汽车零部件产业平台_汽车零部件产业平台有哪些

1.重庆市人民关于加快发展战略性新兴产业的意见的文件内容

2.5G、人工智能和大数据的结合将对汽车行业带来哪些改变？

3.央企改革概念龙头股有哪些？

4.威海临港经济技术开发区的园区发展

5.比亚迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件将对外销售

6.樟木头是不是将要建大型汽车城？

中信戴卡公司秉承“凝聚、融合、创新、共赢”的企业理念，不断在产业结构和产品结构上进行调整，积极拓展业务领域，2011年即将完成收购德国KSM铸造集团，进而从全球最大的单一铝合金车轮制造商成长为世界最大的汽车铝制品零部件公司之一。

中信戴卡公司作为全球唯一一家能够提供铝合金车轮所有表面状态解决方案的制造商，通过铸造、锻造、铸旋这三种成型工艺，充分满足了全球汽车制造商的差异化需求以及对创新的不断追求。

中信戴卡始终以客户的需求为导向不断为客户创造价值。凭借着不断增强的创新能力、同步开发的定制能力、日趋完善的交付能力，中信戴卡公司赢得了全球客户的信任与合作。2005年10月，中信戴卡公司研发中心被国家发改委认定为国家级研发中心，这充分证明公司强大的自主开发、同步开发的能力。同时，中信戴卡公司在海外设有欧洲研发中心、北美技术中心和日本技术中心等研发机构。凭借着强大的研发能力，中信戴卡公司已经成为国内第一家能与全球汽车制造商进行同步开发的车轮企业，开发项目已经延伸到2015年。

中信戴卡公司始终坚持科技创新的理念，将铝车轮轻量化技术贯穿到整个产品的生命周期，包括研发、生产、物流、客户服务等全流程，为实现全球所倡导的节能减排而不懈努力。

公司投资兴建的“戴卡产业园”，将为公司未来发展提供新的平台、为提升公司的持续竞争力注入活力。公司在宁波投资建设的生产基地，将进一步优化公司的产能布局。为把中信戴卡建设成为营销网络中心、财务管理控制中心、新产品研发基地、新技术新装备研究实验基地、高端核心产品制造基地、人才培养基地，中信戴卡公司将继续秉承“凝聚、融合、创新、共赢”的企业理念，夯实市场国际化平台，应对各种挑战，继续引领行业的发展，将自身打造成在全球具有重要影响力的汽车零部件企业，为进入世界汽车零部件前100强的目标而努力奋斗。

中信戴卡公司的目标市场为国际主流汽车企业、国内中高端汽车企业。

自19年成功开拓美国通用以来，中信戴卡公司实现了对全球前十二家整车企业的全面覆盖。目前，与中信戴卡公司建立长期合作关系，将戴卡公司纳入其全球购平台的国外整车企业包括：大众、奥迪、宝马、奔驰、、雷诺、通用、福特、克莱斯勒、本田、丰田、日产、现代等。

中信戴卡公司还牢牢占据了国内中高端市场的大部分份额，是目前奔驰、宝马、奥迪公司在华独家供应商。中信戴卡公司配套的国内合资企业包括：一汽大众、一汽奥迪、上海大众、上海通用、沈阳宝马、北京奔驰、北京现代、东风日产、东风本田、长安福特、长安铃木、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、海南马自达等；自主品牌包括：一汽轿车、上汽集团、东风乘用车、北汽集团、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、上海汽车、上汽五菱、东风柳汽等。

中信戴卡公司已经成为全球铝车轮行业中产能规模最大、客户群体最广、产品水准最高、品牌形象最佳的企业。“戴卡”品牌也成为少数在汽车零部件领域中掌握自主知识产权与核心技术的民族品牌。

2009年，欧盟对原产自中国的铝车轮实施反倾销调查，中信戴卡公司首当其冲被作为调查重点。中信戴卡公司以国家和行业利益为重，毅然挺身而出，作为行业代表积极赴欧盟应诉，历经初裁、终裁数轮应诉，为最大限度争取中方权利，维护国家形象和行业利益，做出了重大牺牲。

2012年公司正式更名为中信戴卡股份有限公司。

综上所述，中信戴卡公司在历史渊源、产能规模、行业地位、社会责任、国际化水平、技术创新实力等方面，均处在车轮行业领导者地位。

重庆市人民关于加快发展战略性新兴产业的意见的文件内容

易车讯 我们从相关渠道获悉，本田汽车有意和通用汽车达成协议，未来两家车企销售的电动车将共享50%以上的零部件。这也是因疫情波及全球汽车产业链的大背景下，两大汽车品牌所开展的抱团自救。

据了解，本田正在开发e:Architecture中型电动车平台，新平台所生产的车型预计将于2030年前在美上市，未来通用也将使用该平台。作为回报，通用将与本田分享其大型电动车的开发信息，同为为了节省成本，两家汽车公司的电动车将共享50%以上的零部件。

此外，双方将通过共享电动车制造平台，把电机、电池、逆变器和其他关键部件标准化。这种合作将通过订购大量相同的零部件来节约大量成本。

目前，汽车制造商正处于其供应链产能吃紧，同时受疫情的冲击导致原本脆弱的汽车零件供应问题更加严重。对于汽车制造企业来说，在扩大电动汽车生产线且保持低成本也变得至关重要。这一情况导致许多行业参与者进行抱团取暖。

5G、人工智能和大数据的结合将对汽车行业带来哪些改变？

一、发展原则和目标

加快发展战略性新兴产业，是我市推进产业结构升级、加快转变发展方式的重大举措，是抢占经济科技发展制高点、掌握发展主动权的迫切需要，是提速落实“314”总体部署的根本要求。近年来，我市顺应全球产业和科技革命的历史潮流，深度参与国际大分工，大力引进和培育战略性新兴产业，跨国龙头企业齐聚重庆，新一代信息产业异军突起，老工业基地焕发出勃勃生机。保持当前良好的发展势头，抓住当前的大好机遇，发挥老工业基地产业基础雄厚的优势、综合创新能力领先西部的优势、新兴产业开放发展先行一步的优势，重庆完全可以在全球新兴产业大调整、大重组、大转移的战略格局中乘势而上，占有重要的一席之地。

“十二五”期间，我市发展战略性新兴产业总的原则是：“放眼全球、科学规划，发挥优势、重点突破，开放引进、无中生有，创新模式、跨越提升，龙头带动、集展”，打造新一代信息产业成为重要支柱产业，做大做强高端装备制造、新能源汽车、节能环保三大优势产业，培育新材料、生物、新能源三大先导产业，实施“2+10”产业链集群建设方案，建设笔记本电脑和离岸数据开发处理“2”个全球重要基地，培育通信设备、集成电路、轨道交通装备、新能源汽车、环保装备、风电装备、光源设备、新材料、仪器仪表、生物医药“10”个“千百亿级”产业集群。

到2012年，战略性新兴产业产值超过4000亿元，占工业总产值比重超过25%。到2015年，战略性新兴产业产值超过13000亿元，占全市工业总产值比重达到40%左右，增加值占GDP的比重提高到20%以上，成为我市工业的主体和国民经济的支柱。建成亚洲最大的笔记本电脑基地和国内最大的离岸数据开发处理中心，通信设备、集成电路、轨道交通装备等10个产业集群快速发展，建成国家重要的战略性新兴产业基地。

二、加快建设两大全球性产业基地

深度参与全球大分工，集中引进跨国龙头企业，引导集聚相关配套产业，垂直整合产业体系。重点发展笔记本电脑及配套产业、离岸数据开发和处理，打造亚洲最大笔记本电脑研发生产基地和国内最大离岸数据开发处理中心。

（一）亚洲最大笔记本电脑基地。

按照整机带动配套、引进带动开发、研发总部和结算中心并举的思路，建设“两区十园七基地”，建成亚洲最大的笔记本电脑研发生产基地，力争2015年产值超过10000亿元。

支持惠普、宏碁、华硕等跨国公司建设整机项目，在西永综保区、两路寸滩保税港区空港功能区加快形成1亿台规模。支持10个重点园区引进知名配套企业，发展设备、显示器、打印机、平板电视、电子部件、精密模具等计算机配套及相关产业，加快建设镁材、化学材料等七大原材料生产供应基地，实现70%―80%的零部件、材料配套。建设计算机整机及关键零部件研发总部功能区，支持相关企业在渝设立全球研发及测试总部，促进企业与本地大学、科研机构合作。建好惠普亚太结算中心，积极推动宏碁等跨国公司在渝设立金融结算中心。

（二）国内最大离岸数据开发处理中心。

建设面向全球服务的云计算产业园，建成国内最大离岸数据外包处理中心，力争2015年产值超过500亿元。

建设“中国（重庆）国际离岸云计算特别管理区”，引导全球跨国公司、金融巨头、证券服务商等大综数据处理需求单位入驻，完善高标准厂房、高速大容量通信网络及水、电、安保等配套体系，引进形成100万台服务器数据处理能力。发展以应用软件为主的软件产业集群，积极开拓软件服务外包业务，建成国内重要的软件产业基地。大力开展行业数据内容及处理服务。加快推进“三网融合”，促进共享。大力发展云计算，积极探索新的服务、运营模式。加快培育云安全系统等高性能信息安全产品，构建数据恢复、容灾备份、托管服务等信息安全服务体系。

三、做大做强10个重大产业集群

根据新兴产业发展的规律特点，大力推行产业链垂直整合模式，突出重点，分类推动，抢占先机，在10个产业集群分别建设成为国家重要的产业大集群。

（一）通信设备产业集群。

把握信息化进入移动互联网时代的机遇，坚持技术创新与应用创新相结合，引进知名跨国集团，搭建新的产业平台，完善研发及制造体系，率先确立竞争优势，建设国内重要的通信设备产业基地，力争2015年产值超过500亿元。

重点发展互联网设备、无线通信设备、通信终端及周边设备、智能处理设备及配套产业链，建设核心研发和检测平台。推动思科、广达、英业达、中电科等企业，建设服务器、交换机、路由器、监视器等互联网设备生产基地。加快TD基带芯片等核心技术的研发及产业化步伐，推动建设基站、中继设备、传输设备、接收设备等研发生产基地。加快发展智能手机、MID、上网卡、一体机、机顶盒、扫描仪、传真机等新型通信终端及周边产品。突破物联网核心技术，大力发展高频RFID、感知聚合处理芯片、智能处理设备等物联网专用设备。加强电子器件、电子元件、电子材料等专业化配套产业基地建设。依托工信部电信研究院西部分院，建设国家级通信产品认证检测平台，完善产品测试和国际国内认证服务体系。

（二）集成电路产业集群。

加强开放合作，大力引进制造和封测企业，积极培育设计企业，完善芯片设计、制造、封装测试产业链，推动建成国内重要的集成电路设计和制造基地，力争2015年产值超过300亿元。

千方百计引进全球大集团建设12英寸先进制程芯片生产线，促进8英寸生产线尽快达到预计产能，加速6英寸模拟生产线量产步伐，实现部分关键专用材料的本地化配套。积极引进知名设计企业，积极促进本地芯片设计企业与国内外知名企业的合作，建立高端集成电路设计平台，突破并掌握纳米工艺集成电路设计技术，提升芯片的自主设计和开发能力。积极引进知名封测企业，力争形成20亿片以上封测能力，突破SOC、SIP级集成电路封测关键技术，基本实现封装测试能力与设计制造能力相匹配。办好重庆国际半导体学院和重庆大学集成电路设计学院，大力培育集成电路人才。

（三）新能源汽车产业集群。

发挥长安集团等的整车及集成技术优势，加大新产品开发力度，以纯电动汽车为主攻方向，以混合动力汽车为转型过渡期的重点，建立新能源汽车推广配套体系，扩大试点示范，建成国内纯电动和混合动力汽车主要的研发生产基地，力争2015年产值超过300亿元。

大力推进微型增程式电动汽车、纯电动微型轿车、公交客车及专用车的开发及产业化，力争率先突破电动汽车关键技术。积极发展中度、重度和插电式混合动力型轿车，推进柴电、气电混合动力客车产业化，争取具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标准配置。跟踪、培育燃料电池汽车、氢动力电池汽车和太阳能电动汽车。立足整车需求，突破动力电池、电机、电控等关键技术，本地化生产动力电池组，建成国内主要的驱动电机生产基地和电控专用部件生产基地。加强长安国家企业技术中心、混合动力乘用车国家工程实验室建设，发挥汽车工程研究院、车辆检测研究院等科技支撑作用，完善新能源汽车研发设计、中试及检测平台。

（四）环保装备产业集群。

大力培育环保工程总承包及设备成套能力，建设国内重要的环保产业基地，力争2015年产值超过300亿元。

重点发展水污染防治、空气污染防治、固体废弃物处理等关键技术及成套设备，突破一批产业关键技术，做大垃圾焚烧发电、烟气脱硫脱硝、污水处理等成套装备，加快开发CO2回收及利用、污泥处理、工业废水处理、湖泊清淤等大型成套装备。支持在垃圾焚烧发电、烟气脱硫脱硝、污水处理、电子废弃物处理等重点领域，构建总承包企业牵引、设计服务及装备制造企业参与，集工程承包、技术及设备集成、专用及通用设备制造、环保服务为一体的产业联盟。在现有市级“排污权交易市场”基础上，争取建立全国性或区域性“排污权交易市场”。争取国家布局碳排放交易市场。

（五）轨道交通装备产业集群。

抓住全国轨道交通建设巨大的市场机遇，构建整车和关键零部件垂直整合体系，提高系统集成能力，打造全国重要的轨道交通装备制造基地，力争2015年产值超过200亿元。

加强与中国北车集团的深入合作，重点发展轻轨、地铁、城际列车、高速列车以及转向架、电力牵引、制动等关键零部件制造。发挥机电控股、重钢、四联等本地企业优势，大力发展自动售检票、综合监控、通讯与信号、轨道梁、道岔、安全门与屏蔽门、站场、供配电、暖通与给排水、轨道施工工程装备等系统配套装备产业集群。建设国家级单轨交通车辆工程实验室和单轨交通工程研究中心，积极开发转向架、电力牵引、制动系统等关键零部件以及运营保障装备等关键技术。建立基于重庆的供应链体系，培育工程总承包能力。

（六）生物医药产业集群。

充分激发科研院校和企业的创新活力，完善产业技术支撑体系，突出生物医学工程、创新药物两大重点，加快建设国家生物产业基地，力争2015年产值超过300亿元。

大力发展超声医疗、数字医用设备、生物医用材料与人工组织器官等核心技术和系列产品，其中超声医疗重点发展多品种超声治疗和诊断设备及远程医疗系统；数字医用设备重点发展胶囊内窥镜、X射线机、手术动力装置、血液透析滤过机等医疗器械；生物医用材料领域重点发展生物芯片、胶体金试纸、组织工程材料、干细胞产品、人造皮肤、人造血液、人工血管及支架、药物缓释系统等。加快创新药物开发，引导GMP、cGMP标准生产线建设，推动化学药大品种高难度药物中间体、原料药和制剂规模化仿制；推进中药现代化，完善特色中药产业链，推广道地中药材GAP种植，做大中药单品种规模，开发一批疗效确切的中药新产品；支持胃病疫苗、乙肝疫苗、抗艾多肽等创新药物研发产业化，积极引进著名生物制药企业，形成以疫苗和多肽药物为特色的生物制药产业集群。

（七）新材料产业集群。

着眼轻量化、高强韧、结构功能一体化和智能化、模块化、材料元器件一体化两展趋势，加快培育新材料产业集群，力争2015年产值超过500亿元。

重点发展高性能轻合金材料、化工新材料、玻纤材料、特种功能材料等优势领域。大力发展铝、镁合金材料及制品，发挥西南铝业集团等企业带动作用，推动高性能轻合金材料在汽摩、轨道交通、航空航天、包装印刷等领域的大规模应用。积极发展天然气化工材料，突破天然气催化部分氧化制合成气关键技术，通过引进和消化创新，形成MDI延伸产品聚氨酯、聚氨酯组合材料、聚甲醛以及聚碳酸酯等产业链，加快培育丙烯腈丁苯树脂合金、高吸水性树脂、特种环氧树脂等新增长点。大力发展饲料级蛋氨酸、医药食品级甘氨酸、电子化学品等高分子材料和精细化学品。延伸玻纤材料产业链。培育高环境适应性特种合金、传感器敏感材料、金属复合电子功能材料、微电子材料、超导材料等。

（八）风电装备产业集群。

增强龙头企业带动整合能力，强化关键技术及产品领先优势，建设我国重要的风电装备产业基地，力争2015年产值超过200亿元。

支持海装风电装备积极抢占风电市场，加快形成3MW―5MW海洋型风电装备和500万KW整机制造能力。积极引进国际知名企业来渝建设整机制造基地，力争形成数百万KW整机能力。强化重齿、通用等企业配套能力，加快齿轮箱、轴承、电机、叶片、变速箱、电机和控制系统等关键零部件的研发及生产，力争风电增速齿轮箱产能超过7000台，风电轴承产能超过3万台套。依托海装整机研发平台、望江柔性传动设计验算平台、重庆大学等科研力量，发挥骨干企业科研优势，大力引进国际知名企业建设研发中心，争取建设国家级风电工程中心、工程实验室。

（九）光源设备产业集群。

重点发展光伏和LED两大具有潜在优势的领域，力争2015年产值超过300亿元。

构建硅材料、硅锭和硅片、太阳能电池、太阳能电池组件、太阳能光伏系统产业链，建成我国重要的光伏产品研发生产基地。强化硅产业在国内的领军地位，提升发展太阳能级硅、太阳能电池片，形成万吨太阳能电池硅片产能。积极引进国内外优势企业，大力发展超薄晶体硅太阳能电池、铜镓硒太阳能薄膜电池、非晶硅薄膜太阳能电池、太阳能电池组件、太阳能发电机组等，力争形成300万KW太阳能电池和100万KW太阳能发电机组产能。加快聚光光伏（CPV）发电技术产业化。

发挥“十城万盏”示范工程和亿台笔记本电脑本地化需求的牵引作用，完善LED绿色光源产业链，建设我国重要的LED研发生产基地。建设全球最大蓝宝石衬底基地，突破LED外延及芯片制造、测试封装瓶颈，加快发展大功率氮化镓基蓝、绿光外延片及芯片和铟镓铝磷红、黄光外延片及芯片。做大LED背光源、LED显示屏、大功率高亮度LED光源、汽车摩托车LED灯具等规模。

（十）仪器仪表产业集群。

发挥产业集群优势，做大做强龙头企业，建设国内规模最大、产品门类齐全、系统成套能力最强的综合性智能仪器仪表研发生产基地，力争2015年产值超过100亿元。

依托四联等企业，大力发展工业自动化仪表及系统、科学仪器、各类测量仪表以及相关传感器、元器件和材料，壮大网络化高智能变送器、船用仪表、分析仪器、物位计、气动/电动执行器、新型流量仪表和网络化智能热力表、电表、水表等产品规模。着力开发DCS集散控制系统、现场总线控制系统、基于混杂和非线性技术的新型控制系统等，提升智能仪器仪表集成应用及成套生产能力。积极建设国家仪表功能材料工程中心，创建国家智能仪表工程中心，创立国家智能仪表产学研战略联盟，突破新型传感、新型人机界面、高可靠性、集成控制等关键技术。

四、引导产业合理布局

遵循“集展、垂直整合”的思路，优先引导布局“1+2+4+41”开发区，将两江新区、西永微电园打造成为战略性新兴产业核心集聚区，沿主城外环布局产业环形发展带，在有条件和优势的区域性中心和工业强区促进产业点状发展，引导战略性新兴产业形成“双核带动、一环多点”的空间布局。

“双核”：两江新区、西永微电园，力争集聚战略性新兴产业规模占全市比重达到75%以上。其中，两江新区重点发展笔记本电脑、离岸数据开发处理、轨道装备、新能源、新能源汽车、环保装备、仪器仪表、生物医药、高技术服务业，建设成为国家信息产业基地重要集聚区、国家高技术服务产业基地和生物产业基地核心区，以及创新研发总部；西永微电园区重点发展笔记本电脑及核心部件研发制造基地、通信设备、高端集成电路、软件及服务外包等国家级产业基地。

“一环”：依托九龙坡高新技术开发区、南岸经济技术开发区、西彭、江津、建桥、璧山、花溪、同兴等特色工业园区，引导发展笔记本电脑零部件及关键材料、通信设备及部件、整车及汽车电子、高性能合金材料、轨道交通零部件、船舶及配套、数控机床、创新药物、医疗器械、环保装备、风电装备及配套、LED等。

“多点”：以“专、精、特”为方向，依托万州、涪陵、长寿、合川、永川、荣昌、万盛、大足、綦江等特色工业园区，引导发展化工新材料、电脑材料、光源设备、通讯设备、特种船舶、生物制品、现代中药、中兽药、化学药和节能环保装备等。

五、实施重大工程推动产业发展

发挥重大工程推动作用，在科技创新、产业示范、龙头带动、招商合作等方面取得突破，为战略性新兴产业提供动力。

（一）产业示范工程。

结合经济和社会发展的重大需求，瞄准重点产业链集群的战略发展方向，“十二五”期间滚动实施100项重大产业化示范工程，促进重大科技成果产业化，引导产业聚集，培育新兴产业群，优化提升产业结构。

（二）创新基础工程。

围绕“2+10”产业链集群，建设一批自主创新基础平台，完善以重点实验室、工程实验室、工程中心、企业技术中心、公共创新服务设施为支撑的创新链，形成“布局合理、装备先进、开放高效”的自主创新物质支撑体系。

（三）科技专项工程。

滚动实施12个重大科技开发专项，通过消化吸收再创新、集成创新、原始创新，突破一批核心关键技术，掌握一批具有国际竞争力的专利成果，力争战略性新兴产业领域专利授权量年均增长30%以上，为产业培育提供重要的科技支撑。

（四）龙头企业工程。

集中政策，实施“5213”行动，即培育5个1000亿级、2个500亿级、10个100亿级、30个50亿级龙头企业，“2+10”产业集群均有1―2个以上行业龙头企业。

（五）500强企业引进工程。

启动“2+10产业集群招商引业”，大力引进世界及国内500强企业，力争每个重点产业集群有国内外知名企业入驻和项目布局。

六、保障措施

（一）实施“2+10”产业集群建设方案。

制订落实“2+10”共12个产业集群建设方案，深化具体思路，明确创新能力建设、科技创新、产业化、龙头企业培育、市场拓展、重大招商、人才培养等战略任务，细化保障措施，明确牵头部门，全力推进建设工作落到实处。

（二）大力筹措产业发展资金。

建立稳定的投入增长机制，筹措100亿元战略性新兴产业发展资金，取财政扶持、税收优惠、性融资等多种方式，支持重大招商、创新基础能力建设、产业技术开发、产业化示范、投融资体系建设和人才培育引进等。结合实施平安重庆、健康重庆、畅通重庆等重大投资工程，加大战略性新兴产业购力度。

（三）落实扶持政策。

集成国家和我市加计扣除、加速折旧、减计收入、所得税减免、税前提取投资风险准备金、房产税减免、用地保障、人才队伍建设等优惠政策，发布实施“重庆市战略性新兴产业发展若干政策措施”，推动形成发展政策洼地。

（四）强化金融大支撑。

发挥科技风险投资引导资金的作用，形成超100亿元的创业投资基金规模。壮大私募股权基金规模，力争投资能力超过500亿元。鼓励和支持中小企业利用中小板、创业板市场上市融资，推动符合条件的大型企业到国内主板和海外上市。积极谋划建立区域场外证券交易市场。创造条件支持企业发行债券。引导金融机构加大信贷资金支持力度，积极发展科技担保、知识产权质押、租赁融资、产业链融资等新型融资模式。

（五）加强体制创新与开放合作。

强化市战略性新兴产业发展工作领导小组及办公室的统筹协调职能，加强日常组织、协调、督查、调度和推进工作，形成上下对口、部门协作、市区联动的良性工作机制。对接国家部门，积极争取支持，推进“三网融合”、电力、可再生能源配额、合同能源管理、性产品价格形成、生产者责任延伸、污染物和碳排放交易、军民结合等领域的配套改革。积极拓展产业链垂直整合、“多头内一头外”加工贸易等新模式，更高层次利用全球创新及产业。支持企业设立研发机构、开展联合研发、注册商标、培育国际品牌、制定国际标准、申请国际专利。

重庆市人民

二○一一年五月九日

央企改革概念龙头股有哪些？

5G作为第五代通信网络，目前已接近使用， 5G 相对于2G、3G、4G带宽更宽、信息传输速度更快（比4G快100倍）、准确。

5G技术的成熟应用，结合大数据和人工智能技术，将 助力物联网 （万物相连）的实现。物联网由 感知层 (传感器)、 网络传输层 （5G）、 存储分析计算层 （大数据和人工智能）、 应用层构成 （终端设备）构成，应用于 汽车 行业将实现在任何时间、任何地点，人、车、交通设施的 互联互通 。

下面我结合自身在 汽车 行业的工作经验，对5G、人工智能和大数据将在 汽车 产业中的应用场景 进行详细说明。

车联网平台模型如下：

通过模型可以看出，5G网络将车联网中控平台、 汽车 、交通设施和人连接到了一个网络内， 相互间可实时传输和接收相关信息 。

结合车联网模型， 无人驾驶 实现 场景 如下：

乘客 要出行，可在家里拿出手机或相关智能设备 打开车联网平台APP ，选择车型、用车时间、出行地点，确认后，车联网 中控平台下达指令到 符合要求的 汽车 ， 汽车 通过自身所带的控制系统 接收信号指令 ，自动 行使到小区上车点 ，等客人上车后， 客人 通过语音或触控 下发出行指令 ， 汽车 自动启动并开始行程；在 行使 过程中自动 感知 周边 交通设备 和 人员 等信息（通过车辆所带感应设备感应），进行制动、加速、避让等。同时车辆可从车联网监控平台 获取远处 公路上 车辆 多少、或是否有 交通事故、交通维护 等信息，自动 选择 最佳的 行车路线 ，避免拥堵；到达目的地后，客人通过车联网平台 APP结束行程 ，车辆等待车联网中控平台指令进行下一个任务。

汽车 设计目标的确定取决于顾客对车辆的需求+上市车型的故障缺陷+公司规划目标+国家法规要求。在5G带动下的车联网将对获取顾客需求和车辆故障缺陷的获取带来极大的便利。

2.1.1乘客需求感知

结合车联网模型，设场景，车辆为 自动驾驶 车型：

车联网监控平台通过分析顾客 选择的出行车型 （在车联网监控平台）分析出最受大众欢迎的车型系列，提供给 汽车 设计公司作为 汽车 整车型谱规划参考 。

车联网监控平台通过 车辆上的中控设备 ，收集安装在车内的摄像头、语音识别、环境等感知设备传来的信息（ 包括 顾客行为、活动、坐姿、办公、休闲、 等），通过 云计算 可以识别出绝大部分乘客的 舒适状态 ，提供给 汽车 设计公司作为 汽车 内饰外观结构及功能设计参考 。

2.1.2驾驶员需求感知

结合车联网模型，设场景，车辆为 人工驾驶 车型：

车联网监控平台通过 车辆上的中控设备 ，收集安装在车内的摄像头、语音识别、人机操控设备传感器等感知设备传来的信息（ 包括 顾客驾驶起步加速模态、转向模态、档位转换模态、制动模态等），通过 云计算 可以识别出绝大部分 驾驶员 的 最佳操控模型 ，提供给 汽车 设计公司作为 汽车 操控机构及功能、性能等设计参考。

车联网监控平台通过 车辆上的中控设备 ，收集车辆在 运行过程中 的功能性能状态信息（如动力性、经济性、振动、噪声、平顺性、操稳等），通过 云计算 可以识别出 故障缺陷 信息，提供给 汽车 设计公司作为 整车或零部件功能 设计参考。

汽车 由车身、底盘、电气、内外饰、动力装置（燃油车为发动机、变速器；电动车为电池、电机、电控）等几大系统构成，同时每个系统又分为很多零部件，为了保证 汽车 的开发进度，所有零部件的设计开发人员分布在不同的国家或同一国家不同的区域。通过 5G技术助力虚拟现实技术 投入使用，实现不同区域的设计人员、实时在线的同步交流、评审分析数据的可行性，很大程度上提高了研发速度，降低了研发成本。

对于较大的零部件数据，通过5G传输技术可快速准确的传输到 异地3D打印设备 ，进行样件的快速制作。

根据试验进展及突发情况，可通过试验员或试验中控平台设定程序对 试验环境 （温度、湿度、大气压等）、试验设备的运行状态进行 远程控制 。同时可通过试验中控平台 监控试验设备 、 环境 的状态信息，对于不良状态做到 提前预防 。

在试验过程中，可通过试验员或试验中控平台设定程序对 产品（零部件或整车）的参数和运行状态进行远程控制 。同时可通过试验中控平台监控产品的 性能状态变化信息 ，对于后期改进提供参考。

通过5G技术建立生产设备、物料运输设备、环境设施等物联网控制平台，实现自动化信息交互和自动控制（可远距离异地）中控平台可实现对所有设备的监测和控制。模型图如下：

通过对生产中控平台人工输入相关程序， 中控平台协调 调动物料运输设备进行 物料准备 ，并送达到制定位置，相关的设备（工装、夹具、检具或焊接设备等）按照中控平台的指令进行相应的 加工 ，直到完成设定的目标成品。期间如发生 事故 ，中控平台（也可由生产监控人员）可启动相应 解决 措施，操控相应的设备执行相关工作。中控平台同时对所有设备设施的运行状态进行监控，对维保信息做到提前预防。

通过车联网 中控平台大数据功能 ，将整车及相关零部件的型号、生产日期、厂家信息等重要信息进行保存，当某一零部件或整车发生故障时，能很快找到对应的信息，便于迅速实现追溯。

随着物联网的实现， 汽车 实现自动驾驶，到时 汽车 由 专业公司集中管理 ， 消费者 通过智能手机登录车联网中控平台 预定车辆 ， 随用随还 ，方便快捷。省去了租车位， 汽车 保养、保险的繁杂事情。

随着车联网的实现，车联网中控平台能随时 监控车辆的质量 信息， 预知车辆故障信息 ，及时通知车主和售后服务中心，便于对车辆做出提前预防性保养或维修。节省维修成本。

随着车联网的实现，车联网中控平台能随时监控 车辆和零部件的质量信息 ，对于整车 达到报废要求 的车辆，及时通知报废回收部门进行车辆回收处理。同时中控平台通过 大数据计算 出 可以再利用的零部件 ，进行合理的回收利用。

总之，通过5G技术的应用，结合人工智能和大数据技术，将给 汽车 业带来极大的改变，可对相关的任何事物做到实时信息收集，构成大数据，通过人工智能技术，对数据进行迅速精确的分析，找出可利用的信息内容，提供给相应的需求部门或控制相关的事物，实现全自动的感知操控系统，大大提高人们的操控方便性。

汽车 的研发、生 产、维护质量和效率将会得到很大的提升，显著降低劳动时间和劳动成本。相关人员可节省大量的时间去做自己感兴趣的事情。

威海临港经济技术开发区的园区发展

可能很多人都了解了央企和央企改革，但是你们知道

央企改革概念龙头股有哪些吗?

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央企改革概念龙头股有哪些？

控股股东为华北计算机研究所（15所），15所已在航天测控、军用共性软件、信息化武器装备以及国防预先研究和型号研究等四个专业领域有优势地位。1987年设立的太极公司，经过多年市场化运作并成功实现多轮产业转型，产权制度明晰，实施核心人才持股。目前为全面IT服务。公司目前正在执行的500万元以上的行业解决方案与服务类合同有95个，合同总金额为12.44亿元。在、公共事业、金融、能源等多个领域拥有强大竞争力。值得注意的是，此次募集资金超募4.44亿元。据公司路演，公司正积极推进产业并购，并购重点为围绕数据库等基础软件以及重点行业上关键性可复制解决方案，集团资产中比较重要的数据库是金仓数据库（核心产品KingbaseES，唯一入选国家自主创新数据库产品）。目前总市值规模仅35亿股，与同类公司市值相差较大，拓展空间取决于公司的产业并购。

海康威视（002415）：

安防产业龙头控股股东为杭州计算机外部设备研究所（52所），52所重点发展数字音、数字存储记录、外设加固、税务电子化、智能监控等技术及各类电子产品、节能照明产品等，其中数字音技术目前处于全球领先水平，其板卡和设备产品的市场占有率均高居国内第一，数字存储记录技术和外设加固技术处于国内领先水平。先后组建了海康集团、海康股份、海康威视、等十多家控、参股公司。海康威视是国内监控行业的龙头企业，在监控系统核心设备-DVR和板卡领域，连续数年国内市场占有率排名第一，是全球主流的DVR和板卡生产厂家之一。目前总市值规模已达336亿，作为行业龙头已开始影响整个行业的估值定位。

卫士通（002268）：

信息安全龙头控股股东为西南通信研究所（30所），30所重点承担信息安全和保密通信领域基础和应用理论研究、关键技术和重大系统工程项目的研究开发，始终保持了信息安全保密理论和应用技术国内领先、国际先进的水平。组建三○集团，集团以30所为核心，以卫士通、三○盛安、雅迅网络等为主要成员单位。目前总市值规模只有26亿，未来投资弹性较大。

四创电子（600990）：

不断拓展民品应用控股股东为华东电子工程研究所（38所），38所重点从事防空雷达，电子系统工程及相关技术的研究、开发和应用。主要拳头产品包括气象雷达，安全防范电子工程，微波通讯设备，接收高频头，R型变压器，LED大屏幕显示系统，计算机网络及系统集成，ASIC芯片设计，医疗及金融电子设备等。公司的行业技术壁垒较高，多个型号雷达新产品已进入投产阶段。目前正不断拓展民品应用领域。目前总市值规模为44亿，如有进一步的资产注入，潜力将不小。

高淳陶瓷（600562）：

关注重组方案进展.southmoney通过国有股权转让，南京电子技术研究所（14所）已合计持股47.42%，成为公司控股股东。5月公司公告，公司重大资产重组申请正在获得中国证监会受理，待审理通过。14所实力雄厚，拥有国内最大的微波暗室、雷达系统仿真与集成试验室、微电子组装技术中心、柔性加工制造中心等一流研发设施，产品覆盖了雷达、通讯、信息系统、天线微波、高功率设备、软件、信号处理、射频仿真、电子对抗、应用磁学、微电子、电子仪器仪表、交通电子、显示系统工程、工业自动化、特种元器件等数十个专业领域。重大重组方案一旦获通过，以目前总市值35亿，其未来潜力仍然不小。

华东电脑（600850）：

期待产业整合控股股东为华东计算技术研究所（32所），32所在计算机网络、操作系统、数据库分布式计算技术、嵌入式软件开发环境和系统管理等方面进行研究开发。下属有IT公司十数家，提供通用信息产品的生产销售及应用服务以及以软件与网络技术为核心的集成，并已在相关领域形成了一定的相对技术优势和市场优势。作为一家上市较早的公司，公司正从毛利率低的低端产品生产及代理向高端产品代理与集成转型，已形成高端产品分销于集成、智能建筑、软件开发三大业务领域。成立华普信息技术有限公司，主营高端服务器类产品，推出“唐舟”国产OFFICE软件。目前总市值规模26亿，投资弹性来自于可能的产业整合或资产注入。

天通股份（600330）：

与48所结盟合作方是中电科集团的长沙半导体工艺设备研究所（48所），48所为国家级微电子、太阳能电池、光电材料、电力电子、磁性材料等专用设备研发、生产的专业机构。七十年代末开始承担离子注入机、电子束曝光机、聚焦离子束、等离子刻蚀等半导体设备的研制。目前48所持有公司1.99%股权。近期公司公告与48所签订战略合作协议，合作内容包括硅片制造、组件制造的合作，并与48所的全资子公司红太阳光电科技公司签订相关项目的建设合同。但这种合作有较大不确定性。

贵航股份（600523）：

估值水平处军工行业最低端公司是中航工业旗下通用航空板块的主要公司，从目前的运作来看，公司有可能成为中航旗下通用飞机和通用零部件的运作平台。我国通用航空与国外发展差距较大，随着低空管制的放松，我国通用航空市场有望迎来快速发展期。2005-2009年公司收入年均增长32.1%，净利润年均增长63.55%，是增长最为稳健的军工企业之一，预计公司的汽车业务仍将保持稳定增长。公司在09年年报中明确提出加快资产重组步伐，一季报中提出继续积极推动收购贵州风雷航空军械公司、贵州天义电器和中国航空工业标准件制造公司三家公司100%的股权，收购完成后公司航空业务占比将提升到40%。设公司今年能完成上述三家公司股权收购，我们预计公司2010-2011年EPS将分别为0.76元和0.91元，当前公司估值水平处于军工行业的最低端，建议适当关注。需要注意的是，汽车行业竞争加剧、并购进程不确定、原材料成本上涨等负面因素的影响。

（中原证券）哈飞股份（600038）：

近期经营平稳未来发展可期军方订单支撑公司业绩平稳发展。2006-2008年，我国宏观经济受国内外影响，经历了“过热-探底”的上下剧烈波动，而公司受军方订单的稳定支撑，主营业务收入、营业利润、归属上市公司股东的净利润等指标均呈现出小幅稳增的态势，显示出了对宏观经济波动的强大避险能力。未来产品布局三个方向，但目前仍依赖直9系列。公司产品以直升机系列为主，包括直9系列、HC120，占公司主营收入的将近90%，主要面向军方供应。公司研制生产运12固定翼飞机、ERJ145支线飞机，力图在民用市场上开拓新的疆域，而航空管制政策限制了飞机的民用化。公司利用其国内领先的复合材料技术，与空客、波音开展合作，目前还处于探索阶段，规模化生产尚待时日。中航直升机公司整合在即。根据中航直升机公司的三年资本整合规划，2010年是直升机板块的整体上市年。届时，直升机板块很可能借助哈飞股份的平台，注入昌河飞机、保定螺旋桨厂等资产，此可能会引发二级市场上的阶段交易性机会。公司估值与风险提示。不考虑公司未来的整合重组，我们预计09-10年内的EPS分别为：0.31元、0.33元、0.33元，对应PE为80、75、75，给与公司“中性”评级。另外，关注公司重组活动给正常生产经营带来的影响。

（日信证券）中国卫星（600118）：

盘中大单不断有望向前期高点冲击公司是目前A股上市公司中唯一的卫星制造公司，卫星研制与应用是公司业务的两大支柱，目前卫星应用收入占比30%以上。在卫星应用的具体领域，发展最好的是卫星导航领域，集手持型用户机、车载型用户机项目销售态势良好，导航用户终端、数字化综合应用终端等新产品研发进展顺利。随着北斗导航系统建设步伐的加快，公司在未来的业绩水平有望出现较大幅度的提升，预计2010年公司的卫星应用业务将在卫星通信、卫星导航和卫星遥感类子业务中保持已有优势，在民用市场和国防应用中进一步扩大业务规模。二级市场上，该股在今年2月公布10转10派0.5的分配预案后一度出现连续上攻走势，本月初创出36.20元阶段新高，此后受大盘影响震荡回落，但在30日均线和布林线中轨处获得较强支撑。周二在大盘震荡回落中该股逆势上扬，盘中不断出现大单，成交量显著放大，后市有望继续上行并向前期高点发起冲击，建议逢低重点关注。

航天电子（600879）：

航天军品业务高增长可期公司是生产航天专用电子产品的高科技公司，现有技术和主导产品广泛应用于运载火箭、飞船、卫星等领域，是航天电子重要设备制造商之一，旗下公司包括航天长征火箭技术有限公司等。2009年实现收入25.26亿元，军品营收占比为80%。公司在航天电子集成技术、卫星导航等航天电子领域等专业具有较强的技术优势，航天电子产品领域的市场基本稳定。中国卫星发射即将进入密集期，2010年北斗二代卫星可能发射3-5颗，我们认为在这一背景下公司的航天军品业务可能迎来高增长时期。二级市场上，该股距前期高点跌幅接近40%，有望出现超跌反弹，投资者可适当关注。

轴研科技（002046）：

资金追捧军工题材公司主营业务为轴承相关产品的生产和技术服务。公司在航天特种轴承生产方面拥有垄断地位，国内火箭、卫星、飞船用轴承市场占有接近100%份额，曾完成从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务，并为“神六”提供7大部分22种轴承。公司其他高端产品-精密机床轴承、陶瓷轴承和数控电主轴也处于国内领先技术水平。去年，公司通过向中国机械工业集团有限公司发行股份购买资产，基本实现了轴研所资产整体上市。轴研科技2009年度报告期内公司实现营业总收入同比增长20.59%，利润总额同比增长11.40％，净利润同比增长14.11％，较好地完成了年度经营目标。从二级市场走势来看，4月8日该股启动前走势一直独立于大盘，呈震荡上升格局，显示早有资金在耐心吸纳筹码。近三个交易日放量大涨，累计涨幅接近29%，使得股价成功脱离前期成本区，而且创出上市以来新高，显示该股主力做多意愿强烈而且筹码锁定较好。特别是周一该股股价一直在涨停板价位换手，并没有获利盘大量抛出筹码。而且，从4月9日的公开交易数据看，也没有机构席位大量参与交易，说明该股筹码已基本锁定。尽管筹码持有稳定，但技术面短线来看，该股股价已经处在超买区，一旦获利筹码松动，短线回调在所难免。建议暂时观望为主。

中国嘉陵（600877）：

军工概念整合概念投资亮点：1、公司是中国摩托车行业首家获得“CCC”认证和国家摩托车“生产准入”认证的企业；“嘉陵”商标是中国摩托车行业第一块“全国驰名商标”，品牌价值61.96亿元；“嘉陵”摩托车是是中国摩托车行业第一品牌。2、建立重庆和成都两个光电科研制造基地：搭建光学光电一体化产业平台，提高在光电产业的核心竞争能力，在三至五年内通过投资、重组、协作等多种形式搭建公司的光电产业的技术研发、生产、销售平台。3、推出国内大排量摩托：经过长达3年的磨砺和上亿元研发费用的投入，中国自主研发、具有完全自主知识产权的的第一款最大排量摩托车嘉陵JH600上市，嘉陵JH600的上市标志着中国摩托车行业开始进军高端市场。这款嘉陵JH600的发动机，由为豪华摩托车宝马设计的世界著名设计公司AVL设计，其技术已经达到了欧Ⅲ标准。

北矿磁材（600980）：

重组预期弹性巨大投资亮点：1、公司08年在实验室水平全面达到日本产品水平的基础上，3D粉先后进行的两次生产试验其产品性能连续进步，得到日本客户的认可，根据，有望09年5月起正式批量订货，为磁粉的出口和粒料的发展创造了条件。2、公司将利用已有的面向市场、自主研发的科技优势，加快已有研发项目的工程化和市场化进程，加大研发投入力度，继续开展有市场前景的新研发项目，为实现公司健康可持续发展提供技术和产品储备。风险提示：在当前金融危机的局势下，磁性材料行业将面临更大的挑战，由于我国磁性材料行业以中低档产品为主，国内竞争激烈，这给公司带来一定的压力。

比亚迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件将对外销售

蔄山镇（mǎn shān方言）、汪疃镇、草庙子镇所在的三角形区域迎来了全新的发展良机。作为威海市委、市立足威海长远发展重大战略决策的实践者，威海临港区应如何定位，走怎样的发展之路，赴任伊始的新区管委一班人陷入了深深的思索。在一体化大威海的宏伟版图上，一个新的区域经济板块———威海临港区，正强势崛起。

高起点规划园区：瞄准现代先进制造业、高新技术产业，规划新型材料、汽车、船舶等系列园区，碳纤维材料、汽车配套、船舶配套、机电工具等一批特色项目区相继建立；

高标准打造载体：区内道路、自来水、污水、燃气管网等建设紧锣密鼓，基础设施日臻配套完善；

高速度推进产业聚集：围绕产业布局，引入龙头，推动配套，截至目前，威海临港区共引进过亿元的重点项目近100个，总投资达到430多亿元。

科学规划，优化产业布局承接国际化产业转移，威海所处的半岛城市挥着无可替代的重要作用。发展现代先进制造业、高新技术产业，打造区域经济新的增长极，已成为半岛城市群成员不约而同的选择。

看威海，一体化“大威海”发展蓝图为威海指明了前进的目标和方向。而一体化“大威海”的提出正是源于威海市委、市对威海所处外部环境和自身发展需求的考量———“威海市在承接日韩产业转移上具有先天的优势条件，但区域内的大范围有效整合不足，威海市必须为承接世界产业转移搭建一个更大的承载平台”。　威海临港区的成立正是威海市委、市这一考量的成果之一。

“这决定了威海临港区必须立足当前，着眼未来，紧紧围绕全市的产业布局来谋划自身的发展。”威海临港区党工委书记、管委主任徐连新说。

以科学规划为先导，威海临港区拉开了产业汇聚的大框架。“规划建设直接关联到新区的功能布局和品牌形象，我们必须坚持规划先行，科学合理地界定功能分区、产业分区，统筹考虑经济发展、社会建设、环境保护和民生需要。”对此，徐连新解释道。

为此，他们特意聘请了同济大学的专家对新区进行概念性规划。而随着专家规划的逐步成形，碳纤维材料产业园、汽车配套产业园、船舶配套产业园、机电工具产业园等一批特色项目区相继建立。三角工业园全部建成后，将成为全球最大的专业化轮胎生产基地；台湾工业园已引进各类项目16个，总投资达到4亿美元。

高点建设，拓展产业平台

2013年7月10日，被威海临港区管委称为“1号路”的辽宁路开工建设。这条贯穿临港区东西，连接草庙子、蔄山、汪疃三镇，全长20公里的主干线，总投资2.6亿元，是威海临港区目前实施的最大的基础设施工程。“基础设施建设是新区发展的前提，是吸引产业汇聚的载体和平台，我们必须按照一流的标准设计和建设。”徐连新对临港区的干部职工提出这样的要求。

资金短缺是临港区开发建设面临的首要难题。对此，威海临港区管委不等不靠，创新思路，大手笔运作。他们取BOT融资、加强银企对接等模式，以2亿多元的先期投入成功吸引了8亿多元的社会资金投入。有了资金做保障，威海临港区拉开了大建设大开发的帷幕。

2013年7月25日，投资227.6万元的21号路（北段）竣工通车；

2013年8月3日，投资759万元的11号路（202省道—曹格庄）竣工通车；

2013年9月1日，投资531.7万元的蓝星路开工建设；

2013年9月5日，投资89.6万元的18号附路开工；

威海临港区相继开工建设道路8条，已竣工通车4条。“主干线相通，次干线相连，支路线相接”的快捷交通路网格局雏形已现。自来水、污水、天然气管网一次性下地，各类地下管网总长已达430多公里。5月份，投资8000万元的威海临港区污水厂一期工程开工建设。工程已进入设备安装阶段。一期工程建成后，日处理污水2万吨，将大大提高临港区的污水处理能力。投资2亿元的净水厂工程，正进行水处理管道埋设以及沉淀池、净水池等附属设施建设，预计明年年底投产。该工程投产后将为临港区提供充足的工业用水和民用水。随着基础设施的不断完善，威海临港区搭建起广阔的发展平台。

引大招强，推动产业聚集

7月中旬，总投资20亿元的威海港国际物流中心项目破土动工；　8月，总投资26亿元的威海环渤海钢贸城项目破土动工；　……　截至8月份，威海临港区实际利用外资4305万美元，实际利用内资22亿元。　“项目是新区发展的生命线。我们必须围绕特色项目区和产业布局，着力引进重点项目和高精尖项目。以项目为突破口，推动新区产业升级，提升竞争实力。”对临港区的产业发展，徐连新有着清醒的认识。　为此，威海临港区确定了“凡是高耗能、高污染、低效益的项目都坚决抛弃；凡是高精尖产业项目、资金密集型项目和低能耗、低污染、高效益项目，都紧盯不放”的项目引进方针。　与此同时，他们创新思路，由抓重点项目向重点项目带动、配套跟进、产业聚集转变；由突出现代制造业向以现代制造业为主，兼顾服务外包、物流仓储等现代服务业转变，将专业招商、产业招商和以商招商相结合，提高项目引进的成功率。

上半年，威海临港区先后在上海、杭州、苏州等地举行专题推介会，介绍新区产业项目、投资环境、基础设施等情况；组织4个招商团奔赴哈尔滨，宣传新区投资环境和一批优质产业合作项目；多次前往韩国釜山等地，围绕造船、汽车等产业开展有针对性的招商活动。　随着思路逐步明确和一系列活动的开展，一批效益高、拉动力强的重点项目相继落户临港区。　围绕造船业，临港区引进了首尔设备、威斯特钢材等项目，为我市造船企业提供特种管材、零部件的配套生产；围绕商贸物流业，临港区引进了环渤海钢贸城、国际物流中心、中业商务港等项目；汪疃葡萄种植基地与哈尔滨东金集团、威海拓展纤维有限公司与哈尔滨哈汽电站设备有限公司分别达成合作意向……

截至8月份，威海临港区主要经济指标均保持了50%以上的高速增长。　高效服务，推进产业膨胀　日前，韩国KCG株式会社会长李东俊再次来到威海临港区，了解其投资5亿美元的海光旅游开发项目进展情况。听说项目土建工程已经动工，李东俊对临港区工作人员的高效服务赞叹不已。　去年年底，当海光旅游开发项目落户威海临港区后，临港区派出专门的工作人员为其提供土地使用、基建手续、工商登记等全套服务，手续办理时间仅用一个星期。　而在威海临港区，享受到这样全套服务的企业和投资者还有很多。“要让投资者不仅愿来，而且来了能留下，我们就要以最贴心的服务，为他们营造最优越的投资环境。”徐连新解释道。　对筛选出的67个重点调度项目，威海临港区建立了领导分包责任制，加强对重点项目的监控调度、协调服务和督促指导。　威海临港区建立绿色通道机制，设立项目代办中心，对引进项目实行“一个窗口对外，服务”。项目一落地，从土地使用、基建手续到工商登记等，全部由临港区工作人员包办。总投资2000万美元的华拉利艺品制造项目，从洽谈到奠基仅用6天时间，创造了“临港区速度”。

提高服务效率的同时，威海临港区还推行“保姆式”服务。他们将服务渗透到投资者的生活中，凡落户临港区的项目投资者，在置房安家、外出就医、子女上学等方面，都会得到无微不至的照顾。一期投资2000万美元的康有力生命科技项目负责人，初到威海人地生疏，临港区工作人员安排专人，帮他选购住宅，解决他在日常生活中遇到的各种难题。贴心的服务令这位负责人非常感动，他决定两年内将该项目增资至8000万美元。　规范的管理，精心的服务，赢得了诸多投资者的肯定和好评，一大批优质项目又跟随而进。“5年内，临港区将力争培植过10亿元的大企业22家，其中，过百亿元的2家。通过培育一批优势产业和龙头企业，提升临港区的经济实力和竞争能力，推动临港区又好又快发展。”对未来，威海临港区人目标明确，信心满怀。威海临港区，活力迸发，潜力无限。

樟木头是不是将要建大型汽车城？

3月16日，比亚迪正式宣布成立弗迪公司，新公司将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售业务。

对此，比亚迪汽车表示，随着5家弗迪公司的成立，也正式标志着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶。据介绍，弗迪公司在运营方面将更加独立，也将拥有更多的自主权。

据了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

根据天眼查数据显示，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册，公司董事长为何龙，注册资金为5000万元。公司前身是1998年成立的比亚迪锂电池有限公司。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

弗迪动力有限公司于2019年12月25日注册成立，公司注册资金为1亿元，董事长为罗洪斌。其主营业务为汽车动力系统技术研发；电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售。

智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售；新能源储能系统及集装箱制造和销售；车桥及零件制造和销售；转向架的研发制造和销售等相关产品的进出口业务。比亚迪即将搭载在汉EV车型上的磷酸铁锂“刀片电池”正是出自这一公司之“手”。

另外，弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪模具有限公司三家公司也在去年12月先后注册成立，主营业务涵盖车用照明及信号系统相关产品、汽车电子及底盘技术，模具研发、制造等。

可以看出，比亚迪新成立的“弗迪系”公司几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务，可谓将自身所有核心产业链（电池、电控、电驱）进行“垂直整合”，并且通过这种方式与其他汽车公司展开合作，进而实现扩大经济规模效益，进一步降低新能源汽车生产销售成本。

实际上，自2017年开始，比亚迪便拉开了“开放合作”战略的序幕，同年7月5日，比亚迪完成了公司新能源汽车研发生产经营范围变更。

2018年9月，比亚迪更是召开了“全球开发者大会”，深化与百度的战略合作，双方不仅打造开放车辆认证平台，在地图导航、百度?Apollo自动驾驶等领域展开合作，比亚迪更是向全球的开发者宣布逐步开放系统内341个传感器和66项控制权，这也是全球首个传统汽车制造商首次开放自己的车载控制平台。

而在全新平台战略方面，去年年底比亚迪也正式推出了面向开放战略的电动汽车e平台技术。

该平台关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向，基于“e平台”打造的电动车，可以通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

作为e平台的核心，比亚迪则通过“33111”高集成化系统设计，实现开发标准化、轻量化、小型化、可组合的总成模块。简而言之，e平台是一个完整研发生产架构，能够使电动汽车五大核心零部件进行高度集成化、模块化且低成本生产，这也是为何该平台诞生仅一年，就有四款以上车型上市发展。

最为重要的是，比亚迪将彼时表示将与全球汽车同行共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化。

目前，国内合作方面包括北汽、长安、东风等车企已经与比亚迪e平台展开合作。

国际合作方面，除了戴姆勒以外，丰田也在去年与比亚迪正式签约，双方以50：50成立了一家纯电动汽车研发合资公司，公司将在2020年正式落地，2025年旗下所有纯电动车型都一丰田品牌推出并发售。

此外，奥迪中国总裁武佳碧在去年年底接受媒体访时也曾透露，正在与比亚迪就动力电池进行谈判。不过，武佳碧并公布更多细节。

随着拥有更多自主权的弗迪公司成立，意味着比亚迪在后续与其他整车企业在新能源领域合作方面将更加便捷及高效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

a. 见新闻，因该是很普通的，跟寮步、常平的区别不会太大

东莞汇景集团召开新闻发布会宣称，将在樟木头镇建东部汽车城。据悉，该项目总占地面积约40万平方米，建筑面积约100万平方米，东部汽车城选址于樟木头镇宝山工业区。

项目首期规划启动占地约9.3万平方米，是集汽车4S店、汽车展厅、汽车总部、汽车生活配套区、二手车交易市场、汽配交易市场、汽车仓储物流、汽车检验中心、车管所服务等于一体的汽车销售产业平台。

目前，东莞比较成熟的汽车板块已有寮步汽车城、莞太路南城至厚街虎门沿线汽车板块、常平汽车板块、塘厦林村汽车板块等，如此大规模在山区片的“小香港”樟木头建大型的汽车城，东莞汽车行业将迎来一轮新的机遇与挑战。

b. 粤海项目是在谢岗，那才是东莞新的增长极

粤海项目投资600亿元，占地面积约17平方公里，分3期共10年开发建设，主要集聚汽车零部件、工程装备、数控装备等关键技术和核心零部件的生产研发。东莞市负责人表示，粤海项目将按照产业新城的规划理念开发，区内预计承载12万人口，是一个兼具工业、商业及居住的大型城市综合体。袁宝成表示，单宗超过600亿元的综合型项目，在东莞招商历史上绝无仅有，在全国也不多见。