；螺距是多少，1.5、1.75还是2.0；螺栓长度是多少，是全螺纹还是一段螺纹；精度等级：A级、B级还是C级；性能等级：8.8级、10.9级；国产的，进口的(注意进口螺栓性能等级与国产螺栓的对照关系)；要不要同时更换垫圈和螺母之类的配合零件；是否需要带密封胶(润滑脂)的产品，还是另购密封胶(润滑脂)；螺栓型式特殊的，是否需要购配套的拆装工具。

3.配件的其它常见术语

客户向汽车配件经销商购买配件时，配件销售人员一般会问客户是要“原厂件”,还是要“副厂件”，这是由于配件的来源渠道不同导致的。配件的来源渠道不同，价格可能会相差较大，当然质量也会有差别。根据配件的来源渠道的不同，一般可以将配件分为原厂件、副厂件、拆车件和翻新件等。

原厂件又称配套件，是指为汽车制造厂家配套的装车件，有汽车厂商的标识，统一的配件编号，配套件一般会有配件生产厂家的商标和详细厂名地址等。

副厂件又称非配套件，一般来说，副厂件是指原厂装车件以外的配件，这样的范围太大，因此副厂件就显得良莠不齐了，不管是世界名牌厂家的产品，还是山寨厂生产的产品，都可以叫副厂件，实际的情况也是这样。这其中，有一些是著名的专业配件生产商，他们生产的配件，会被一些汽车生产商购并打上汽车厂家的标志，或者被一些汽车生产商直接用在新车装配上，但如果他们没有以自己品牌为某款车提供装车配件 （即使是同时为汽车生产厂提供“正厂配件”的），而只是为市场生产这款车配件，自己销售的，一般叫专业厂配件，这样的配件一般会有完好的包装，包装上面清晰的品牌、规格，还有详细的厂家名称地址，甚至联系电话，网址等资料，其质量一般也是可以信赖的，比较著名的专业配件生产商如博世、德尔福、辉门、电装、西门子等。

汽车零件有：1、发动机配件。2、 传动系配件。3、 制动系配件。4、转向系配件。5、行走系配件。6、电气仪表配件。7、汽车灯具。8、汽车改装配件。9、 安全防盗配件。主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。