2021汽车零部件公司排行_2021汽车零部件

2024-10-12 17:41:07

1.汽车零部件材料阻燃性要求达不到标准怎么处罚

2.江苏宁欣汽车零部件有限公司怎么样

3.资讯｜现代摩比斯宣布扩大纯电动汽车零部件产能，年底达15万辆

4.新能源汽车零部件国产化率

5.科世科和德科斯米尔哪个好

6.剧透！2021中国汽车供应链大会四大亮点抢先看

7.中国汽车零部件托举行动——未来之星招募评选

2021汽车零部件公司排行_2021汽车零部件

近日,2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典在武汉中国车谷落下帷幕。

在一年一度的中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖评选中,四维图新自动驾驶软硬一体解决方案ADS,获铃轩奖前瞻类智能驾驶类别优秀奖。

铃轩奖由汽车商业评论创立于2016年,与轩辕奖、金轩奖并重为中国汽车业三大奖项,旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量,为汽车厂商提供技术为先的供应链考量,是中国最具权威的汽车零部件产业评奖。

伴随汽车产业变革逐步深化,相较往届,今年铃轩奖智能网联、电子电器、车身内外饰等三个类别成竞争最大热门,且前瞻类申报比例高达57%,四维图新ADS脱颖而出获“前瞻类优秀奖”。

四维图新2015年开始布局自动驾驶,从领先行业的地图服务经验能力中,将自身对现实世界场景的认知积累、对AI技术应用的方法实践,深入融合到自动驾驶算法与解决方案的研发,逐渐形成发展自动驾驶的独特路径。

四维图新ADS涉及L1-L2.9级自动驾驶系统,包括泊车域和行车域在内的软硬件一体化量产技术解决方案,充分利用旗下高精度地图、高精度定位等行业领先产品应用优势,在车规级安全保证下,以持续迭代的算法、完善的数据、按需灵活解耦的方案和增值产品,为行业用户提供可量产、面向全场景、安全可靠、便捷舒适的自动驾驶体验。目前,四维图新ADS已获得部分车厂的定点,并已与多个传统车企及造车新势力开展了项目合作

未来,四维图新ADS将继续立足于技术方案平台化、标准化,依托硬件可扩充、软件可升级的可持续发展思路,实现成本和市场竞争力的双赢,赋能自动驾驶量产。

汽车零部件材料阻燃性要求达不到标准怎么处罚

12月3日、4日,2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典在武汉经开区举行。

为期两天的活动,各类汽车专家、主机厂研发负责人、购负责人以及汽车零部件企业负责人共计600余人参加峰会。这是中国汽车界最具专业的零部件大型创新交流论坛。

该活动由汽车商业评论和轩辕之学主办,武汉经济技术开发区联合主办,中国汽车电子专业委员会协办,中国汽车工程学会作为指导单位,推动力集团承办。来自20多家主机厂的购负责人作为铃轩奖评委,500余家零部件企业代表,与主机厂研发人员、各方专家学者,以及其他主流零部件企业代表汇聚一堂。

铃轩奖评审团、汽车商业评论总编辑、轩辕大学校长贾可博士在2021中国汽车供应链峰会开幕演讲中,发表了主题为“下一次危机与保供精神”的演讲。

贾可博士指出,“缺芯之后,下一次危机已经不远了,现在就在发生。我这么说不是危言耸听,而是提醒各位,不要有丝毫松懈,不要想当然认为,一切都会回到以往的正常状态。过去已经回不去。”

汽车企业需要在供应链和与合作伙伴的关系中发挥更大的灵活性,整个供应链需要提高可见性,以便各方之间实现更好的沟通。而中国汽车供应链峰会、铃轩奖以及轩辕之学铃轩班,将助力中国汽车供应链做大做强。

2021中国汽车供应链峰会召开地选择在了有着“中国车谷”之称的武汉经开区。峰会现场,兼任武汉市汽车产业链链长的武汉市委常委、武汉经济技术开发区工委书记刘子清,诚邀中国汽车界到武汉经开区品味三国故事、体验无人驾驶、共享发展机遇。

刘子清发表演讲指出,“车谷,在车,更在谷,武汉经开区要打造世界级车谷产业创新大走廊。”

中国车谷将聚焦“智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化”发展态势,实施稳链、补链、强链、延链工程,推动智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智”联动、数字产业化和产业数字化“双化”协同。

刘子清邀请各位专家学者和企业家朋友,与武汉经开区携手合作,破解汽车芯片与基础软件等“卡脖子”问题,共同打造融合共生的供应链生态,构建技术领先、生态完整、具有国际竞争力的汽车制造和服务业新高地。

2021年是汽车商业评论成立15周年,是武汉经济技术开发区成立30周年,在这个具有历史意义的里程碑时刻,武汉经开区同推动力集团签署战略合作协议,共同推动中国汽车产业高质量的发展。

双方正式宣布,未来5年,推动力集团将把中国汽车供应链峰会、铃轩奖盛典等系列重要活动落地在武汉经开区。

武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清,推动力集团CEO贾可,武汉市经信局副局长李林清,武汉市交通局副局长贺敏,省经信厅高建波,汽车商业评论主编刘宝华,武汉经济技术开发区党政办公室主任黄元锋出席签约仪式。

2021中国汽车供应链峰会第一天,十余位汽车专家、主机厂研发负责人和购负责人发表了主题演讲,“碳中和要求与汽车供应商碳管理应对”、“供应链安全与区域化的新全球化趋势”、“主机厂自研边界定义与供应商新定位”三大圆桌讨论同样干货满满,掀起了一个又一个高潮。观点的输出,思想的碰撞,见解的交融弥漫在武汉中国车谷上空。

傍晚时分,轩辕之学铃轩1期毕业典礼压轴登场。今年5月,经过严格的学员资格审查和面试流程,30名业内精英从数百位潜在学员的报名申请中脱颖而出,正式成为铃轩1期学员。

毕业典礼现场,精英学员们从购、研发导师手中接过毕业证书,一起庆祝他们结束为期一年长达七个模块课程的学习,分享他们的收获。

北京四维图新科技股份有限公司COO毕垒作为精英学员代表发表了感言,他表示,一年的铃轩课程“不但达到效果,还超出了预期”。

“铃轩班邀请了多位行业内重量级人物,站在专业视角提供了令人眼前一亮的东西,还在其中穿插了机构和专家的课程,在供应链的体系中树立了完整、清晰的知识结构。可以说,既有理论沉淀,又有实战经验,让我们每个人对整个行业的了解更立体。”

留恋和不舍外,学员们更多表达的还有期待。三分在课内,七分在课后,课程的结束是新的开始,在愈发不确定的世界中,与贾可博士一同,与武汉经开区一起,一群人正在寻找着确定性,为建立一个强大而灵活的汽车供应链,为推动中国汽车向前进而不断向前。

第一天精彩议程结束后,中国汽车供应链峰会第二天,十余场主题演讲,一场圆桌讨论,一个“追芯人”和“被追人”的年度吐槽大会,一场盛大的中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖颁奖典礼,以及由第六届铃轩奖获奖企业***同购、研发等领域评委共同参与的铃轩之夜即将上线。

12月4日,武汉中国车谷,2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典,敬请期待!

江苏宁欣汽车零部件有限公司怎么样

根据《中华人民共和国产品质量法》第五十条处罚。根据查询找法网显示。

1、经查实，当事人于2021年04月29日在位于柳州市柳江新兴工业园兴发西路18号的柳州众菱汽车配件制造有限公司生产的汽车零部件（第三排三人座椅左总成）（生产日期是2021年04月29日，等级是合格品），经柳州市质量检验检测研究中心抽样检验，该批次产品材料阻燃性项目不符合2006年版的汽车内饰材料的燃烧特性的要求，综合判定为该产品本次监督抽查达不到标准，即不合格，经广西壮族自治区产品质量检验研究院复检，该批次产品材料阻燃性项目仍不符合2006年版的汽车内饰材料的燃烧特性的要求，综合判定为该产品本次监督抽查不合格。另查明，上述不合格批次汽车内饰材料当事人共生产了14件，销售单价为每件389元，其中2件于2021年8月26日作为监督抽查样品自愿无偿提供给柳州市质量检验检测研究中心，另12件已于2021年12月10日作报废处理，未对外销售，以上货值金额共计5446元，无违法所得。

2、当事人的上述行为违反了《中华人民共和国产品质量法》第十二条产品质量应当检验合格，不得以不合格产品冒充合格产品及第三十二条生产者生产产品，不得掺杂、掺，不得以充真、以次充好，不得以不合格产品冒充合格产品的规定，构成生产以不合格产品冒充合格的汽车内饰材料产品的违法行为。

3、根据《中华人民共和国产品质量法》第五十条在产品中掺杂、掺，以充真，以次充好，或者以不合格产品冒充合格产品的，责令停止生产、销售，没收违法生产、销售的产品，并处违法生产、销售产品货值金额百分之五十以上三倍以下的罚款，有违法所得的，并处没收违法所得，情节严重的，吊销营业执照，构成犯罪的，依法追究刑事责任的规定，国家质量检验和检疫局决定责令当事人停止生产、销售不合格产品，并对当事人处货值1倍的罚款，即处5446元（人民币）罚款。

资讯｜现代摩比斯宣布扩大纯电动汽车零部件产能，年底达15万辆

企知道数据显示，江苏宁欣汽车零部件有限公司成立于2021-02-18，注册资本33000.0万人民币，参保人数142人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“创新型中小企业”、“国家高新技术企业”等资质和荣誉。

在知识产权方面，江苏宁欣汽车零部件有限公司拥有注册商标数量达到4个，专利信息达到30项。此外，江苏宁欣汽车零部件有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。

新能源汽车零部件国产化率

扩建工厂方面，据韩媒报道，该生产基地将在韩国平泽投建，基地占地面积为1.67万平方米，将于九月开始建设。现代摩比斯表示， 在2021年下半年开始生产电动汽车零部件， 包括电机、逆变器和电子模块。

为了满足对电动汽车零部件快速增长的需求， 摩比斯2021年达到15万辆的生产能力，并逐步扩大产能至2026年达到30万辆。

此前，现代摩比斯平泽工厂将主要为起亚汽车提供传统汽车零部件产品。起亚拥有现代摩比斯17.24％的股份。平泽工厂距离起亚位于京畿道的华城工厂仅13公里。

现代摩比斯表示，扩建后的平泽工厂将是其第三家专门生产新能源汽车零部件的工厂。第一家工厂位于韩国忠州市，自2013年以来一直生产氢燃料电池汽车和纯电动汽车的零部件。第二家位于蔚山的工厂仍在建设中，该工厂也将专注于电动汽车零部件的供应，但主要用于现代汽车的车型。

韩国尤金投资证券分析师指出：“与一级供应商巨头相比，现代摩比斯从传统燃油车汽车零部件转型方面表现得很慢。我们期望现代摩比斯2021年在细分领域成为一线‘球员’。”

除此之外，现代摩比斯也将向现代集团之外的的主机厂开放零部件供应。现代摩比斯公司电动动力总成业务高级副总裁安炳基说：“此前我们无法向其他公司供应产品，因为我们忙于跟上现代汽车的发展。现在这种情况已经改变。如果我们增加外部销售，产品整体价格也将会下降。这将使所有合作伙伴和现代汽车受益。”

科世科和德科斯米尔哪个好

新能源汽车零部件国产化率已经超过百分之九十。国内新能源汽车发展非常迅速，且汽车零部件国产化率越来越高，国产零部件涵盖车辆的电池，整车冲压磨具，车身钣件，内饰，电子设备等。2021年底特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率已经达到百分之八十加，特斯拉充分受益中国包括锂电、电驱系统在内的三电供应链，以及车身，内饰，底盘领域等重资产领域的配套供应商。

剧透！2021中国汽车供应链大会四大亮点抢先看

德克斯米尔比较好。

日前，《美国汽车新闻》发布了2021年度全球汽车零部件配套供应商百强榜。总部位于德国的德科斯米尔以47.76亿美元入选百强，并一举登上百强榜第46名。产品：为豪车生产线束、内饰及电子元件作为客户定制线束产品的发明者，德科斯米尔集团代表了传统和新型驱动系统以及电气电子组件的创新先驱，其中包括多电压和高电压线束系统，以及高电压电池系统。作为高端汽车整车内饰的市场领导者，德科斯米尔集团还向著名汽车制造商提供中控台、车门板和仪表板，以及完整的车门和驾驶舱模块。德科斯米尔为客户提供从初始概念开发、生产、测试，再到按序交付的全程支持。合作的知名客户包括奥迪、宝马、路虎、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、MINI、保时捷、劳斯莱斯和大众等。

中国汽车零部件托举行动——未来之星招募评选

2021中国汽车供应链大会定于10月15日-16日在重庆举办。随着开幕时间的临近，关于本次盛会的信息越来越丰富，亮点频出，看点十足。

本届供应链大会将围绕主题“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，设置“1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示、1场参观考察”等多场论坛会议和同期活动，既保留了往届大会的优势内容，又创新了往届大会没有的首发内容，真正做到了传统与创新的高度融合。

2021中国汽车供应链大会日程安排

那么，本届供应链大会都有哪些亮点和看点呢？话不多说，小编，上干货！

亮点一：首次发布“2021中国汽车供应链创新成果”

今年的中国汽车供应链大会与往届不同的是，将首次发布“中国汽车供应链创新成果”。据大会组委会负责人介绍，目前已申报的创新成果项目达数十个，而且均来自业内主流企业，经业内专家严格评审，最后入选的将只占其中一部分。这是一件非常有意义的事情，将为“整零”合作落地创造新机会。

据了解，截至9月中旬，已有华为、地平线、均胜电子、蜂巢能源、小马智行、德赛西威、特来电等45家企业通过海选，入围2021中国汽车供应链创新成果推介初选名单，而最终结果将于10月15日重庆大会现场公布。群雄逐鹿，谁将问鼎？

据中国汽车工业协会副秘书长罗军民透露，为了确保推介结果的公平公正，主办方重点邀请了整车厂研发中心或研发院的院长，以及技术中心的主任等参与推选，因为他们是技术的直接应用者，他们选出来的东西一定是好用的，而不是由零部件企业自己说好用就好用，这个评价应该由整车企业来给出；而反过来看，主办方把一大批创新成果直接推送到了整车企业负责技术应用的主管领导那里，这对于零部件企业来说也是一个非常重要的展示机会。

事实上，目前主办方已经取了切实行动，正在陆续举办2021中国汽车供应链创新成果交流系列活动。在刚刚过去的9月28日，交流活动第一站在广汽研究院召开，由中国汽车工业协会和广州汽车集团股份有限公司共同主办，广东省汽车行业协会协办，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、广汽乘用车有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司等五家研发机构和整车企业，以及19家汽车零部件企业参加了活动，并取得了积极交流成果。

在交流活动中，广汽集团总经理冯兴亚明确表态，广汽集团将始终秉持开放合作的态度，与不同行业不同企业加强交流合作，既兼顾传统与新兴，又统筹软件与硬件，携手推进技术创新和产业创新，与产业链上下游企业一道打造敏捷灵活、主动应变、安全稳定的价值链、供应链、创新链，全力构建共生共荣的产业发展新生态。

2021中国汽车供应链创新成果交流活动（广州站）

接下来，借助即将于10月份在重庆举办的中国汽车供应链大会，主办方还将安排一场“成果展示”，组织长安汽车等重庆地区的整车和零部件企业进行创新成果交流。而排在下一站的，则是东风汽车的大本营武汉。这些交流活动的目的只有一个，就是推动创新成果的真正落地。

为推动中国汽车供应链高质量发展，大会的主办方——中国汽车工业协会坚持以创新为核心，通过开展中国汽车供应链创新成果推介、创新成果展示、创新成果交流、投资衔接等活动，助力供应链创新成果转化为发展新优势。

亮点二：发布“2021中国汽车零部件蓝皮书”

在本届供应链大会上，主办方还将发布《中国汽车零部件产业发展报告（2020-2021）》（简称“零部件蓝皮书”）。该书由中国汽车工业协会和中国汽车工程研究院股份有限公司联合编制，经过5年来的不断完善，积累了大量的经验，在“十四五”开局之年，新一版的零部件蓝皮书在延续之前内容的基础上将达到新的高度。

去年爆发的“”疫情对零部件产业的发展造成了冲击，同时全球产业链重构也为企业的发展带来新的机遇，融合创新成为构建安全可控产业链必不可少的路径。在此背景下，本版零部件蓝皮书以“融合、创新”为主线，在总结前期经验的基础上不断创新，为“后疫情时代”我国零部件产业的发展提出了切实可行的建议。

据了解，在零部件蓝皮书的编制过程中，针对总报告以及子行业篇电驱动系统、电动汽车充换电设施、车载核心芯片、车载信息系统等重点研究内容，来自罗兰贝格、广汽研究院、上海汽车电驱动有限公司、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、紫光国芯微电子股份有限公司、百度、深圳市航盛电子股份有限公司、万邦数字能源股份有限公司、北京小马智行科技有限公司、东风设备制造有限公司等多家企业的专家展开激烈的探讨，以期对当前产业的新形势、新变化、新趋势做出更加科学的判断。

除此之外，整车及零部件企业、科研院所、大专院校、行业专家等都参与了本次蓝皮书的编撰。该书的发布，将在一定程度上提高汽车零部件行业的关注度，构建行业新生态，促进汽车零部件产业高质量发展，具有重要的参考价值和借鉴意义。

在这百年未有之大变局的特殊时间节点，融合创新发展成为共识。汽车零部件蓝皮书作为中国汽车工业协会的品牌产品，行业影响力日益扩大，是一本站位高、有深度、有特点的精品行业书籍，致力于为我国汽车零部件产业的发展做出积极贡献。

亮点三：顶级嘉宾齐聚特色主题论坛，探讨汽车材料新动态

近年来，以复合材料车身覆盖件和车身骨架为代表的汽车材料正经历一场深刻的变革，有色金属及其合金、粉末金属和复合材料在汽车中的应用比例迅速上升，并已出现新型材料由简单零件向复杂结构件过渡，并逐步替代传统材料的趋势，使用新材料不仅有助于改善汽车上的技术性能，还使许多新设计、新技术在工业化生产中的实现成为可能。

基于此，本届中国汽车供应链大会专门设置了“汽车材料新动态”主题论坛，围绕汽车行业高质量发展，邀请业内专家学者及企业高层一起探讨汽车材料新动态及技术发展趋势，旨在促进汽车材料产业融合、创新发展。

值得关注的是，本次“汽车材料新动态”主题论坛邀请到了多位院士，而院士是科学技术方面的最高学术称号，他们聚焦于某个研究领域，了解最新研究方向和研究成果，再加上多个大学教授，嘉宾阵容可谓空前强大。

据悉，“汽车材料新动态”主题论坛将由东华大学材料学院教授余木火担任主持人，届时，来自中国工程院的丁文江和蹇锡高两位院士，将分别围绕“汽车用轻合金”和“汽车用工程塑料”两大新材料的发展现状与趋势发表主题演讲。

除了上述两位院士，该主题论坛还拟邀多位院士参与圆桌对话，组成以院士、教授为代表的专家学者和来自整车及零部件的企业代表阵容，面对中国汽车高质量发展中新材料的机遇和挑战，围绕碳纤维复合材料、轻合金、高强度钢、工程塑料、电池材料、氢能源材料等新型材料的应用和前景，展开头脑风暴，进行思想碰撞。

传统材料的技术创新，新型材料的技术突破，都将在本次主题论坛上进行研讨。北京化工大学副校长张立群将针对“汽车用橡胶材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，同时担任主持人的东华大学材料学院教授余木火也将针对“汽车用碳纤维复合材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，而东风汽车技术中心新材料部主任熊芬将从整车企业的角度出发，对汽车新材料的应用提出新的需求和期待。

如此顶级嘉宾阵容，齐聚特色主题论坛，共同探讨汽车材料这一领域的新动态，真的是干货满满，不负众望。

亮点四：紧跟行业热点，探讨“双碳”“芯片”新进展

“双碳”、“缺芯”，已成为汽车行业近一年来的热点话题。2021中国汽车供应链大会将继续紧跟行业热点，呼应行业企业关切，直击“卡点”、“痛点”、“热点”，探索可持续的绿色供应链发展之路。

如何打造“双碳”目标下绿色汽车供应链新生态，将是本届供应链大会的重要议题之一。近日，全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊提出，“双碳”目标正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素，汽车产业链、供应链环节的脱碳至关重要。

当前随着新能源汽车加快普及，汽车生命周期的碳排放来源从传统的燃油车使用阶段为主，向纯电动汽车的生产阶段为主进行过渡。对于传统的燃油车，全生命周期的碳排放主要来源于使用阶段，其中使用阶段的碳排放占其生命周期的总量大约在80%左右，而纯电动汽车碳排放主要来源于生产阶段。根据麦肯锡发布的数据，预计到2025年电动汽车材料生产阶段排放将占到汽车全生命周期总排放量的45%，到2040年材料生产环节的碳排放占比将达到85%左右。由此可见，加快产业链、供应链的低碳转型已经成为新能源汽车时代碳中和的关键，尤其是汽车的材料生产和动力电池的生产过程。只有通过产业链上下游联动，推动汽车全产业链条和产品的全生命周期降碳、脱碳，才能实现真正意义上的绿色转型。

供应链实现碳中和是必然趋势，也是提高企业自身竞争力的重要路径。对于企业而言，减少碳排放的关键在于用新技术、新材料、新工艺，在供应链中从汽车零部件的开发设计到研究试制，从批量生产到原材料选用，几乎各个环节都可以深入挖掘潜力，减少碳排放。国内企业应加快低碳化步伐，强化技术驱动，以节能技术、新能源汽车技术及碳捕集前沿技术来降低碳排放，构建核心竞争力，从而带动产业实现“碳达峰、碳中和”目标。

另一个行业热点话题——汽车“芯荒”的话题，曾在6月份举办的“2021中国汽车论坛”上进行过探讨，而本届供应链大会将带来后续，继续追踪汽车“芯片自由”新进展，并探讨解决之道，以期破解“芯”难题，弱化芯片进口高度依赖症。

的确，从去年年底开始，汽车芯片短缺似乎一天都没有停歇。根据咨询公司Alix Partners的最新数据，受芯片短缺影响，预计全球车企今年将减产770万辆汽车，损失达到2100亿美元（约合1.36万亿元人民币）。因为芯片短缺，Tier 1 无法生产零部件，最终导致整车无法下线。近日，理想、蔚来等头部新势力车企纷纷下调第三季度交付预期。

面对上游供应商芯片持续短缺，车企、Tier 1 一方面在积极应对，另一方面，中国品牌车企也正在使用更多国产替代产品，调整电子电气架构，保证供应逐渐趋稳。从去年到今年，自主汽车芯片的使用率正不断提高。理想ONE用上了地平线征程3芯片，极狐阿尔法S即将搭载华为MDC自动驾驶平台上市，还有大量车型搭载了地平线征程2芯片实现智能座舱功能。

“芯荒”，是危机，也是机遇。从去年延续至今的芯片短缺潮，是对整个汽车供应链的巨大考验，如何化解这场危机？让我们拭目以待。

2020中国汽车供应链大会回顾

目前，2021中国汽车供应链大会已经进入倒计时，各项筹备工作正在紧张有序地进行中。大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会（.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会（. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横（.autoreview.cn）及其公众号报名参会。

本届大会是由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的，协办单位为重庆市招商投资促进局、重庆两江新区开发投资集团有限公司，另外大会还得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。

各相关单位:

当今汽车产业正在变革:汽车不再是简单的交通工具,而是与能源、通信等不断融合。此外,消费者对汽车的智能化水平要求亦越来越高,今后主机厂之间的竞争不再是传统部件的竞争(如发动机、底盘、变速箱),而是智能化体验的PK。今后,汽车的发力点将聚焦在智能驾驶和智能座舱,其中智能座舱的想象空间更大,智能座舱好比一个“毛坯房”,我们可以在毛坯房内添置“冰箱”、“洗衣机”、“微波炉”、“扫地机”等智能化设备,而这些智能化设备是传统主机厂乃至零部件巨头所不擅长的,这些智能化设备的开发设计需寄希望于全社会各创新主体共同努力。

未来企业间的竞争,是科技产品的PK,提前获取前沿技术趋势、提前装车黑科技产品,是企业致胜法宝!

“中国汽车零部件托举行动”初衷是寻找能够造福广大车主的各类可应用在汽车内部的智能化设备以及助推智能驾驶的各位玩家,也呼吁各主机厂和零部件企业一起加入到我们的“寻宝之旅”。

中国汽车零部件托举行动由中国汽车工程研究院股份有限公司北京分院主办(简称:中国汽研),旨在通过技术评选方式,使国内尚未崭露头角但拥有前沿技术能力的自主汽车零部件企业脱颖而出,进而增强中国汽车零部件硬核实力,助力打造汽车强国。与此同时,中国汽研还将面向汽车企业,依托海外研究团队推出汽车黑科技相关领域的技术咨询服务,共同为汽车产业的高质量发展增砖添瓦。

一、托举行动目的

1)助力拥有技术但知名度较低企业脱颖而出

2)寻找未来3-5年可落地的汽车黑科技

二、评选原则

1)坚持公平、公开、公正的原则。

2)通过企业专利、产品测评报告、实地考察、专家论证等方式,保证评选依据客观事实做出科学评价。

4)不收取评选费。

三、参选技术范围

智能驾驶:自动驾驶算法、AI芯片、传感器、高精地图、网络信息安全。

智能座舱:智能座舱灯光方案、个性化自动温度控制方案、防晕车方案、清晰视野方案、智能隔音材料。

人机交互:语音转文字分析、基于图像/分析的乘员情感化交互、显示方案、智能交互控制方案、无声指令解决方案。

新能源:电池技术、充电网络、车联网、可促进氢能商业化落地的解决方案。