汽车零部件热点_汽车热管理系统零部件

1.4年后车辆工程就业形势

2.近期的投资热点是哪些方向和行业？

3.延迟交付成为新能源车型投诉热点

4.汽车售后维修乱现象，蔚来轮胎修出14万天价，消费者该如何避坑？

还没有到成熟阶段。

新能源汽车行业，一旦进入成熟期，所谓成熟期，大多数人都买了新能源车，真正的投资机会就不多了。行业的渗透率到了70%，就进入了成熟期。那个时候，大多数人都换了新能源车，你身边的人，开燃油车的人很少了。

一旦到了成熟期，很多事完全看运气。有的企业会成为苹果华为这样的企业，但多数企业不会成为苹果。

新能源汽车已经过了拐点。新能源汽车行业已经过了缓慢的导入期，现在基本上已经过了拐点。所谓拐点，比如智能手机在2010年以后，突然爆发，大量的人都换了智能手机，这就是行业拐点。我认为，新能源车的爆发点会在2023年，这个速度是非常快的。

新能源车的空间大，增速快，明年后年的增速会爆发出来。智能手机的行业已经非常大了，苹果股价涨了上百倍。我认为，新能源车的空间比智能手机大，龙头是特斯拉，股价也会上涨百倍。在新能源车的成长期，要持股贯穿整个成长期，千万不能卖股票。

4年后车辆工程就业形势

汽车轻量化概念龙头股有：

1、豪美新材002988：

2020年总营收34.37亿，同比增长15.82%，净利润1.16亿，同比增长-30.73%，销售毛利率14.83%。

公司现有汽车轻量化产品均以挤压工艺为基础，公司认为新能源汽车的发展，将有助于提升挤压铝材在汽车领域的用量。

2、合锻智能603011：

公司2020年实现营业收入8.38亿元，同比增长20.58%，净利润2590万元，同比增长-5.15%，毛利率33.64%。

2020年2月25日公司与奥钢联金属部件（沈阳）有限公司签署战略合作协议。经甲乙双方确认，双方共同努力推动间接热成型高强钢部件在汽车轻量化和新能源汽车中的应用。

目前甲方生产间接热成型零部件规模为400万件一年远远不能满足市场需求，乙方在压机自动化加热炉焊接等设备领域有一定的实力和。甲乙双方通过此次深入全面合作，尤其在高端汽车零部件和新材料领域的研发，制造和推广，可以实现双方互补发展达到共赢。

3、津荣天宇300988：

公司2020年实现营业收入9.9亿元，同比增长13.17%，净利润6237万元，同比增长17.12%，毛利率20.54%。

近年来汽车轻量化快速发展，用铝量扩展到减震，空调等部件。公司在铝合金冲压成形技术上已形成多年积累，在超低速铝压铸方面形成了低速充填射出速度等工艺技术。

4、北特科技603009：

公司2020年实现营业收入14.7亿元，同比增长12.87%，净利润3032万元。

公司通过设立北特汽车部件研究院，致力于新能源汽车热泵空调及热管理系统，汽车轻量化材料的研究和应用，研究院下设新能源汽车热泵空调研究所和汽车轻量化材料研究，通过研究所和公司各事业部的技术部门的持续不断的高投入，增加公司的研发力量和技术储备。

5、银宝山新002786：

公司2020年实现营收32.42亿元，净利润-3.25亿元，毛利率11.49%。

公司研究多种纤维增强材料应用技术，在长玻纤碳纤维等汽车轻量化热点技术领域中，开发多款高强度轻量化汽车结构件产品，应用在新能源汽车上。

近期的投资热点是哪些方向和行业？

关于4年后车辆工程就业形势如下：

随着社会对可持续交通和电动汽车等领域的关注增加，以及汽车技术的不断发展，车辆工程领域的就业形势在未来四年可能会呈现积极的趋势。

1、电动汽车和可持续交通的兴起

随着环境保护意识的增强和能源结构的转型，电动汽车和可持续交通逐渐成为全球汽车产业的热点领域。因此，未来四年车辆工程领域可能会有更多与电动汽车技术相关的就业机会，包括电池技术、电气系统、动力系统等方面。

2、自动驾驶技术的发展

自动驾驶技术是当前汽车行业的热门领域之一。随着自动驾驶技术的成熟和商业化应用的推进，未来四年车辆工程领域可能会有更多与自动驾驶相关的工作岗位，如感知与控制系统研发、智能交通系统设计、车载计算与通信技术等方面。

3、新能源汽车和燃料电池技术

随着能源转型和碳排放减少的要求，新能源汽车和燃料电池技术的发展前景广阔。在未来四年，随着新能源汽车市场的进一步扩大，车辆工程领域可能会有更多涉及燃料电池技术、储能系统、电力管理等方面的就业机会。

4、智能出行和互联网技术的融合

智能出行和互联网技术的快速发展带动了汽车行业的变革。未来四年，车辆工程领域可能会有更多与车联网、人工智能、大数据分析等方面相关的就业机会，包括智能交通管理、车载系统开发、智能驾驶等方面。

5、车辆工程专业人才需求

随着汽车行业的发展和技术更新，对于具备车辆工程专业知识和技能的人才需求也在增加。未来四年，对于具备全面汽车工程知识和技能的高素质人才的需求可能会继续存在，并且对创新能力和跨学科能力的要求也会增加。

总结：未来四年车辆工程领域的就业形势可能会呈现积极的趋势，主要受到电动汽车、自动驾驶技术、新能源汽车、智能出行和互联网技术的推动。对于具备车辆工程专业知识和技能的高素质人才的需求有望增加，同时也需具备创新能力和跨学科能力以应对变化的需求。

延迟交付成为新能源车型投诉热点

当前的投资热点主要涵盖以下几个方向和行业：

1. 5G技术：随着全球范围内5G网络的建设逐渐完善，5G相关产业迎来新的机遇。5G通信设备、芯片、通讯基础设施等相关产业都将是未来的热点。

2. 新能源：随着全球对于环境保护意识的不断提高，新能源产业也得到了大力发展。太阳能、风能以及生物能等新能源行业将成为未来的热点。

3. 人工智能：人工智能技术的广泛应用将推动各行各业的发展。图像识别、自然语言处理、智能交互等领域都具有巨大的发展潜力。

4. 消费升级板块：消费升级板块包括教育、文化、健康医疗等行业，这些行业都受益于人们对于生活品质提升的需求，因此具有非常大的发展前景。

5. 新零售：随着新技术的不断应用，新零售将成为未来的一大趋势，包括无人售货、智能购物、线上线下融合等新型零售模式都将受到市场的追捧。

以上是当前的主要投资热点，当然还有一些其他的行业和领域也具有巨大的投资潜力，需要根据市场变化和自身情况进行选择。

汽车售后维修乱现象，蔚来轮胎修出14万天价，消费者该如何避坑？

近年来，随着新能源车型变热，产能不足、加上芯片等原因导致交付周期变长，承诺的交车日期无法交车，成为新能源车主开始密集投诉的问题。

据了解，2021年，我国 汽车 产业产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，连续13年保持全球 汽车 产销量第一。同时，2021年新能源 汽车 销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率已经高达13.4%。

新能源 汽车 投诉量增长

高速增长的销量，也带来了投诉量的增长。

中国消费者协会公布的数据显示， 汽车 及 汽车 零部件投诉量41624件，在商品类投诉中占比8.48%，在商品类整体投诉量中排名第三，同比上涨了19.28%。

“新能源 汽车 举证难”是当前的投诉热点之一，并具体点出了安全问题、电池质量、续航里程缩水、不兑现配置承诺、价格不合理变动、随意修改宣传资料、配套售后服务体系未如人意、 汽车 数据存储等八大问题。

中消协相关负责人表示，去年 汽车 及 汽车 零部件投诉量大幅提升，与新能源 汽车 的逐步推广和保有量持续增加存在关系，涉及新能源 汽车 相关投诉涨幅明显，并呈现举证难，维权难的特点。

消费者投诉的主要问题包括：根据此次公布的信息，针对新能源 汽车 ，2021年消费者投诉的主要问题：

一是新能源 汽车 出现安全问题，如行驶中断电、 汽车 自燃、自动驾驶系统失灵等。

二是电池质量问题突出，比如充电故障等。

三是续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快。

四是不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此。

五是价格变动惹争议，消费者刚签完合同还未提车，所购买车型就降价，或者推出同价但性能配置更高的产品，导致消费者不满。

六是对已售车型，随意修改网上宣传资料和说明。

七是配套的售后服务体系、维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源 汽车 需要,影响了消费者的使用体验和售后满意度。

新能源 汽车 为“延迟交付”高发区

不兑现承诺闹得最凶的就是小鹏P5部分车型延迟交付问题，多位购买了小鹏 汽车 P5 460系列版本的消费者在网端发帖称，因电池供应问题，遇到了延迟交车情况。

部分车主表示，自从签署购车合同后，等待已经超过3个月依然没有交车，此前官方人员表示会在4-8周提到新车，但是时间过去几个月仍然没有交车。多次询问小鹏 汽车 客服、销售人员等，都无法给出准确配车时间的答复，该也让不少准车主开始维权投诉。

而小鹏官方2月21日表示，受疫情影响，主要零部件供给的极度紧张，给小鹏P5 460车型的生产带来了极大不确定性，造成了460车型订单无法在下定时的预计交付周期内交付，“将一对一解决问题，协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。”

欧拉此前也向4S店发出通知，要求所有经销商从2月15日零点开始，撤除欧拉 汽车 黑猫和白猫的宣传物料及展车，停止接受欧拉 汽车 黑猫和白猫的订单，并表示厂家已不再接受订单。工作人员表示，停止接受新订单是由于芯片短缺、零配件供给不足、国补退坡等诸多原因，导致黑猫、白猫订单积压较多，客户购车等待周期过长，影响了客户体验。

此外，哪吒U pro400巡航版近期也停止接受新订单，具体恢复时间预计需要3个月。哪吒 汽车 表示这是“受行业整体芯片供应的影响”。

延迟交付维权难

尽管延迟交付投诉量大，但维权却不是一件容易的事。

汽车 销售行业中如今普遍用的“订金”模式，为了保障自身利益，各大车企与经销商普遍用的“订金”模式，关于交付时间并没有强制约束力。

同时，大多数造车新势力企业都利用提供格式合同的优势，免除自身主要责任，例如特斯拉的《 汽车 预售协议》规定，消费者订车时支付是“预付款”，该预付款“是为了支付我司在匹配订单、安排交付和其他相关环节产生的成本，而不是车辆的定金。在我司向您交付车辆之前，您随时可以取消您的预售订单，而您已经支付的预付款也将予以全额退款”。

为了能让大家更好的维护自身的权益，今年的315我们将继续推出“问题车展”，只为合理合法解决问题而来。欢迎各位消费者将遇到问题的车辆开到我们车展现场，我们同时也欢迎车企来现场，在众人的见证下解决问题。

3月15日，我们将邀请部分消费者来到“问题车展”现场，与企业一起共同解决问题。

投诉通道：

汽车售后，这个最近频频登上热点的问题，难道是最近才出现的？

事情的开端，还要从10月19日，《新京报》记者在针对北京上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店暗访说起，上述两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚清洗保养”、“截留超量油液”等问题，以此谋求更大的维修保养利润。

其中一名维修技师对暗访记者称：“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样。”

此一出，迅速在网上开始发酵，而作为主机厂的东风日产和上汽大众也迅速做出回应：

东风日产在当天便发布声明称，东风日产高度重视并紧急成立专项工作组展开调查，同时从即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。

上汽大众则同样在当天发布声明称，已经第一时间启动对此事的调查，同时已责令该经销商立即停业，接受相关调查。

至此，这两家经销售后维修的问题便算是告一段落。

可事实上，这样的现象是近些年才出现的吗？正如前文提到的维修技师对记者说“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样。”

这样的现象对于他们来说算是见惯不怪了，只不过这次是因为被曝光才再一次引发关注。

此事一出，不少关于汽车售后的相继出现在各大短APP上，其中关于蔚来汽车的一则报道，算是道出了部分实情。

去年9月份，郑州蔚来车主某车主，在开车过程中不慎撞爆汽车左前轮，原本想着花840元买条轮胎修理一下就可以了，但没想到车轮轮毂也被撞变形了，可市面上买不到相应轮毂，最终只能求助郑州蔚来汽车经销商。

在蔚来汽车的沟通下，郑先生的爱车由郑州蔚来汽车经销商委托郑州某汽车销售服务有限公司进行维修，车修好后在取车时发现，自己原本只是更换轮胎的事故，却收到了14.6万的费用清单。

而原本只应该更换一条轮胎和一个轮毂，结果却是被更换了4条轮胎和4个轮毂，加上其它各种零部件更换，总费用便达到了14.6万元。

结果却是一年多的时间里，原本只需要换个一条轮胎和一个轮毂的车至今未能从维修点开走。

与此同时，由于这位车主原本是想自己花钱换条轮胎，所以并没报保险，而这样部分费用也将由他自己承担，现在保险公司也以此为由拒绝赔付。

相信不少人也发现其中问题了，那就是这份报价单，其实本应该是维修公司报给保险公司的维修清单，可现在保险公司因为车主没有第一时间报保险，所以最终落在了车主头上。反过来看，如果第一时间报了保险，最后保险公司也将这14.6万的维修费用付清，那么车主也不会苦恼于自己原本花几千元就能搞定的事情却要支付14.6万元。

正如文章开头所提到的东风日产4S店的做法，先将好零件砸坏再定损，最终都是保险公司付费，车主几乎不用出钱，那么也就不会感觉有多大问题。

也就是说，在很大程度上现在汽车行业售后维修过程中，乱定损、乱报价、乱修的问题很多是因为保险公司和维修公司之间的某些连接，而在此过程中，车主最多就是第二年保费上涨，但并不会在实际维修中支付过多维修费用，所以一直以来都相安无事。

那么车主要避免这样的问题，现在唯一的解决办法就是除了事故第一时间报保险，或者在维修前说明没有报保险，将由自己支付维修费用，否则就不排除出现类似于这种“天价维修单”的情况。

当然，除了关于保险售后维修这块，零部件定价的问题同样是现在汽车售后的重灾区。

在某知名汽车博主更新的中我们了解到，他们购买了一台丰田卡罗拉做测评使用，而在使用过程中需要更换下护板，连工带料要收费961元。实际上这个所谓的下护板就是一块纤维板。

并且4S店还以底盘过过水为由不给质保，可问题是作为一块下护板，不就是用来为底盘挡泥挡水的吗？

那么汽车零部件到底是如何定价的呢？其定价也就和我们常说的零整比有着莫大关系。

去年5月，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第11期的汽车零整比100指数。（汽车零整比系数指的是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异。）

其中奔驰C级零整比达到了835.29%排名第一，华晨宝马X1零整比655.72%，沃尔沃S60L零整比为625.12%。

也就是说，如果你新买一辆奔驰C级，然后将它拆了，把所有零件都按市场价卖出去，那么你将得到超过8台购车价的资金。

一般来说，零整比排名前列的都是豪华品牌，但就像刚才提到的丰田卡罗拉也不便宜，一台卡罗拉也就值140个下护板？

那么到底谁在定汽车零部件的价格，我们查阅了很久也没有准确说法，那么也就是说只要不会超过车主承受范围，很多时候也没有统一的定价，这就是为什么同一款机油可能豪华品牌车主就要花费更多钱去使用。

在日常更换零部件的时候，我们也经常会听到原厂件和副厂件的说法，原厂件即为通过主机厂（汽车生产厂家）认可的零配件,来源于主机厂内部或者主机厂指定的零部件供应商；而副厂件即为没有通过主机厂认可的零配件，来源于非主机厂指定的零部件供应商。

至于是否为冒伪劣产品就不在我们讨论的范围内了。

其中原厂件主要供给主机厂认定的4S店经销商等，而副厂件多数流入了汽配城和普通修理店，但是在价格上却会出现非常大的偏差，例如同样型号的机油，2到3倍的差价是非常常见的。并且越是豪华品牌越容易出现这样的问题，这就是为什么很多人说豪车买得起养不起的原因了。

那么作为普通消费者，要如何避坑？还是那句话，出事故报保险，至于他们怎么定损怎么修是他们的事，你只要不多给钱就行。当遇到需要自己给钱的时候，那么就要注意在维修过程中清楚哪些配件需要更换，更换的原厂件还是副厂件，至少给钱要给得明白一点。

也就是说，现在消费者在汽车售后的环节中依然处于非常弱势的地位，毕竟无法可依是最致命的问题。否则也就不可能出现奔驰女车主坐引擎盖的了？能够顺利解决汽车售后问题，谁又愿意拿着个手机去维权呢？

最后，本文旨在提醒所有车主，在汽车售后中一定要注意保护自己的权益，尽量不要陷入售后维权之中，当然也希望相关法律法规尽早完善，以保证汽车市场健康运行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。