上海博传汽车零部件有限公司_上海博传汽车零部件有限公司招聘

2024-12-11 14:33:40

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1.博世

博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地，其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品，到鲜为人知的尖端科技产品，每一件都体现了博世长期不懈的创新精神，都是举世公认的德国品质标准的杰作，其中更蕴涵了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。

2.德尔福

德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和供应商。德尔福公司在32个国家设有190个生产厂，在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司，德尔福集团位居世界500强前列，公司具备全球范围的汽车系统生产能力，共有七大系统组成，它们是：能源及管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。

3.日本电装

电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日，株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有104，183名员工在其中供职，全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。

4.麦格纳国际集团（加拿大）

麦格纳集团旗下拥有9大产品系统，包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中，克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。

5.江森控制（美国）Johnson Controls Inc.

江森自控成立于1885年，至今已有122年的历史。江森自控公司2006年营业额超过150亿美元，在全球125个国家拥有700多个销售和售后服务机构。2006年在全球500强企业中排名第211位，是楼宇自控和设备设施管理领域的行业先驱。作为江森自控为中国市场量身定造的“一网无线?”，已经在多个地标性建筑中投入使用，如上海外滩中心、上海恒隆广场二期等，一网无线?系统的卓越表现赢得了业主以及用户的良好口碑。中国第一高楼——环球金融中心同样选择使用江森自控的一网无线?作为楼宇的综合无线覆盖系统。

6.爱信精机（日本）Aisin Seiki Co. Ltd

. 爱信精机（佛山）汽车零部件有限公司是由日本爱信精机全额出资的日商独资企业，注册资本2082.76万美元，投资总额3524万美元，是世界500强日资汽车公司。公司成立于2004年4月，主要从事汽车关键零部件、汽车零部件成形用的开发和生产，产品主要提供给广州丰田发动机有限公司。

7.李尔公司（美国）Lear Corp.

李尔公司1917年成立于美国底特律，总部设在美国密歇根州，是世界第五大汽车零部件供应商，在32个国家设有330处分支机构。公司主要致力于设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，车顶内蓬系统，车地毯和音响系统，电子与电力分配系统等。2006年财政年度销售收入174亿美元，全球雇员13万。李尔公司在财富500强企业中排名150名以内。

8.法雷西亚（法国） Faurecia

作为一个全球性的汽车工业、汽车配件现在全世界所有的重要客户主要汽车制造商。与销售的65533面额,2007年;12.7亿美元的收入位居第二组中,第八届欧洲汽车配件供应商在世界上的更大。佛吉亚的6万名员工在28个国家被监护人公司的专业的设计和生产的六大模块,即座椅、前舱模块、门、声学包裹,前端和排气系统。

9.TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)

全球最大的汽车安全产品系统开发供应商，十大汽车零部件供应商之一。TRW总部于美国密歇根州的Livonia，在全球27个国家有200多家生产和运营机构，员工约66000人，2007年全球销售额147亿美元。TRW在中国有14家企业，其中生产企业10家，对国内供应所有核心产品，包括制动系统、转向及悬架系统、乘员安全系统（安全带、安全气囊、方向盘）、集成车辆控制、驾驶系统、安全电子、乘用车诊断设备、发动机零部件、紧固系统以及售后市场产品和服务。TRW亚太总部和亚太技术中心设在上海。

10.西门子VDO（德国） Siemens VDO Automotive Corp.

西门子威迪欧汽车电子隶属于西门子的交通部门，是全球汽车电子和汽车电子产品的领导者。2006财政年度的营收超过100亿欧元。公司生产的权限产品包括动力传动系统、发动机电子管理系统和燃油进气以同时提高发动机性能和减少喷射。以仪表、汽车音响、导航、远程信息和多媒体应用组成的信息和通讯系统的驾驶舱设计，使用户的车内生活变得更加舒适简单。西门子威迪欧的车身和底盘身系统产品如安全气囊、ABS和出入控制系统提高了车辆驾驶的安全性。

亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利

兰博基尼目前在中国没有4S店，只有经销商。据显示（下图），经销商在上海、南京、杭州、武汉、青岛、北京等地设有经销商。

扩展资料：

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

1、第一台被命名为兰博基尼的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。

2、兰博基尼与德国的恩怨情仇。兰博基尼归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在17年。当时的宝马（BMW）请兰博基尼帮助自己设计制造宝马M1。

双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。

3、关于Miura的口水战。想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。

参考资料：

百度百科——兰博基尼

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[?亿欧导读?]?一周汽车出行行业汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……

作者丨曾乐

编辑丨杨雅茹

大

交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整

1月26日，在国新办新闻发布会上，当被问及“为遏制疫情蔓延，交通管制会否扩大至全国”时，国家卫健委副主任李斌表示，交通管理是措施的一方面，取的措施会根据疫情形势的需要不断调整，且这些调整都是依法依规的。截至目前，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

另据证券时报报道，1月30日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻发布会上表示，对于已经暂停运输服务的地区，要在当地党委的统一领导下，科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要，统筹研究科学调整优化相关措施，一旦具备条件，要及时组织相关经营者恢复运输服务。

周点评：无论从国际还是国内看，“交通管制”后，能够有效疏导人流，疫情扩散势头有望得到遏制，流行强度会减弱，流行高峰也会延迟，为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。

抗疫大战中的车企：驰援武汉疫情防控

据不完全统计，截至1月30日19：30，共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达5.4亿元。此前，吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状肺炎疫情。

其中，?吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地区的疫情防控工作，且根据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款，累计捐款捐物超4000万元。

周点评：疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手，更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠状疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。

汽车公司

特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭

1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中，特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元，较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%；归属普通股股东的净利润为1.1亿美元，较去年同期的1.4亿美元下滑25%，连续两个季度实现盈利。

在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元，同比增长14.5%；虽然全年亏损8.6亿美元，但同比收窄11.7%，亏损态势得到一定遏制。截至1月29日收盘，特斯拉股票涨幅2.49%，报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%，首次突破“600美元”大关，达648.50美元/股。

此外，在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model?3的生产与交付。

周点评：随着产能顺利爬坡，特斯拉或正实现逆势崛起。不过，尽管特斯拉Q4财报数据趋好，但其距离实现全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡，其重金的中国市场在2020年开局也不太顺利。

（制表人/亿欧分析员?王瑞）

牵手宁德时代，特斯拉在产化率进一步提升

1月30日，特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报会议上，马斯克宣布，宁德时代将成为其新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

特斯拉和宁德时代此次携手，在许多人看来并不意外。早在去年3月，就曾发布消息称，特斯拉有意向购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清，表示尚未与特斯拉达成合作意向。

周点评：作为电动车最主要的成本之一，用国产电池之后，国产Model?3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发，产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。

意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福

美国时间1月28日，路透社消息称，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner?Inc.）以33亿美元（折合人民币228.90亿元）收购英国零部件企业德尔福科技（Delphi?Technologies?Plc），旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。

此外，该报道称，德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票，相当于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票，该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元（约合104.05亿元）。

周点评：?事实上，自2015年起，通过连续收购，博格华纳对电动汽车的三电（电池、电机、电控）均进行了深入布局。随着汽车电气化趋势加剧，汽车动力零部件公司也在通过兼并重组的方式拓展自身业务，试图在变革中巩固自身市场地位。

挖角大众集团，雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表示，现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。

据Automotive?News报道，德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺工作5年后，他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota?Motor?Europe)，担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年，德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒，直至执掌菲亚特品牌。2009年，他加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

周点评：雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的管理层重组，雷诺希望摆脱戈恩时代的影响，为一年的动荡画上句号。不过，面对来自雷诺的重重考验，这位新任CEO，能否使雷诺“起死回生”？

（卢卡·德·梅奥/bloomberg）

戴姆勒今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV

1月30日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒表示，该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产尚未修改，今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车，包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。

在电动化领域，奔驰到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外，奔驰希望进一步扩大电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的规模，在2030年占公司总销售额的50%以上。奔驰预计，到2025年，其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。

周点评：奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今，身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。

为避数亿欧元罚款，沃尔沃激进“混动汽车”

1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

周点评：欧盟减排重任刻不容缓，车企不得不费尽心思应对排放标准。2019年，沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%，约4.6万台。这一目标的设定，看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措，实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。

捷豹路虎2019年第三财季利润达3.18亿英镑，中国市场业绩复苏

1月31日，捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报显示，捷豹路虎在该财季营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑（约合人民币581亿元）；实现税前利润3.18亿英镑（约合人民币28.亿元）。值得一提的是，在2019年第三财季中，捷豹路虎在中国市场的销量增长24.3%。

周点评：受全球汽车市场以及英国脱欧影响，捷豹路虎的经营状况此前长期处于亏损状态，而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振，在中国市场的回暖，捷豹路虎重回业绩增长轨道。

转让宝沃汽车股份后，2019年福田汽车预盈36000万元

1月26日消息，福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告显示，福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右，而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458?万元。福田汽车在公告中表示，2019年年度业绩预盈的主要原因是由于转让北京宝沃汽车67%股份，转让后北京宝沃汽车将不再纳入合并范围，使得业绩同比大幅减亏。

周点评：福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”，但近年来的持续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠，更是让其“甩掉”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。目前，宝沃汽车正引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到促进作用。

美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV

1月26日消息，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人R.J.?Scaringe在接受外媒访时透露，将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前，据路透社报道，福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV?。林肯将使用RivianR1S?SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。

周点评：仅2019年一年里，Rivian便获得了4笔融资，金额总计达28亿美元（约合人民币200亿元），包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是，在这4笔融资中，有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但Rivian的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。

（Rivian?RS1/Rivian）

科技公司

继武汉之后，滴滴出行暂停全国多地区部分业务运营

1月27日，滴滴出行在滴滴车主App中发布了《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知。滴滴方面称，“为了做好疫情防控，应地方相关部门要求，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，未提及地区(城市/区县)、业务线、订单类型暂不受影响，恢复时间以当地地方相关部门通告为准。”

其中，滴滴所提及的地区分别为：福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地区中，滴滴暂停了其网约车、代驾运营等业务。

周点评：自武汉新型肺炎疫情爆发后，滴滴出行先后暂停了武汉及全国多个地区部分业务运营。与此同时，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

（制表人/亿欧分析员?曾乐?）

Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。

周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。

传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂

2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。

周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

投融资

大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Nistar

1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Nistar股份。受此影响，Nistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Nistar达成收购协议。

早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Nistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Nistar的剩余股份。

周点评：大众汽车投资Nistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Nistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Nistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

德国汽车零部件供应商埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

1月25日消息，德国汽车零部件供应商埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张的一部分。

公开资料显示，埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

周点评：埃孚曾表示，投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为Mate 60 Pro中国供应商名单如下：

结构件：

东睦股份：国内最大的粉末冶金机械零件制造企业之一。

福蓉科技：四川省消费电子产品铝制结构件材料的研发、生产及销售优质企业。

捷荣技术：多家全球知名品牌厂商精密模具和精密结构件的主要供应商。

兆威机电：国内少有、全球领先的微型传动系统制造商，曾获颁国家科学进步奖二等奖。

金龙机电：全球最大的手机马达生产企业之一。

长盈精密：国内领先的精密电子零组件制造公司。

电连技术：专业从事微型电子连接器及互联系统相关产品的研制。

安利股份：专业从事中高档聚氨酯合成革，行业内唯一一家国家级“绿色工厂”。

苏大维格：国内少数既从事装备制造又从事产品生产的微纳光学制造企业之一。

蓝思科技：掌握了消费电子产品防护玻璃生产的核心技术和工艺。

显示模组：

联创光电：集LED、线缆、智能控制模块和军工产业于一体的光电子骨干企业。

合力泰：福建国资委旗下，主营触控显示相关产品。

长信科技：国内重要的平板显示关键基础材料生产基地。

翰博高新：液晶显示器光学引擎及光源、显示设备配件、电子及电器零部件品、模具、电子零件材料、胶粘制品开发、生产、销售。

京东方A：全球领先的半导体显示技术、产品与服务提供商。

维信诺：主营OLED产品的高科技企业，研发了全球首款AMOLED全卷曲显示屏。

同兴达：公司液晶显示模组应用于国内外一线品牌产品，子公司投建芯片封测项目，掌握chiplet相关技术。

这里讲解一个机会，在2023年，我带领粉丝操作了今年的几只大牛这里回顾一下，都是讲解过的，今年一月份讲解的鸿博股份（002229）带粉丝吃肉487%，三月份的上海**（601595）带粉丝吃肉285%，五月份的金科股份（000656）带粉丝吃肉189%，六月份的浙江世宝（002703）带粉丝吃肉146%，都是今年的回顾总结！

9月甄选出一只中线趋势龙头，主要优势就是：随着一季度的业绩公布结果，很多好票也凸显出来，散户可以直接跟上的短期和中期的机会，现价适合低吸，主力追踪持续上攻，金叉信号释放，底部反转形态已经初具雏形，主力加仓低位筹码，拉升即将开始。

海思处理器：

力源信息：主营电子元器件分销业务，积极拓展泛在电力物联网解决方案业务。

劲拓股份：致力于专用设备的研发、生产和销售，国家级高新技术企业。

飞荣达：中国领先的、创新型专业电磁屏蔽及导热解决方案服务商。

芯源微：致力于为客户提供半导体装备与工艺整体解决方案。

功能芯片：

汇顶科技：全球安卓手机市场出货量排名第一的指纹芯片供应商。

宏和科技：主营中高端电子级玻璃纤维布的研发、生产和销售。

聚辰股份：领先的集成电路产品的研发设计和销售企业。

卓胜微：国频芯片龙头，具有射频前端全产品线，业界率先基于RFCMOS工艺实现了射频低噪放大器产品化的企业之一。

光学镜头：