汽车零部件用的工程材料有哪些_汽车零部件原料

1.汽车配件厂是做什么的

2.车企纷纷用 可再生材料为何成了“香饽饽”？

3.生铁粉(铁矿石的重要原料之一)

QSTE500TM是一种冷成型热轧酸洗汽车结构钢材料。

一、产地：宝钢

二、化学成分（熔炼分析）%：

C : ≤0.12

Si : ≤0.50

Mn : ≤1.70

P : ≤0.03

S : ≤0.025

Ti : ≤0.22

Nb : ≤0.09

Alt: ≥0.015

三、试样测试（拉伸、弯曲、试样为横向；Mpa ）：

1、屈服：≥500

2、抗拉：550-700

3、延伸：≥17

扩展资料：

热轧酸洗板的应用行业：

1、汽车行业

热轧酸洗涂油板是汽车业需要的新钢种，其较好的表面质量、厚度公差、加工性能，可以替代车身覆盖件和以往用冷轧板生产的汽车零部件，由此降低原材料成本10%左右。随着经济的发展，汽车的生产也大幅增加，板材的使用量不断提高。

国内汽车行业许多车型的零部件原设计要求使用热轧酸洗板，如：轿车的副车架、车轮轮辐、前后桥总成、卡车箱板、防护网、汽车大梁以及零配件等，由于国内热轧酸洗板的供应不足，汽车厂一般用冷板或热板代替或自行酸洗。

2、农用车、摩托车行业

农用车制造业近年来发展迅速，其中山东市场的农用车行业发展较快，全年冷热板整体需求约为40万吨，很多农用车生产厂家愿意用酸洗板代替冷板以求降低成本，其中可“以热代冷”的部位主要是驾驶室内板、挡风板，所需规格主要为0.8—1.5×1000—1250mm等。

摩托车的轮毂也可以使用酸洗板。目前摩托车轮毂一般使用2.0mm冷板，由于成本高和厚规格的冷板较难购，部分厂家一度改用热轧板，但热轧板又存在表面质量较差的问题，难以满足厂家的需要。使用酸洗板则可以满足用户对成本和质量的双重要求。

3、机械行业

热轧酸洗板主要用于纺织机械、矿山机械、风机以及一些通用机械等。比如制造家用冰箱、空调的压缩机壳体和上下盖，动力压缩机的压力容器和消声器，螺杆式空压机的底座等。

其中家用冰箱、空调压缩机使用酸洗板最多，对酸洗板深冲性能要求较高，材质主要为SPHC、SPHD、SPHE、SAPH370，厚度范围在1.0-4.5mm，需求规格以2.0-3.5mm量最大，有关资料显示，今年上半年冰箱压缩机，空调压缩机所需热轧酸洗板分别为8万吨和13.5万吨。

风机行业现主要使用冷轧板和热轧板，热轧酸洗板可以代替冷板用于制造鼓风机、通风机的叶轮、壳体、法兰、消声器、底座、平台等。

4、其他行业

其他行业应用主要有自行车零件、各种焊管、电气柜、高速公路护栏、超市货架、仓库货架、栅栏、热水器内胆、制桶、铁梯以及各种形状的冲压件。随着经济的不断发展，零配加工遍布各行业，加工厂如雨后春笋迅速发展，对板材的需求大大增加，同时也增加了热轧酸洗板潜在需求量。

百度百科-QSTE500TM

百度百科-酸洗板

汽车配件厂是做什么的

PRT是Plastic Reinforced Technology（塑料强化技术）的缩写，中文简称加强型聚氨酯，因成分的不同，性能可从软质到硬质的宽广范围内变化。

PRT产品具有抗冲击、不易变形、不易断裂、长期抗紫外线老化能力、耐候性好（-40℃~+80℃），特别是低温冲击性能优异，-40℃撞击不易脆、不易裂，且环保无公害等诸多优点。

PRT产品的主要成型工艺为反应成型，即石化高分子液态原料注入模具经交联反应后形成各种产品。

扩展资料：

PR的性能：

由于PRT产品具有较好的耐冲击性、柔韧性、耐候性及环保性，在国外被广泛应用于制作汽车的内外饰件，如前后保险杆、车身装饰大包围、仪表台、方向盘及座椅等。

作为汽车内外饰件的PRT产品一般为硬性高密度交联型PU产品，相比大多数汽车原厂包围的PP材质，柔韧性、耐低温性更为突出。

同时，由于添加了碳纤维或玻璃纤维作为骨架增强了硬性和强度，解决了PU制品过于柔软，受外力容易变形、变脆的缺点。

百度百科-PRT

车企纷纷用 可再生材料为何成了“香饽饽”？

汽车配件厂主要是做汽车饰件、泡沫塑料、搪塑制品的制造，汽车零配件、轨道交通设备、机电产品、金属材料、化工原料（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、五金交电、橡塑制品的销售；

从事货物及技术的进出口业务、从事轨道交通设备技术、汽车零部件技术、化工技术、自动化技术、模具技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等等，每个配件厂不同，所做的业务也不同。

扩展资料：

一、汽配厂的运营模式：

有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在服务上也能和4S店媲美。

这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。

对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。

“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。

生铁粉(铁矿石的重要原料之一)

近日，奥迪发布了全新一代奥迪A3。值得一提的是，全新一代奥迪A3的一大产品特点就是新车的座椅将使用再生材料制成，而随着关于该座椅更多信息的公布，大家对于对于可再生材料的讨论也逐渐热闹起来。

事实上，随着人们环保意识的不断增强，消费者对于可再生材料的使用不再陌生，同时也也越来越愿意接受可再生材料。与此同时，在奥迪之前已经有不少车企都将可再生的材料运用到了汽车之中，可再生材料也成为了车企的“香饽饽”。

奥迪A3：座椅、地毯使用PET塑料瓶打?

全新一代奥迪A3在其座椅以及脚垫部分用了可再生材料。其中，座椅中89%的织物材料使用了再回收的PET塑料瓶，经巧加工后纺制成纱线。据悉，每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶，而奥迪官方也表示这种环保织物材料在视觉与触感上，与传统内饰材料几乎没有差别。

除座椅以外，全新一代奥迪A3的地毯也运用了回收的PET塑料瓶，而隔热材料、吸热层、后备厢侧板装饰件、地板等处也均有这种环保材料的身影。对此，奥迪认为在未来几年，将会增加车型序列中再生材料的使用。

极星Precept：天然亚麻纤维应用于内饰面板

与全新一代奥迪A3相同，极星Precept对于可再生材料的使用也在车内。据悉，极星Precept用了由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰，以实现环境可持续发展。

极星官方介绍，Bcomp公司提供的天然亚麻纤维复合材料被应用于内饰面板和座椅背板部分，其相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。

此外，Polestar极星的3D飞线汽车座椅也使用了可再生材料，其使用的纤维源来自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由则由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。极星官方称，相比传统的真皮、原木和镀铬材质的内饰，这样的选材十分具有开创性。

沃尔沃：可再生塑料用于中控台、地毯和座椅

沃尔沃曾经发布过一款全新XC60?T8插混版测试车型，其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。具体而言，该车的中控台用废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地毯则与全新一代奥迪A3类似，含有用PET塑料瓶制成的纤维，以及服装生产商边角料中的可再生混纺棉材料。

与此同时，在座椅方面，该也用了PET塑料瓶制成的纤维。此外，该车还将其他沃尔沃旧车上的旧座椅来制成发动机盖下的隔音材料。

值得一提的是，在2018年，沃尔沃还宣布了关于可再生材料的，其表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25％将来自可再生材料。

菲亚特：使用再生塑料打造座椅

在1月初，菲亚特发布了菲亚特500Hybrid以及菲亚特Panda?Hybrid两款微混车型。在这两款新车中同样使用了可再生材料。

据菲亚特官方介绍，两车的座椅设计用了一种名为SEAQUAL?YARN的材料。资料显示，SEAQUAL?YARN主要来自再生塑料，经过加工变成聚对苯二甲酸乙二酯薄片，并加入到织物的缝线里，达到环保的目的。

宝马X3：散热进气口零部件应用再生聚丙烯

相比于前几者，宝马对于可再生材料的使用来到了车外，其在X3散热进气口零部件就应用了可再生材料。

据悉，该零部件由可再生的Mafill?CR?HT?5344?H材料打造。值得一提的是，Mafill?CR?HT?5344?H是Rago公司首个全球统一规格的再生聚丙烯产品，其无论是使用欧洲还是在美国地区提供的原料生产，均可提供相同的质量。

福特：每辆车使用300个塑料回收瓶

此外，福特也是极力并推崇使用可再生材料的车企。据悉，福特平均每辆车使用300个塑料回收瓶，相当于每年约12亿个塑料瓶，用于制造所有汽车、SUV的车身底板，以及F系列卡车的轮胎内衬。

福特表示，可以再生的塑料是汽车零部件的理想选择，因为它轻质，可以提高车辆的空气动力学性能。此外，福特还表示，更好的空气动力学也提高了2020?Ford?Escape车款的燃油效率，并提供了一个更为安静的驾乘环境。

可再生材料为何成了“香饽饽”？

事实上，除了上述几个车企之外，捷豹路虎、奔驰、保时捷、丰田、通用等也都在自家的产品中使用到了比如生物基塑料、生物基纤维等可再生材料，而由此可以看出，可再生材料在汽车中的应用有着很展空间，其也成为了车企手中的“香饽饽”。

可再生材料之所以备受重用，其主要原因就是环保、安全无毒且节省了。以PET塑料为例，每年有超过800万吨的PET塑料可以被再利用，且其回收价值极高。也正因此，车企加速了将PET塑料转化为新材料的进程，并将其运用到产品中。

除此之外，极大提高轻量化，以及具备性能优良、低VOC等特点也是可再生材料备受青睐的原因。与此同时，车企使用这些可再生材料对其品牌宣传也起到一定作用。毕竟，节能减排不仅仅需要体现在产品的排放方面，同时在产品生产过程中的减排也需要体现。

当然，同时需要注意的是，可再生材料也并不是可以应用到汽车的每一个方面，因为这些可再生的材料种类较为单一，可控性较差。同时，其热稳定性也较差，用于汽车，在高温条件下力学性能达不到标准。而这也是为什么目前可再生材料主要用于座椅、地毯这些方面的原因。

与此同时，可再生材料的利用不仅仅需要车企单方面努力，其也需要与材料企业互相配合，一同打造低成本、高性能、可满足汽车应用性能的可再生材料。而随着技术的进步，以及保护意识的普及，我们也有理由相信在不久的将来可再生材料会被广泛应用到汽车中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

生铁粉是铁矿石的重要原料之一，是一种粉状物质，主要用于制造钢铁产品。生铁粉在钢铁工业中起着至关重要的作用，因为它是制造钢铁产品的必要原料之一。下面我们将详细介绍生铁粉的操作步骤和用途。

生铁粉的操作步骤

生铁粉的制备过程包括以下步骤：

1.矿石选矿

首先，需要从地下开铁矿石。然后，将铁矿石送到选矿厂进行选矿。在选矿过程中，会把不同品质的铁矿石进行分离，以便获得最佳的铁矿石。

2.矿石破碎和磨细

选矿后，铁矿石需要进行破碎和磨细。这个过程的目的是将铁矿石破碎成小块，并将其磨细成粉末状。

3.矿石还原

将铁矿石粉末与焦炭混合后，送入高炉进行还原。在高炉中，焦炭会燃烧产生高温，并将铁矿石粉末还原为生铁。

4.生铁提纯

生铁中含有大量杂质，需要进行提纯。这个过程包括将生铁加热到高温并加入石灰石，以便将杂质与石灰石反应并形成渣。渣会浮在生铁表面，可以通过倾倒将其从生铁中分离出来。

生铁粉的用途

生铁粉在钢铁工业中有广泛的用途。以下是几个主要的应用场景：

1.制造钢材

生铁粉是制造钢材的重要原料之一。通过将生铁粉与其他合金元素混合，可以制造出各种不同类型的钢材，如不锈钢、高速钢、合金钢等。

2.制造铸铁

生铁粉也可以用于制造铸铁。通过将生铁粉与其他合金元素混合，可以制造出各种不同类型的铸铁，如灰铸铁、球墨铸铁等。

3.制造汽车零部件

生铁粉可以用于制造汽车零部件。通过将生铁粉与其他合金元素混合，可以制造出各种不同类型的汽车零部件，如发动机缸体、曲轴、齿轮等。