电动汽车零部件分布_电动汽车零件图

1.纯电动汽车带有高压电的零部件主要有哪些

2.电动汽车电机成本

纯电动汽车有电力驱动控制系统，汽车底盘，车身与纯电动汽车总体布局四部分。第一部分：电力驱动控制系统。按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和模块三大部分。（1）车载电源模块。蓄电池除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种装置的工作电源。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。充电控制器是把电网供电制式转换为对蓄电池充电要求的制式。（2)电力驱动主模块。驱动控制器功能是按中央控制单元的指令、电动机的速度和电流反馈信号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。电动机在纯电动汽车中被要求承担着电动和发电的双重功能。纯电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车轮行驶。（3)模块。动力源是供给纯电动汽车其他各种装置所需的动力电源。转向装置是为实现汽车的转弯而设置。作用在方盘上的控制力，通过转向器和转向机构和转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。第二部分：汽车底盘。行驶系：其作用主要是支承连接汽车的各零部件，承受来自车内和车外的各种载荷。转向系：它按能源不同被分为机械转向系和动力转向系两大类，机械转向系与传统汽车的完全一致。制动系：对于纯电动汽车由于可利用电动机实现再生制动进行能量回收，并且还可利用电磁吸力实现电磁制动，因此随着技术的发展其制动系也将会有较大的变化。第三和第四部分：车身与纯电动汽车总体布局。针对纯电动汽车能源少的特点，对汽车车身的外形造型应尽可能缩小其迎风面积来降低空气阻力，并用轻型高强度材料来减轻汽车自身的重量。

纯电动汽车带有高压电的零部件主要有哪些

新能源汽车动力系统关键零部件有驱动电机、电机控制器、动力电池系统、增程式发动机、机电耦合装置、燃料电池堆及系统、高压总成、整车控制器、轻量化车身

其实简单的说就是以下三大种：电池、电控、电机电池电池包括燃料电池和动力电池。

燃料电池电动汽车是指利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。

动力电池则包括了铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。

现阶段新能源动力汽车的主流选择是锂离子电池，其优势在于能量密度高、体积小、重量轻、充电效率高。锂电池按正极材料分类，常见的有三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等，其中三元材料电池和磷酸铁锂电池是目前最主流应用。

电控新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，其中，电控系统作为传统变速箱功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。

新能源汽车电机控制器通常可以分为主控制器和控制器两大类。主控制器控制汽车驱动电机，即通过控制驱动电机的电压和电流，实现对电机转矩、转速和转向的控制。控制器主要控制汽车的助力转向泵电机、打气泵电机、空调电机、BSG 电机、ISG 电机 等电机。

电动汽车电机成本

带有电压高的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱、电动压缩机、DC、OBC、PTC、高压线束等。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下：

1）电池：40%；

2）电机：15%；

3）电控：12%；

4）电驱动零部件：8%；

5）其它：25%。

2、锂电池成本构成：

目前汽车主要为锂电池，成本构成如下：

1）材料：70%，

2）人工、水电： 20%；

3）折旧：10%。

原材料的成本占了电池成本的70%，而原材料的成本构成：

1）正极：30%-40%；

2）隔膜：15%-30%；

3）电解液：20%-30%；

4）负极：5%-15%。