中国汽车零部件100强供应商_中国国内汽车零部件供应商排名

2024-10-21 00:15:56

1.中国汽车零部件工业公司的公司简介

2.汽车行业总结2021之供应链篇

根据盖世汽车网整理的Automotive News2011年发布的新一届全球汽车零部件配套供应商百强（根据供应商2010年配套市场业务的销售额排名），在汽车零部件配套市场，2010年全球销售额最高的汽车零部件供应商是博世，第2为电装。第3至第10为大陆集团、爱信精机、麦格纳、佛吉亚、江森自控、埃孚、LG化学和现代摩比斯。其中，现代摩比斯首次进入前10，而美国汽车供应商德尔福则由去年的第9退居第12。

数据显示，排名显著下滑的有斯坦利电气和海拉等供应商。其中，斯坦利电气的排名由去年的49名下滑至72名，海拉的排名由去年的30名下滑至51名。排名显著上升的有现代威亚、恩梯恩、Plastic Omnium等。

其他入围百强的零部件企业，参见下表。

近三年全球汽车零部件配套供应商百强

排名

2011年发布

（据10年全球配套业务收入）

2010年发布

（据09年全球配套业务收入）

2009年发布

（据08年全球配套业务收入）

博世

电装

博世

电装

博世

电装

大陆集团

爱信精机

大陆集团

爱信精机

大陆集团

麦格纳

爱信精机

佛吉亚

LG化学

江森自控

佛吉亚

德尔福

埃孚

江森自控

佛吉亚

LG化学

德尔福

埃孚

现代摩比斯

埃孚

天合

李尔

德尔福

现代摩比斯

丰田纺织

矢崎

法雷奥

蒂森克虏伯

李尔

丰田纺织

矢崎

住友电工

李尔

法雷奥

巴斯夫

矢崎

本特勒

丰田纺织

住友电工

康奈可

巴斯夫

伟世通

捷太格特

日立汽车系统

现代摩比斯

日立汽车系统

本特勒

德纳

法雷奥

伟世通

舍弗勒

伟世通

康奈可

捷太格特

奥托立夫

捷太格特

马瑞利

阿文美驰

马勒

康明斯

本特勒

德纳

日立汽车系统

德纳

丰田合成

康奈可

丰田合成

奥托立夫

康明斯

马勒

杜邦

海拉

博格华纳

日本发条

丰田合成

舍弗勒

TS Tech

博格华纳

恩梯恩

小糹制作所

高田

精工

贝洱

三菱电机

杜邦

天纳克

博格华纳

普利司通

贝洱

高田

小糹制作所

博泽

舍弗勒

杜邦

日本发条

贝洱

国际汽车零部件

小糸制作所

米其林

TS Tech

天纳克

辉门

Plastic Omnium Co.

博泽

吉凯恩

高田

普利司通

博泽

辉门

东海理化

三菱电机

现代威亚

国际汽车零部件

日本发条

普利司通

莱尼

松下汽车系统

米其林

辉门

精工

国际汽车零部件

京滨

东海理化

斯坦利电气

固特异

吉凯恩

三菱电机

纳威司达

海拉

恩梯恩

东海理化

固特异

纳威司达

霍尼韦尔交通系统

万都

吉凯恩

巴斯夫

Flex-N-Gate Corp.

Flex-N-Gate

Nemak

耐马克

松下汽车系统

科尔本施密特-皮尔博格

安通林

圣戈班

Grupo Antolin

昭和电工

固特异

恩梯恩

拜耳材料科技

Grupo Antolin

科德宝

TI 汽车

Plastic Omnium

埃贝赫

哈曼

Showa

TS Tech

Mitsuba

万都

圣戈班

库博标准汽车

哈曼

莱尼

埃贝赫

Nemak

Showa

泰科电子

库博标准汽车

德科斯米尔

现代威亚

库博标准汽车

旭硝子

Mitsuba

飞利浦电子

美国车桥

德科斯米尔

Flex-N-Gate

CIE Automotive SA

拜耳材料科技

斯坦利电气

伟巴斯特

霍尼韦尔交通系统

泰科电子

Nexteer Automotive

泰科电子

美铝

塔奥

TI 汽车

拜耳材料科技

斯坦利电气

派格

Plastic Omnium

立达汽车系统

埃贝赫

万都

曙光制动器工业株式会社

塔奥

利纳马

飞利浦电子

CIE Automotive

科世达

CIE Automotive

利纳马

飞利浦电子

美国车桥

Martinrea International Inc.

旭硝子

TI 汽车

PPG工业

Mitsuba

考泰斯·德事隆

伟巴斯特

乔治费歇尔

利纳马

伟巴斯特

三电公司

科世达

旭硝子

飞思卡尔半导体

摩丁制造

科世达

F-Tech Inc.

乔治费歇尔

卡曼

歌乐

立达汽车系统

伊顿

海斯莱默斯国际公司

德韧汽车系统

摩丁制造

德韧汽车系统

考泰斯·德事隆

立达汽车系统

伊顿

F-Tech

PPG工业

倍耐力

日信工业

考泰斯·德事隆

派格

Hayes Lemmerz Intl

德韧汽车系统

特瑞堡

阿尔派电子

飞思卡尔半导体

阿尔派电子

Mark IV Holding

陶氏汽车系统

3M汽车部

歌乐

POLYTEC

先锋

伊顿

爱德夏

Mark IV Holding

英瑞杰汽车系统

HBPO GmbH

先锋

麦特达因

统基工业集团

飞思卡尔半导体

利优比

欧姆龙公司

SKF 汽车部

阿尔派电子

陶氏化学汽车工业部

爱思帝

倍耐力

100

SKF 汽车部

3M 汽车部

F-Tech

中国汽车零部件工业公司的公司简介

近日，英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2020全球最有价值的20大汽车零部件品牌”排行榜(Auto Components 20 2020)。这是继“2020全球最有价值的100大汽车品牌”之后关于汽车行业又一份重要的榜单。

在上一篇报道中，不少人担忧这份来自英国的排名可能会更加倚重欧洲品牌，打压美日，不够客观。不过从汽车零部件的排行榜来看，这种顾虑几乎可以打消了，毕竟前四强没有一家是来自欧洲的品牌。与汽车整车品牌不一样的是，零部件企业上榜的比整车品牌少了许多，这与因为零部件知名企业数量相对较小，同时每家零部件企业在全球汽车市场的份额都相对集中，垄断程度较高有关。

实际上随着汽车行业竞争的加剧，作为汽车行业的上游领域，汽车零部件也遭受了冲击，就目前已公布的零部件企业财报来看，大多数国际主流零部件企业均出现了不同程度的跌幅，且这其中，即便是拥有丰富产品谱系的大型零部件供应商也同样难逃厄运。

但是品牌价值的评判标准并非只是从营收和利润的角度来看，在全球汽车发展智能化、电动化的趋势影响下，汽车自动驾驶、车联网、新能源技术等相关汽车零部件业务前景向好，品牌影响力逐年上升，这些公司形成的技术力量成为汽车零部件行业发展的重要推动力。

由于柴油发动机的排放问题，引发了行业对环境的不断担忧，汽车制造商们越来越多地调整自己的方向，朝着研发和生产更多电动汽车发展。不断上升的技术成本和企业变革导致息税前利润率下降——预计2019年，整个欧盟汽车制造商的息税前利润总额将比2017年下降18%至410亿欧元。

从2019年斯托克600汽车及零部件指数（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表现不佳来看，欧盟汽车制造商经历了电动汽车转型带来的困境，这一点可以从法雷奥、舍弗勒和海拉（今年跌出前20强）品牌价值的下降中看出来。技术创新正在破坏传统的汽车商业模式，而汽车制造商正在推出更大的重组。

然而，一些品牌已经显示出了他们的前瞻性和弹性，并在这些挑战面前继续成长。到目前为止，Denso（增长2%至42亿美元）、Magna（增长4%至26亿美元）和Toyota Industries（23亿美元）都能够经受住这些变化，并实现品牌价值增长。

电装仍然是最有价值的汽车零部件品牌。该品牌最近开始专注于合作伙伴关系，如与爱信集团在电动、混合动力和插电式混合动力汽车，包括与丰田联合开发自动驾驶。自2018年以来，该公司还专注于“可持续管理”战略——平衡利润和更广泛的社会功能——并大力投资研发，以满足新趋势。因此，该品牌在除欧洲以外的所有关键市场的收入都在增长，电装正在表明，创新可能发生在传统企业内部，即便是电气化和自动化来临，这个行业不太可能被彻底颠覆。

今年丰田自动织机和马瑞利进入了品牌榜前十强，前者与丰田品牌在混和动力、以及全球的发展中关联获益；后者则是因为在2019年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）将马瑞利出售给CK控股公司的交易，马瑞利和康奈可合并后，成为全球第七大独立汽车零部件供应商，之后马瑞利也升级了品牌标识，这极大地提升了马瑞利的品牌价值和形象。

值得一提的是，中国的均胜电子在汽车新趋势的细分领域拥有前沿的技术，产业布局完善，成功入围这份品牌排行榜单。目前，均胜电子在汽车安全系统、人机交互系统、新能源汽车动力管理系统、车联网核心技术和高端功能件等领域拥有较深的技术积淀，是名副其实的中国汽车零部件第一企业。

其中，公司旗下子品牌均胜安全系统是全球第二大汽车安全系统供应商；子品牌普瑞公司在汽车人机交互、新能源汽车动力管理等领域处于全球领先水平；子品牌均胜车联持续参与行业标准和应用场景的制定或定义，处于行业细分领域的头部地位；子品牌均胜群英汽车系统是全球主流车企的高端功能件总成的核心供应商。

相比其他国家均有好几家汽车零部件品牌进入20强榜单，中国仅有均胜电子一家入榜，这也反映出中国汽车零部件企业的实力的确薄弱，成为中国汽车工业大而不强的根源。我们当然认可和欣喜均胜电子的强大，但一枝独秀不是春，我们更希望中国汽车零部件多出现几匹强大的黑马，特别是在新时代的转型下，如宁德时代这样的上游零部件企业。

不过较为奇怪的，作为全球最大的零部件企业博世，为何没有上榜呢？难道是因为博世的汽车业务部门仅是博世集团旗下的一个部分？从整体品牌价值来看，博世2020年的品牌价值达到了195.96亿美元，在全球品牌价值榜中排名87位。

2019年博世汽车业务汽车事业部销售额达到470亿欧元，占比所有业务的60%。超过大陆集团预计的2019年销售额440亿~450亿欧元、电装集团2019年销售额446亿欧元的预计，足以见得博世汽车事业部业绩继续领跑全球零部件行业。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行业总结2021之供应链篇

中国汽车零部件工业公司，中国知名汽车零部件集成服务商和国内零部件龙头企业，公司成立于1983年，为中国机械工业集团公司的全资子公司。

公司致力于汽车零部件生产制造、国内整车厂配套、国际知名品牌代理和国际购代理的专业化公司。总部设立于北京, 生产基地主要集中于广东、浙江、江苏、山东等地。集团公司下属及下属联销集团零部件制造企业有100多家，分布于国内主要零部件生产地。

通过汽车零部件的检测研发、展览展示、产业基地、专业刊物《汽车零部件》为国内外企业及客商提供优质的附加服务。公司拥有独立的检测和研发机构，先进的检测设备，专业的技术队伍，能为企业和客商提供权威的产品质量检验报告。公司通过主办和承办大型汽车、零部件展览会，组织参加大型国际车展及专业研讨会。为企业及客商搭建贸易和交流的平台。公司利用丰富的行业和广泛影响力，开展产品，技术，市场和项目的咨询服务。

汽车行业的发展离不开技术和供应链，随着传统燃油车市场化程度的进入蓝海，对于所有参与市场竞争的所有厂商来说，重点是还是供应链的坚韧程度，特别是后疫情时代带来的缺芯因素，对于电动化和智能化的新能源汽车，面临的困境更大。

其关键是新能源汽车特别是新造车势力在市场占有率的数量级上，依旧没有建立稳固的供应链体系，特别是电子物料的供货体系。汽车行业其关键还是走量降本的，对于正在走向盈利述求的新造车势力来说，昂贵且不盈利的供应商，其实不是一个很乐观的状态。

随着2021年的过去，各大主机厂都在公布销售业绩，对于供应链来说，全球化竞争的程度正在加剧。数据显示，全球汽车零部件供应商100强里，日本22家，美国22家，德国18家，韩国9家，中国8家，加拿大4家，法国4家，西班牙3家，瑞士2家，英国2家，爱尔兰、巴西、墨西哥、瑞典、意大利和印度各1家。其中日本占比22%，美国占比22%，德国占比18%，韩国9%，中国8%，法国4%，加拿大4%，西班牙3%。

从排名来看，依次是1德国博世，2日本电装，3,德国埃孚，4加拿大麦格纳国际，5日本爱信精机，6德国大陆，7韩国现代摩比斯，8法国弗吉亚，9美国李尔，10法国法雷奥，11日本矢崎，12日本住友电工，13德国巴斯夫，14美国安道拓，15美国天纳克，16日本松下汽车系统，17中国延锋，18意大利马瑞利，19爱尔兰安波福，20日本捷太格特。

中国进入前100的供应商主要是延锋17，北京海纳川42，中信戴卡58，德昌电机74，敏实集团79，五菱工业81，安徽中鼎87，德赛西威，中国供应商的规模与中国汽车销售市场不成比例，缺少世界级的供应商集团和品牌，与中国自主汽车工业的发展现状基本吻合。

从世界范围来看，前20强的供应商基本与世界汽车性汽车集团和品牌深度绑定，其核心的技术和稳定的供货，成为汽车主机厂更为可靠的合作伙伴，其中以德国大众和日本丰田为主的世界级厂商和品牌，围绕其发展和壮大的德国供应商和日本供应商，成为重要的产业集团。世界性的汽车集团和品牌，重点还是集中在德国、日本、美国、韩国、欧洲等，如大众、丰田、通用等等。

中国汽车市场的产销两旺，近2200万的市场规模，重要的主力还是合资和自主，其中以合资厂商为重，随着汽车产业政策的转变，还有合资数量限制以及股本比例的放开，中国汽车市场将进入更为激烈的市场竞争状态，其供应商的竞争也更为关键。

随着新能源汽车的电动化和智能化，对于优势供应商的需求也更为迫切，随着产销规模的扩大，核心技术和核心供应链的建立，也成为考验新造车势力的重要因素。其中电池、电机、电控、智能座舱、自动价值需要的芯片和MCU等等，诸如激光雷达、毫米波雷达、中央处理器、自动驾驶芯片等等，都在成为制约发展和交付的关键所在。

鏖战2022，稳健的供应商，也是胜负手，本质上还是成本和效率的竞赛。