汽车零部件采购协议_汽车零部件购协议卖方审查意见

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从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。

东风系3月大促；来源：各企业公开信息

而对于供应链企业来说，车企降价从来都不是一件好事，因为压力会一级一级传导。过往多年，这一点已经被证实过无数次了，今年初特斯拉连番降价后供应商所面临的处境，也很能说明问题。

今年2月，据路透社报道，有行业官员表示，汽车行业的一些供应商已经在苦苦挣扎，特斯拉进一步降价可能会带来更大的负面影响。一位代表车企供应商的律师也提到，“他们最终会试图从我们中的一个身上挤出（压价空间）来。”

因此，如无意外，车企这波大尺度降价，也注定会波及到上游供应链企业。

再被压价是大概率，供应商压力增大

对于供应链企业来说，最直接的影响无外乎是，被车企进一步压价。

其实，这并非什么新鲜事儿。车企近乎每年都会要求供应商进行所谓的“年降”，且幅度一般在3%-5%左右，这几乎已经成为行业惯例。

当然随着车企降本需求越来越迫切，近几年很多供应商所面临的年降要求也随之提升。

广岛铝工业（南通）有限公司相关人士告诉盖世汽车，今年车企提出的降本要求与例年相比没有变化，“约8%”。据悉，该公司主要涉及发动机及变速箱的铝合金壳体、变速箱阀体、电动马达壳体的高压压铸、加工等业务。

一家主营ABS、ESC、安全气囊及车身稳定阀控制系统等产品的供应商也表示，今年车企年降比例大概在3%-10%。

另据一家主要提供车载通讯模组、T-box、OBD等产品的供应商透露，由于市场竞争激烈，国内供应商在车厂端的竞争逐年增加，2022年部分车厂对上游供应商的降价诉求高于往年，“按照行业惯例，车厂要求上游供应商年降通常在5%左右，2022年实际要求要超出该范围。”另外，今年车企的降本目标经过多次沟通确认，已经完成，“比例在5%-10%之间。”

此外，一家主营电磁阀、储液罐、气液分离器等产品的供应商透露，“疫情三年公司都没给客户降价，但今年最多的要求降20%以上。”

盖世汽车近期发起的相关调研，也揭示了车企年降比例的大范围上涨。此次调研共收到近2000份有效调查结果反馈，其中近74%的用户表示，相较往年，今年车企提出的降本要求提升了，仅有10%左右的用户表示“没有提升”。

而问题是，这一情况，还发生在当下这波降价潮之前。如今车企“大打出手”，疯狂降价，给供应商带来的，恐怕是更为猛烈的压价。

在上述调研中，针对“越来越多车企大降价，您认为接下来车企会否进一步提升降本要求？”这一问题，有九成参与用户表示，会进一步提升降本要求。这意味着，即便今年初年降比例并没有提升的供应商，接下来也很有可能面临更高的降本要求。

在相关访中，盖世汽车了解到，当前降价潮之下，已有车企向供应商“下手”。前文提到的一家供应商就表示，车企开启降价潮，对公司有影响，已经有客户要求公司大幅降价。

当然也有一些供应商表示，公司暂未受到影响。但即便是这些供应商，也认为接下来影响会逐渐体现，“早晚都会来的”。

一家主要提供汽车变速箱、新能源汽车动力总成等产品的供应商表示，当前降价潮暂时对公司影响不大，但预计在年底会体现出来。此外也有供应商透露，这一情况会影响到公司的订单量，“订单会减少40%。”

如此形势之下，供应链企业显然很犯难。

有业内人士表示：“议价能力高的供应商还好，议价能力弱的，恐怕毫无回击之力，要么默默承受，即便这可能会使其面临亏损，要么直接丢单。”

这一点我们从去年一些零部件供应商的业绩中也可以明显看出。同样是动力电池厂商，宁德时代在2022年实现归母净利润307.29亿元，尽管同比增速不及营收增速（152%），但也近乎翻番，而再看孚能科技，营收虽同比大增231.67%至116.09亿元，但归母净利润却亏损9.18亿元。

如此明显的差距，便事关议价能力。孚能科技在其财报中也坦言，2022年以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，导致公司产品成本上涨，公司虽与主要客户建立了价格联动机制，但与部分客户的价格联动机制调整未达预期。

不过话说回来，即便是议价能力较强的供应商，在降本这件事上也不能松懈。毕竟即便抛开近期车企大降价这一“突发情况”，供应链降本也是十分紧迫且又长期持续的挑战。特斯拉已经喊出“下一代汽车平台”要再降低50%的成本，无论是车企还是供应商恐怕都要紧张起来，在降本这件事上花更多功夫。

来源：特斯拉

国产化、规模化、自动化……哪一方式更奏效？

那么问题来了，供应链企业要如何进一步降本？

在前文提到的调研中，盖世汽车发现，供应链企业的降本思路通常有以下几种：压低原材料购成本，选用成本更优的上游原材料，布局上游供应链，提高国产化率，提高生产规模，产品/系统集成化、模块化，减员增效以控制人力成本，提升数字化等。

其中投票率较高的是：压低原材料购成本（19%）、选用成本更优的上游原材料（14%）以及提高国产化率（17%）、减员增效，控制人力成本（17%）。

大家应该都知道，宁德时代一直在加强上游供应链布局，近两年更是通过“买买买”拿下了不少矿。目前，一些相关布局已起效，这从其近期推出的“锂矿返利”便不难看出。

该的核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池购量承诺给宁德时代。据悉，该正稳步推进，目前与相关车企的协议签署已进入实际性阶段，预计最月底达成。

于宁德时代而言，布局上游供应链的举措似乎很有效，不过对于其它供应商来说，可能并非如此。在此次调研中，仅有8%的用户投了这一选项。

究其原因，可能因为布局上游供应链，既要进行大量的投入，又要有相关的技术储备，且需承担极大的风险。另外，相对于电池厂商，传统供应商在上游供应链挖潜时间更长，剩余空间可能已经有限。

相对而言，压低原材料购成本、选用成本更优的上游原材料的方法，或许更奏效。尽管车企向上游转嫁成本的做法，让供应商怨声载道，但似乎谁都难以避免向更上游供应商施压。

推高国产化率也是行之有效的降本策略之一。以往多年，特斯拉等一众车企及供应商均通过国产化进一步优化了成本，且仍在继续推进。

前文提到的主营电磁阀、储液罐、气液分离器等产品的供应商就表示，公司接下来优化成本的方式，主要是国产化，以及切换更便宜的供应商。

主要提供车载通讯模组、T-box、OBD等产品的供应商亦提到，公司降本的方式主要有物料购的降本、器件选型替代（尤其是引入更多国产替代半导体材料）的降本。

另一家涉及发动机、变速箱、电机、电池等领域诸多产品的供应商谈及降本策略，除工艺优化外，也提到了原材料的国产化。

“减员增效，控制人力成本”这一方式更为直接。另在相关访中，也有多家公司提到，“使用自动化设备代替人工”“通过完善集中式的自动化生产来降低劳务成本”，这也是类似的思路。

值得注意的是，此次调研中“提升生产规模”这一选项投票率并不高，毕竟这与诸多因素相关，难度并不小。但正如东吴证券分析师黄细里在相关报告中所提到的，供应链消化主机厂降本方法之一，便是提升规模效应（成本摊薄），包括主机厂销量预期兑现度增强，减少单一大客户依赖度等。

在近期盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会上，法雷奥中国区购副总鄢巍也提到，降本增效的思路之一是增加量，“有量以后效率就会改善，但容易回到做双货源、多货源阶段，分散精力。但在一些特殊产品上面可以考虑做一些，帮助供应商和合作伙伴降低成本需要有一定的量的支持。”

事实上，对于盈利水平较好的特斯拉和宁德时代来说，规模效应都发挥了很大的作用。其中就特斯拉而言，Model3、Y规模化量产后，尽管车辆均价下降，但规模化效应摊薄了单车人工成本与固定资产折旧。

技术降本更靠谱，需持续挖掘新思路

相对于上述一些相对常规的降本操作，更为不可替代或者说长期可行的方式可能是技术降本。

正如法雷奥中国区购副总裁鄢巍近期所说，要持续加强创新，“只有通过创新方式带来成本下降，才是可持续的成本。”

一家主营高精度深冲和精密零件冲压等产品的供应商在接受盖世汽车访时亦表示，研发新技术、优化，将有助于厂商降低成本和提高效率，同时也有助于加强企业的市场竞争力。

这一点，我们从特斯拉的相关做法中也可以看到。在近期特斯拉2023年度“投资者日”上，特斯拉不断强调降本，且其展示的七种降本方式中，占据核心的就是技术降本。

例如，通过电池技术迭代（升级到4680及CTC底盘），特斯拉单车已节省约1-2万元，后续潜力约1.5万元；通过一体化压铸，单车已节省约2000-5000元，后续潜力约5000-8000元；通过精益设计降本，单车已节省约6000-8000元，后续潜力约2000-3000元。

Mode Y 后地板一体化压铸流程；动图来源：特斯拉电池日直播截屏

零跑科技创始人、董事长朱江明近日接受媒体访时亦指出，零跑目前70%的整车成本基本上是全域自研的，随着2023年销量的增长，带来很大的溢价，同时零跑还做了很多创新，希望通过创新获得更多的成本优势。

例如，同样是用8155芯片，大家可能只做了座舱一个功能，零跑把四个摄像头的环视、阿嘉米斯的调音等更多功能也集成进去，就比别人节省了1000多块钱。

他还提到另一个重要的成本策略：平台化的架构。零跑已经在电池、电驱、电控，包括整车各个方面共享化、平台化，未来上规模以后，成本优势会越来越凸显。

特斯拉等车企的实践，给相关供应商提供了一些思路，也需要相关供应商的齐头并进。正如前文提到的一家供应商所说，相关企业需要在车企同意基础上，推动某些技术更改，在保证质前提下优化成本。

事实上，供应商们也早已在挖掘新思路，推动技术降本。且值得注意的是，如今软件在整车中占比越来越大，根据弗若斯特沙利文的行业研究报告，预计智能汽车软件成本在整体汽车成本中的占比将从2022年的15%-25%，上升至2026年的35%-45%，由此软件降本的空间也被拉大。

在前文所提到的调研中，仅有4%的参与用户认为硬件降本还有很大空间，超三成的用户认为还有一部分空间，超五成的用户表示已经基本没有空间。与之形成对比的是，有六成参与者表示，软件降本有空间，其中近三成表示空间很大。

且无论是从此次调研结果，还是从众多供应商近两年的动作中，我们都不难看到，已有很多供应商从软件层面推进降本。

举例来说，一些供应商通过加速OTA“上车”，助力车企降本。有业内人士指出，远程软件升级可以为车企节省数十亿美元的成本，而功能性软件升级新带来的收入，将远远超过部署OTA功能的成本。

也有一些供应商通过软件及硬件层面的优化推出行泊一体等更具成本优势的产品方案。据相关供应商测算，对比1V1R+APA方案，行泊一体方案能够降本20%-30%。

总之，软件降本大有空间，相关思路也可以说比比皆是，供应商们还需持续挖掘。

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日本进口汽车零件返回日本

日产总裁戈恩首次来公司访问

2002年2月22日，被业界称为管理奇才、成本杀手的日本日产公司总裁卡洛斯戈恩首次来到东风公司总部所在地——十堰。戈恩此行旨在为双方即将展开的全面合作做前期考察。于1999年从法国雷诺走马上任日产总裁的戈恩，仅用三年的时间，就成功实施了日产复兴，把日产带进世界十大汽车公司行列，接下来的“180”中，中国市场被摆在一个十分重要的位置。因此，寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作，是日产一项关键性的战略目标。而东风公司要实现跨跃式发展，则必须利用外资来改造十堰、襄樊老基地，并以国外企业的成功经营模式来提升其综合竞争力。相同的经历、共同的利益和需求，再加上风神的成功运作，为东风日产全面合资铺平了道路。匆匆两天的行程，戈恩马不停蹄地察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地，对东风公司有了直观而深切的感受。

东风日产联合参展北京车展

2002年6月6日，第七届北京国际汽车展在京开幕，本届车展是中国入世后举办的第一次大型车展，国内外汽车巨头纷纷派驻豪华参展阵容。日产总裁戈恩也亲自率团参展，戈恩在接受访时说，中国市场将成为日产最重要的海外市场之一。日产此次展出了三款新车，其中就有风神公司的尼桑新蓝鸟轿车，敏感的记者们注意到：一向自称由日产提供技术支持的风神轿车，这次干脆改名换姓，直接称呼风神三号为尼桑新蓝鸟，原有的风神商标也换成了尼桑商标。东风风神公司生产的轿车正大光明地摆在日产的展台上。东风日产的联合参展预示着双方的合作进入了一个更深的层次。

东风日产签署长期全面合作协议

2002年9月19日，金秋时节的北京钓鱼台国宾馆，迎来了东风与日产两位巨人的牵手，当戈恩与公司总经理苗圩紧握双手的时候，它宣告了东风公司历史上一个崭新时代的到来，而外界关于东风日产推迟合作的种种传闻也在此时不攻自破。按照协议，日产将直接投资85.5亿元人民币，东风以对等的资产入股，合资重建注册资金达171亿元的“东风汽车有限公司”。这是国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司，也是迄今为止中国汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛的对外合资项目。国家资产管理委员会主任用“会当凌绝顶，一览众山小”两句诗为这次合作做了评价和注解。这一纸协议改变了中国汽车工业的竞争格局和发展道路，在中国汽车业的未来发展道路中，这一所带来的重大影响和历史意义必将逐步凸现。

主辅分离成立十堰管理部

为使东风有限能够轻装上阵、以精干高效的主营业务来参与国际合作，2002年12月26日，东风公司历史上规模最大的主辅分离工程——十堰管理部宣告成立。剥离辅业标志着东风公司成功实现了主业国际化、辅业社会化。借助合资对辅业和人员进行重组，从整体上提高了企业资产动作效率和劳动生产率，这为国有企业破解“企业办社会”的难题作了有益的探索。

东风汽车有限公司正式挂牌成立

2003年6月9日，新的东风汽车有限公司在武汉举行创立大会，国内最大规模的中外合资汽车公司宣告诞生。东风汽车有限公司的成立，是东风公司实施“融入发展竞争合作”的新世纪发展战略所取得的重大成果。凝聚着全体东风人奋发图强、追求跨越式发展的胆识和梦想。借助日产多智能的管理、丰富的产品、广泛的技术和全球化的品牌优势，东风公司将加速主业调整、优化升级，改造十堰、襄樊老基地，形成国际竞争能力。纵观国内的汽车合资项目，东风是唯一一家跨入世界六大汽车公司核心层进行合作的中国企业。东风与日产的合作是集团对集团的合作，将来在日产——雷诺体系中的位置非常重要。首先是把新东风改造成一个具有竞争力的企业，最终是在国际大背景和日产——雷诺、东风战略联盟中承担国际市场的分工。

阳光轿车下线、乘用车公司成立

2001年6月16日，东风汽车有限公司成立后推出的第一款新车——阳光轿车在广州下线，同时，东风汽车有限公司乘用车公司宣告成立。阳光是一款适合白领阶层消费水平、切合年轻一代积极向上的生活态度的产品。它具备了优雅时尚的造型、高质感的内饰、卓越的2.0动力，品质远越同级轿车。上市当月即俏销市场，阳光的旗开得胜，为乘用车公司开辟中国市场打响了头炮。NISSAN的品牌市场地位将会得到迅速提升。预计从2003年到2006年，“东风有限”将导入NISSAN6款新车型，为未来的市场增添更多的活力。中国轿车市场的高速增长为乘用车市场提供了广阔的发展空间，乘用车公司的发展壮大将会提高轿车在东风所占的比例，进一步增强了东风公司的综合竞争能力。

东风汽车有限公司正式运营

7月1日，东风汽车有限公司召开首次干部大会，宣告新公司正式投入运营。“东风有限”总裁兼首席执行官中村克己发表重要讲话，他说：新公司的目标是商用车当前要做到30万台以上，长期达50万台，利润率达8—10%。乘用车力争做成中国第一价值的品牌，市场占有率达到10%—15%。为实现这一目标，新公司将在降低成本和提高效益上狠下功夫。东风有限的正式运营，标志着东风、日产合力打造的这艘汽车巨舰已扬帆出海。面对汽车行业的激烈竞争，我们相信，只要每一位员工不畏变化和挑战，谦虚学习，尊重对方的品牌和文化，发扬敬业和创造精神，有限公司一定能够排除前进道路上的艰难险阻，实现打造具有国际竞争力的汽车市场的宏伟目标。

东风有限商用车公司成立

2001年7月8日，东风汽车有限公司商用车公司宣告成立。商用车公司是有限公司商用车产品事业部门，业务范围覆盖各类重、中、轻型载货车和客车等，拥有原东风载重车公司、柳汽、杭汽、新汽等14家子公司。员工34000人，资产总额150多亿元，商用车年生产能力近30万辆，是我国当前最大的商用车制造企业。商用车公司以进入世界商用车前三强为努力方向，公司在继承和发扬东风公司商用车优势的基础上，将吸收日产先进管理模式，引进世界先进的商用车总成技术，全面提升产品竞争力和企业的经营效益，力争成为中国效率最高的汽车企业。

商用车公司投放2003款新品

2001年7月16日，东风汽车有限公司商用车公司2003款新品在武汉面市，这是东风日产全面战略合作的又一重大成果。作为中国中重型商用车行业的领头羊，商用车公司此次推出的“重重型”牵引车系列产品，汇聚当今最新科技成果，凝结了公司科技开发人员近2年的智慧和心血，代表了东风商用车崭新的产品形象，体现了“以人为本”的产品设计理念。新产品马力更强劲、排放达欧Π标准，牵引质量达30吨以上。

东风汽车有限公司党委成立

2001年8月19日，东风汽车有限公司党委正式成立。按照协议东风公司原有的党群工作体系完整进入合资公司，党组织公开挂牌、公开活动、经费纳入预算、人员纳入编制。这在中外合资企业，特别是特大型合资企业中是一个创举。成功破解了合资企业要不要党组织，党建工作该如何开展等重大问题。东风有限内部的党组织不仅能够帮助行政领导做好员工的思想工作以及劳动争议中的仲裁，而且通过召开党委会这种独特的方式，也为解决企业的复杂棘手问题提供了一个商讨的平台。公司各个层面都可以用这种形式来研究问题，以确保合资公司的良性成长。

东风有限零部件事业部成立

2001年8月19日当天，东风汽车有限公司零部件事业部创立。零部件管理部组建于1999年，四年，东风零部件部历经变革洗礼，主要经营指标连续四年以平均40%的增幅增长，创造了利润翻两番，自销率达30%的“东风零部件速度”。东风与日产在乘用车和商用车领域的全面合作，为零部件参与国际购体系提供了新的机遇。零部件事业部以建成具有较强开发和竞争能力、能适应系统配套、模块供货和参与国际合作分工的国内一流的汽车零部件企业集团为奋斗目标。

第10万辆NISSAN轿车下线

2001年8月22日，第十万辆NISSAN轿车在“东风有限”乘用车公司襄樊基地下线。从2000年4月第一辆在国内生产的NISSAN轿车下线到完成第一个十万辆的生产目标，仅用了3年的时间。三年，风神这匹“黑马”成为行业增长速度最快的企业。2000年生产近3500辆，2001年生产18500多辆，2002年生产达4万辆，销量自1999年8月，始终高居全国2升级轿车销售榜首。2001年。一个具有年产15万辆轿车生产能力的新工厂已经在广州花都崛起，明年四月即可建成。第10万辆轿车下线对新成立的东风汽车有限公司乘用车公司来说，是一个新的起点。

东风汽车有限公司从2001年7月1日正式运营，仅仅三个多月的时间就取得了令人瞩目的业绩。2001年一至七月，商用车销售达16万辆，其中，中重型商用车国内销量第一，轻型商用车国内销量第二；乘用车销量突破3.5万辆，7月当月销量历史性突破7000辆，六月中旬刚刚下线的尼桑阳光轿车，7月份就售出了39辆，订单已超过1万台，呈现出强劲的销售势头。

本田历史介绍：有一种信仰叫做一日本田终身本田

一．出口退税条件

（1）必须是增值税、消费税征收范围内的货物。增值税、消费税的征收范围，包括除直接向农业生产者收购的免税农产品以外的所有增值税应税货物，以及烟、酒、化妆品等11类列举征收消费税的消费品。

之所以必须具备这一条件，是因为出口货物退（免）税只能对已经征收过增值税、消费税的货物退还或免征其已纳税额和应纳税额。未征收增值税、消费税的货物（包括国家规定免税的货物）不能退税，以充分体现"未征不退"的原则。

（2）必须是报关离境出口的货物。所谓出口，即输出关口，它包括自营出口和委托代理出口两种形式。区别货物是否报关离境出口，是确定货物是否属于退（免）税范围的主要标准之一。凡在国内销售、不报关离境的货物，除另有规定者外，不论出口企业是以外汇还是以人民币结算，也不论出口企业在财务上如何处理，均不得视为出口货物予以退税。

对在境内销售收取外汇的货物，如宾馆、饭店等收取外汇的货物等等，因其不符合离境出口条件，均不能给予退（免）税。

（3）必须是在财务上作出口销售处理的货物。出口货物只有在财务上作出销售处理后，才能办理退（免）税。也就是说，出口退（免）税的规定只适用于贸易性的出口货物，而对非贸易性的出口货物，如捐赠的礼品、在国内个人购买并自带出境的货物（另有规定者除外）、样品、展品、邮寄品等等，因其一般在财务上不作销售处理，故按照现行规定不能退（免）税。

（4）必须是已收汇并经核销的货物。按照现行规定，出口企业申请办理退（免）税的出口货物，必须是已收外汇并经外汇管理部门核销的货物。

一般情况下，出口企业向税务机关申请办理退（免）税的货物，必须同时具备以上4个条件。但是，生产企业（包括有进出口经营权的生产企业、委托外贸企业代理出口的生产企业、外商投资企业，下同）申请办理出口货物退（免）税时必须增加一个条件，即申请退（免）税的货物必须是生产企业的自产货物（外商投资企业经省级外经贸主管部门批准收购出口的货物除外）。

二、出口退税登记

1、出口企业应持对外贸易经济合作部及其授权批准其出口经营权的批件、工商营业执照、海关代码证书和税务登记证于批准之日起三十日内向所在地主管退税业务的税务机关填写《出口企业退税登记表》（生产企业填写一式三份，退税机关、基层退税部门、企业各一份），申请办理退税登记证；

2、没有进出口经营权的生产企业应在发生第一笔委托出口业务之前，需持委托出口协议、工商营业执照和国税税务登记证向所在地主管退税业务的税务机关办理注册退税登记。

3、出口企业退税税务登记内容发生变化时，企业在工商行政管理机关办理变更注册登记的，应当自工商行政管理机关办理变更登记之日起三十日内，持有关证件向退税机关申请办理变更税务登记，填写《退税登记变更表》（生产企业填写一式两份，退税机关、企业各一份）。按照规定企业不需要在工商行政管理机关办理注册登记的，应当自有关机关批准或者宣布变更之日起三十日内，持有关证件向退税机关申请办理变更税务登记。

三、出口退税范围

（一）下列企业出口属于增值税、消费税征收范围货物可办理出口退（免）税，除另有规定外，给予免税并退税：

l、有出口经营权的内（外）资生产企业自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物；

2、有出口经营权的外贸企业收购后直接出口或委托其他外贸企业代理出口的货物；

3、生产企业（无进出口权）委托外贸企业代理出口的自产货物；

4、保税区内企业从区外有进出口权的企业购进直接出口或加工后再出口的货物；

5、下列特定企业（不限于是否有出口经营权）出口的货物；

（1）对外承包工程公司运出境外用于对外承包项目的货物；

（2）对外承接修理修配业务的企业用于对外修理修配的货物；

（3）外轮供应公司、远洋运输供应公司销售给外轮、远洋国轮而收取外汇的货物；

（4）企业在国内购并运往境外作为在国外投资的货物；

（5）援外企业利用中国的援外优惠和合资合作项目基金方式下出口的货物；

（6）外商投资企业特定投资项目购的部分国产设备；

（7）利用国际金融组织或国外，用国际招标方式，由国内企业中标销售的机电产品；

（8）境外带料加工装配业务企业的出境设备、原材料及散件；

（9）外国驻华使（领）馆及其外交人员、国际组织驻华代表机构及其官员购买的中国产物品。

以上“出口”是指报关离境，退（免）税是指退（免）增值税、消费税，对无进出口权的商贸公司，借权、挂靠企业不予退（免）税。上述“除另有规定外”是指出口的货物属于税法列举规定的免税货物或限制、禁止出口的货物。

（二）一般退免税货物应具备的条件

1、必须是属于增值税、消费税征税范围的货物；

2、必须报关离境，对出口到出口加工区货物也视同报关离境；

3、必须在财务上做销售；

4、必须收汇并已核销。

（三）下列出口货物，免征增值税、消费税

1、来料加工复出口的货物，即原材料进口免税，加工自制的货物出口不退税；

2、避孕药品和用具、古旧图书，内销免税，出口也免税；

3、出口卷烟：有出口卷烟，在生产环节免征增值税、消费税，出口环节不办理退税。其他非内出口的卷烟照章征收增值税和消费税，出口一律不退税；

4、军品以及军队系统企业出口军需工厂生产或军需部门调拨的货物免税。

5、国家现行税收优惠政策中享受免税的货物，如饲料、农药等货物出口不予退税。

6、一般物资援助项下实行实报实销结算的援外出口货物；

（四）下列企业出口的货物，除另有规定外，给予免税，但不予退税

1、属于生产企业的小规模纳税人自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物；

2、外贸企业从小规模纳税人购进并持管通的货物出口，免税但不予退税。但对下列出口货物考虑其占出口比重较大及其生产、购的特殊因素，特准退税：

抽纱、工艺品、香料油、山货、草柳竹藤制品、渔网渔具、松香、五倍子、生漆、鬃尾、山羊板皮、纸制品。

3、外贸企业直接购进国家规定的免税货物（包括免税农产品）出口的，免税但不予退税。

4、外贸企业自非生产企业、非市县外贸企业、非农业产品收购单位、非基层供销社和非成机电设备供应公司收购出口的货物。

（五）除经批准属于进料加工复出口贸易以外，下列出口货物不免税也不退税：

1、一般物资援助项下实行承包结算制的援外出口货物；

2、国家禁止出口的货物，包括天然包括天然牛黄、麝香、铜及铜基合金（电解铜除外）白金等；

3、生产企业自营或委托出口的非自产货物。

国家规定不予退税的出口货物，应按照出口货物取得的销售收入征收增值税。

（六）贸易方式与出口退（免）税

出口企业出口货物的贸易方式主要有一般贸易、进料加工、易货贸易、来料加工（来件装配、来样加工）补偿贸易（现已取消），对一般贸易、进料加工、易货贸易、补偿贸易可以按规定办理退（免）税，易货贸易与补偿贸易与一般贸易计算方式一致；来料加工免税。

四、出口退税登记的一般程序

1. 有关证件的送验及登记表的领取

企业在取得有关部门批准其经营出口产品业务的文件和工商行政管理部门核发的工商登记证明后，应于30日内办理出口企业退税登记

2. 退税登记的申报和受理

企业领到"出口企业退税登记表"后，即按登记表及有关要求填写，加盖企业公章和有关人员印章后，连同出口产品经营权批准文件、工商登记证明等证明资料一起报送税务机关，税务机关经审核无误后，即受理登记。

3. 填发出口退税登记证

税务机关接到企业的正式申请，经审核无误并按规定的程序批准后，核发给企业"出口退税登记";

4. 出口退税登记的变更或注销

当企业经营状况发生变化或某些退税政策发生变动时，应根据实际需要变更或注销退税登记。

五、出口退税附送材料

1. 报关单。报关单是货物进口或出口时进出口企业向海关办理申报手续，以便海关凭此查验和验放而填具的单据。

2. 出口销售。这是出口企业根据与出口购货方签订的销售合同填开的单证，是外商购货的主要凭证，也是出口企业财会部门凭此记帐做出口产品销售收入的依据。

3. 进货。提供进货主要是为了确定出口产品的供货单位、产品名称、计量单位、数量，是否是生产企业的销售价格，以便划分和计算确定其进货费用等。

4. 结汇水单或收汇通知书。

5. 属于生产企业直接出口或委托出口自制产品，凡以到岸价CIF结算的，还应附送出口货物运单和出口保险单。

6. 有进料加工复出口产品业务的企业，还应向税务机关报送进口料、件的合同编号、日期、进口料件名称、数量、复出口产品名称，进料成本金额和实纳各种税金额等。

7. 产品征税证明。

8. 出口收汇已核销证明。

9. 与出口退税有关的其他材料。

六、增值税退税率

退税率每年都会发生变化，变化时间不确定，跟踪最新的退税率变化内容可到中国出口退税咨询网查询税率速查栏目，可进行多年度、多时间段的查询，包含增值税、消费税税率。

2004年1月1日起，根据国家出口退税率调整如下：

一、下列货物维持现行出口退税率不变

（一）现行出口退税率5%和13%的农产品；

（二）现行出口退税率为13%的以农产品为原料加工生产的工业品（该通知第三条和第四条的规定除外）；

（三）现行税收政策规定增值税征税税率为17%、退税税率为13%的货物（该通知第三条和第四条的规定除外）；

（四）船舶、汽车及其关键零部件、航空航天器、数控机床、加工中心、印刷电路、铁道机车等现行出口退税率为17%的货物（商品代码及名称见附件1）

二、小麦粉、玉米粉、分割鸭、分割兔等附件2所列明的货物的出口退税率，由5%调高到13%。

三、取消原油、木材、纸浆、山羊绒、鳗鱼苗、稀土金属矿、磷矿石、天然石墨等附件3所列明货物的出口退税政策。对其中属于应征消费税的货物，也相应取消出口退（免）消费税政策。

四、调低下列货物的出口退税率

（一）汽油（商品代码27101110）未锻轧锌（商品代码7001）的出口退税率调低到11%：

（二）未锻轧铝、黄磷及其他磷、未锻轧镍、铁合金、钼矿砂及其精矿等附件4所列明的货物的出口退税率调低到8%；

（三）焦炭半焦炭、炼焦煤、轻重烧镁、莹石、滑石、冻石等附件5所列明的货物的出口退税率调低到5%；

（四）除第一条、第二条、第三条及本条第（一）款、第（二）款、第（三）款规定的货物外，凡现行出口退税率为17%和15%的货物，其出口退税率一律调低到13%；凡现行征税率和退税率均为13%的货物，其出口退税率一律调低到11%。

五、出口企业在2003年10月15日前已对外签订的、价格不可更改的属于本通知第四条第（四）款范围的成套设备（指出口价值在200万美元以上的成套设备）及大型机电产品（指单台、件价值在100万美元以上的机电产品）的出口合同，按合同规定的出口日期在2004年1月1日以后出口的，必须在2003年11月15日前执出口合同正本和副本到主管退税机关登记备案，省国家税务局审核后，在2003年11月30日前将符合条件的出口合同及有关资料报国家税务总局（上报格式见附件6），国家税务总局会同财政部审核批准后，由当地国家税务局按照调整前的退税率办理退税。对未能在2003年11月15日前登记备案的成套设备和大型机电产品，一律按调整后的退税率办理出口退税。

六、自2004年1月1日起，无论任何企业以何种贸易方式出口货物均按本通知规定的出口退税率执行。具体执行日期以出口货物报关单上海关注明的离境日期为准。

七、先征后退

“先征后退”是指生产企业自营出口或委托代理出口的货物，一律先按照增值税暂行条例规定的征税率征税，

然后由主管出口退税业务的税务机关在国家出口退税内按规定的退税率审批退税。先征后退”办法按照当

期出口货物离岸价乘以外汇人民币牌价计算应退税额。

当期应纳税额=当期内销货物的销项税额+当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×征税率-当期全部进项税额

当期应退税额=出口货物离岸价格×外汇人民币牌价×退税税率

八、“免、抵、退”税的会计处理

1、货物出口，将不予免征、抵扣或退税的税额转入成本

借：产品销售成本

贷：应交税金——应交增值税（进项税额转出）

2、向税务部门申报退税时

借：其他应收款——应收出口退税

贷：应交税金——应交增值税（出口退

外企出口的免抵退税--免抵退税的会计处理

3、收到退税款时，根据银行回单

借：银行存款

贷：其他应收款——应收出口退税

退税一般是出口后三个月内办理，逾期将视同内销，每种货物的出口退税率是不同的，而且每年都有调整，像

服装出口以前是征17%，退13%，现在是征17%，退11%

九、退税票据丢失

出口退税票据遗失怎么办？

丢失出口货物增值税专用

出口企业丢失出口货物增值税专用的，经销货方所在地主管税务机关认证并出具“增值税一般纳税人丢失防伪税控系统开具的增值税专用已抄报税证明单”，主管出口退税的税务机关可作为申报出口退税的合法凭证办理退税；凡未经销货方所在地主管税务机关认证并出具“增值税一般纳税人丢失防伪税控系统开具的增值税专用已抄报税证明单”的，一律不得办理出口退税。

丢失出口货物税收专用缴款书

出口企业丢失出口货物税收专用缴款书的，则须提供由供货企业所在地县级以上主管征税机关出具的有关该批货物税收专用缴款书已开具证明、以及县级以上征税机关签署意见并盖章的原税收专用缴款书复印件和供货企业所在地银行出具的该批出口货物原税收专用缴款书所列税款已入库证明，经审核无误后方可办理退税。

出口货物报关单（出口退税联）

出口企业丢失出口货物报关单（出口退税联）的，在货物出口后的六个月内可凭主管退税机关出具的补办出口货物报关单（出口退税联）证明，向海关提出补办申请。出口企业向主管退税机关申请出具补办出口货物报关单（出口退税联）证明时，应提交下列资料：

关于申请出具补办出口货物报关单（出口退税联）证明的报告；

出口收汇核销单（出口退税专用）；

出口；

主管退税机关要求提供的其他资料。

丢失出口收汇核销单（出口退税专用）

出口企业丢失出口收汇核销单（出口退税专用）的，可凭主管退税机关出具的补办出口收汇核销单证明，向外汇管理局提出补办申请。出口企业向主管退税机关申请出具补办出口收汇核销单证明时，应提交下列资料：

关于申请出具补办出口收汇核销单证明的报告；

出口货物报关单（出口退税联）；

出口；

主管退税机关要求提供的其他资料。

丢失代理出口货物证明

出口企业丢失代理出口货物证明的，应由委托方先向其主管退税机关申请出具代理出口未退税证明。委托方在向主管退税机关申请办理代理出口未退税证明时，应提交下列凭证资料：

关于申请出具代理出口未退税证明的报告；

受托方主管退税机关加盖“已办代理出口货物证明”戳记的出口货物报关单（出口退税联）；

出口收汇核销单（出口退税专用）；

代理出口协议（合同）副本及复印件；

主管退税机关要求提供的其他资料。

受托方在向主管退税机关申请补办代理出口货物证明时，应提交下列凭证资料：

关于申请出具补办代理出口货物证明的报告；

委托方主管退税机关出具的代理出口未退税证明；

受托方主管退税机关加盖“已办代理出口货物证明”戳记的出口货物报关单（出口退税联）；

出口收汇核销单（出口退税专用）；

代理出口协议（合同）副本及复印件；

主管退税机关要求提供的其他资料。

有需要办理出口退税的客户可以直接联系虎桥进出口贸易有限公司。

进口联系人： 吴先生（进出口行业工作超过8年）

联系电话：用户名就是****

12月1日晚间上市公司利好消息一览(附名单)

要谈起本田的历史时间，那还可以说成一段心酸又的成长史。本田是由本田宗一郎在1948年创立，本田宗一郎的出生穷困，并且文凭都不高，或是在乱世的时期，可是这也造就了一个热血一般的角色。

因为本田大家族并不富有，或是还可以算是十分贫苦，因此 在本田宗一郎儿时就被送至打铁匠做学徒工，可是铁匠铺的运行并没有让一家人富有起来，大部分也就只有自力更生，也是像随着着锤子敲击着铁砧一样，穷得响叮当。

以后日本普及化了六年制学前教育，本田宗一郎同周围的小孩一样，变成 了一名中小学生。可是真实的变化或是从本田宗一郎第一次看到车辆逐渐，他便此后爱上了这类“机械设备妖怪”。

两年后，小学升初中的本田宗一郎没有挑选再次念书，他毫不犹豫的挑选赶到日本东京的一家汽车修理厂变成一名一般的学徒工。在兴趣爱好这一最好的老师引导下，本田宗一郎不但工作中拼命，并且还废寝忘食的学习培训。

伴随着企业的持续发展壮大，这时本田宗一郎逐渐发觉那时候车子中许多构件质量不合格或是设计方案非常值得提升，而市场上的构件通常不可以满足要求。因此他瞅准机会，提前准备离去修理业，进到加工制造业。这也好像广东人常说的“食碗面反瓷碗”，可是目前也表明了当时本田宗一郎没有犯错。

殊不知在那时候，因为战斗急缺，原料绝大多数被用来生产制造军需品，日本针对原料的监管令让加工制造业并没有看起来那麼幸福。这类状况驱使本田宗一郎对造哪些开展了较长时间的思索，本田宗一郎的念头是一定不可以生产制造消耗原料太多的商品，最后他选取了应用原料很少，可是影响力关键的发动机活塞。

1937年，明确产品研发方位的本田宗一郎创建了东海精机工业株式，并担任院长。自然，发动机活塞的研制工作中并不顺利，因为缺乏经验，发动机活塞的生产制造并没有想像的这么简单，由于冶金工业的专业知识基本上为零，因此那时候的本田宗一郎在合作伙伴的推荐下，重返校园学习培训，终究本田宗一郎的文凭还可以以不忍直视来描述。

东海精机创立后没多久，那时候日本最大的汽车生产商丰田找到本田宗一郎，商议之后，二者达到购协议，丰田决策向刚发展的东海精机购买三万个发动机活塞，此次合作的意义针对一家新生儿企业必要性显而易见。

可是本田宗一郎的运势一直像坐过山车一样起起落落，本田宗一郎和东海精机全体人员起早贪黑的先生产制造出了1000个发动机活塞，并筛出在其中50个精典送至丰田开展质量检验，结果只是仅有有3个达标。这相对于取得成功有着明显期盼的本田宗一郎当然不容易认输，再度资金投入到科学研究后，企业总算先苦后甜，在要求时间段内保证质量的完成了丰田企业提到的规定。此次为丰田给予商品的经历不但让东海精机位居日本中国出色经销商的队伍，也再度让宗一郎了解到产品品质的必要性。

伴随着二战的来临，日本逐渐实施我国总动员，在其中中国各种汽车厂商都被规定大力发展军用，初露锋芒的东海精机亦在范畴当中，企业的将来早已并不像本田宗一郎想像中的那样明确了。为了更好地促进生产制造更为顺利的开展，部门决策由丰田向东海精机入股投资40%，而且驻派专职人员进到。逐渐的丰田就是这样变成了东海精机的较大 公司股东，东海精机也沦为为日本部门手中的一颗棋盘。在部门的命令下，东海精机在这时候迫不得已生产制造了大批量的航空发动机零部件及其船只用发动机活塞，这与本田宗一郎的设想彻底不一样，全部人到这一阶段无精打。

1944年，本田宗一郎的加工厂遭受了美国轰炸机的进攻，而在第二年的日本中西部地区地震灾害中，其加工厂再度遭受重大损失。伴随着二战结束日本兵败，心如死灰的本田宗一郎将东海精机重工机械剩下的60%股权也卖给了丰田，本田宗一郎完全离开两年来饱食终日的企业。

一年后，现年40的本田宗一郎逐渐的第二次自主创业，在故乡滨松创立新企业，这间企业的名称称为本田技术性研究室。

因为那时候日本早已是战败国，再再加上也十分急缺，车辆没有汽柴油上道，并且一般群众也消费不了，列车迫不得已超重运作而且常常泊车，坎坷不平的新路又使骑车人觉得十分费劲。这时候见到创业商机的本田宗一郎，廉价购买了一批国防部剩余的东发发电机组，并将其改成汽车发动机安装在脚踏车上，用茶壶做为汽车油箱。这类助动车不但能让交通出行变的更为轻轻松松，并且价位也十分便宜，因而迅速就变成了热销品。

这类打马虎眼的助力车就像极了如今大街上跑的小电驴，质优价廉不用说，关键是好用啊，因而再打马虎眼也是有很多人买。

1947年，本田宗一郎与河岛爱好（之后本田的第二任院长）取得成功制造出了A型单车用汽车发动机，这也是第一款含有本田LOGO的汽车发动机。1948年，本田宗一郎创立了本田技研工业生产株式。

之后就是这样磕磕绊绊，本田历经十二年的发展趋势，到1959年，本田早已成为了全球最大的摩托生产商。

有着资产后的本田，渐渐地逐渐进军汽车工业，扩展境外销售市场。一开始本田是生产制造超级跑车、大货车、微型汽车为主导。

历经两年的发展趋势，企业走上正轨后，10年，本田又发布了Z360和Z600车系，这两种车的后继者恰好是赫赫有名的本田CIVIC（本田思域）。与此同时，本田仍在积极主动发展日本之外的销售市场，其商品销往欧美国家等国。

13年，本田宗一郎辞掉了本田技研工业生产院长的职位，河岛爱好接任实权。那时候恰好是第一次石油危机暴发，现代化公司的经济发展都显著减慢，而本田却趁势迈入了快速提高，在其中本田的合理性小轿车有目共睹。

这一取得成功针对本田而言也是出乎意料，如同大家广东人常说的“食屎食着豆”。接着本田也便向高档销售市场攻击，发布了Accord（本田雅阁）、Legend（里程数）等高档车系，还发表了大品牌ACURA（阿库拉），就是目前的讴歌汽车。

实际上 本田造成的半途或是有一些小插曲的，还可以说成日本部门在后面推了一把，本田才逐渐造成的。

在本田刚立起脚的1963年，日本部门就公布由于中国汽车进口自由经济，要将中国的汽车工业所有 合拼，只留有3家，那时候丰田和日产早已搞定了2个配额，对比那时有着军用环境的斯巴鲁汽车、三菱这种公司，本田那时还只不过一个摩托车厂。

俗话说的好，狗急了也会**，何况是人，跳河自杀都轻轻松松。本田宗一郎接着用技术性逐步推进部门允许其造成，而且一路磕磕绊绊参与摩托车赛、F1比赛，为本田在七八十年代创出了一片国外的乾坤。让本田在日本的影响力得到提高，立起了脚。

因此 这些年至今，本田一贯秉持的全是依靠自身勤奋，创出一片天，从摩托到私家飞机再到船用发动机，及其其他驱动力商品包含农用机械，本田都是有成就，它也是世界最大的汽车发动机生产商，在萎靡的经济发展眼前，本田比日产更能满足繁杂的自然环境。

本田这一人物很经典励志，也很独特。对比皇室身份的日产，整体实力雄厚的丰田，本田这一牌子和它的创办人本田宗一郎一样，出生低下没什么影响力，一开始是处在外婆不痛，小舅不喜欢的处境，在本田宗一郎的“技术性高于一切，技术性立身处世”的艰苦奋斗精神下，本田就是位居日本前三强汽车企业。

而如今本田也是一家十分巨大的跨国企业，其触手tv也是伸及到车辆、摩托车、驱动力商品和飞机场等各行各业，但是其关键关键或是汽车发动机，本田针对汽车发动机的固执坚信各位也是有些了解，因此 本田的红头机也是许多忠粉的信念，终究这也是本田的科学研究结晶体，也是经历过成千上万的不便和日夜才有着无坚不摧的辉煌。

不太喜欢看他人面色用餐的这个性情是埋在本田内心深处的，在主要项目上，本田在资金方面自始至终是单独的，不容易把最主要的工艺和资产根基交给他人的手上。

本田的经典励志及其红头机也是许多男士们心里挥之不去的印记，因此 这也是许多人口数量中的“一日本田，终生本田”，并且开上本田全部人也会有着蜜汁自信，终究有句话广为人知“一日揸本田，终生唔使回乡下犁田”。

奇瑞的公司叫什么 谁是总裁 创始人是谁

沪深两市多家上市公司12月1日晚间发布重要公告，以下为利好的消息汇总：

埃斯顿：拟6000万元受让亚威产业基金财产份额

埃斯顿晚间公告，公司拟以自有资金6000万元受让鑫沅资产持有的亚威产业基金财产份额4379.56万元(实缴出资4379.56万元)。交易完成后，公司将成为亚威产业基金的有限合伙人，持有基金5.8394%的份额。亚威产业基金投资项目主要分布在半导体设备及材料、汽车零部件、新能源、工业软件等行业领域，有助于公司实现产业链上下游协同。

西藏矿业：西藏扎布耶盐湖氢氧化锂中试科研项目力争2023年12月底前结题

西藏矿业晚间公告，西藏扎布耶盐湖100吨/年氢氧化锂中试科研项目原2022年底结题，但受疫情持续影响，导致项目无法按照原预计时间结题。目前项目已完成中试厂房基础施工，公司将对项目实施进度进行调整，力争2023年12月底前项目结题。

赛力斯：11月赛力斯汽车销量8262辆，同比增长335.07%

赛力斯晚间公告，11月新能源汽车销量11661辆，同比增长154%。其中，赛力斯汽车销量8262辆，同比增长335.07%；全年累计销量69884辆，同比增长721.68%。

方大集团：子公司中标腾讯深圳总部DY01-04街坊云楼幕墙工程项目

方大集团(000055)12月1日晚间公告，公司全资子公司深圳市方大建科集团有限公司中标腾讯科技(深圳)有限公司深圳总部之DY01-04街坊云楼建筑幕墙工程系统，其中光伏幕墙(BIPV)面积539平方米，中标金额3.64亿元，占公司2021年度幕墙系统及材料产业收入的14.07%。

江苏国信：间接控股子公司拟与关联方设合资公司共同投资光伏项目

江苏国信(002608)12月1日晚间公告，公司间接控股子公司国信仪征拟与关联方江苏新能、凯西投资合资成立江苏新能昊仪凯西新能源有限公司，共同投资光伏项目；间接控股子公司国信高邮拟与江苏新能、凯西投资合资成立江苏新能昊邮凯西新能源有限公司，共同投资光伏项目。

康希诺：已耗资1.47亿元回购67万股A股股份

康希诺(688185)12月1日晚间公告，截至11月30日，公司以集中竞价交易方式累计回购A股股份67.01万股，占公司总股本的0.2708%，最高成交价为269.07元/股，最低成交价为158.00元/股，成交总金额为1.47亿元(不含交易佣金手续费等交易费用)。

科达利：与法国ACC签订约1亿套方形锂电池壳体和盖板《购协议》

科达利(002850)12月1日晚间公告，2022年11月30日，公司与法国AutomotiveCellsCompanySE(简称“ACC”)基于双方合作意愿签订《PurchasingAgreement》，约定科达利向ACC供应方形锂电池壳体和盖板，双方约定2024年至2030年期间，ACC预计向科达利批量购约1亿套方形锂电池壳体和盖板，合同自双方签署之日起生效。

远东股份：11月子公司中标/签约千万元以上合同订单合计21.35亿元

远东股份(600869)12月1日晚间公告，2022年11月份，公司收到子公司中标/签约千万元以上合同订单合计为21.35亿元(占公司2021年经审计营收的比重、2022年营收的比重分别为10.23%、8.21%)，将对公司未来经营业绩产生积极影响。

恩捷股份：控股子公司与中创新航签订2023年保供框架协议

恩捷股份(002812)12月1日晚间公告，公司控股子公司上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》，为确保中创新航2023年度对高端湿法锂电池隔离膜的需求，中创新航在同等条件下优先向上海恩捷购大部分的隔离膜产品，具体购以订单为准。上述协议的顺利履行，预计将对公司2023年经营业绩产生积极的影响。

华夏幸福：拟筹划非公开发行股票募资拟用于房地产项目

华夏幸福(600340)12月1日晚间公告，公司拟向不超过35名特定投资者非公开发行股票，募集资金拟用于与“保交楼、保民生”相关的房地产项目，以及符合上市公司再融资政策要求的补充流动资金、偿还债务等。

简单版五金材料供货合同

奇瑞的公司全名称为奇瑞汽车股份有限公司。总裁以及创始人是尹同跃。

奇瑞公司的中文释义：

奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

英文释义

CHERY? 是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。

扩展资料

发展背景

奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市的汽车项目。芜湖地方政想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方***产生了干汽车的念头。原来的是和一汽合作，但没有合作成功。

奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。

由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调。

1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长1.5%；2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。

奇瑞公司现有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车90万辆、90万台套发动机和变速箱的生产能力。

至2007年已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、东方之子、东方之子Cross等13大系26款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工19321人，总资产达到237.15亿元。

百度百科-奇瑞

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简单版五金材料供货合同范本（精选6篇）

　在人们愈发重视契约的社会中，合同的类型越来越多，签订合同能够较为有效的约束违约行为。那么一份详细的合同要怎么写呢？以下是我整理的简单版五金材料供货合同范本（精选6篇），希望能够帮助到大家。

简单版五金材料供货合同1

　甲方：_______

　乙方：_______

　经双方友好协商，甲方向乙方购____市____区项目的施工五金件及部分建材，为确保双方的利益和职责，确保工程按期保质保量的完成，特签定以下条款，共同遵守实行。

　一、供应流程

　乙方收到甲方材料单后满足以下所有条件视为有效：

　1、需在两日内报价并回复甲方（若无回复则视为取消该批购单）；

　2、甲方认可价格及厂家并通知送货。

　此批次材料单视为有效购单，若不能同时满足上述两点，则此批材料单不视为购单。

　二、收货标准

　自协议签订之日起，乙方按照有效购单要求将货送到甲方指定的区域，由甲方收料员_______负责收货验货。甲方在乙方货到之日，须凭有效购单当场签收，材料卸货由乙方负责，甲方可给与一定配合。乙方所供材料需与有效购单上所列的材料属性（外观特征、数量、材质、品牌等）一致。由乙方造成材料属性不一致，甲方有权要求退货，乙方无理由拒绝。

　三、付款方式

　合同签订后，乙方应于当月____日凭有效购单及入库单与收料员进行对账，确认无误后签字，双方各执一份，材料员进行财务欠款登记，月底付至欠款的_______%，上欠不累加。年终根据甲方财务状况，付至本年度欠款的_______%，工程结束后且不再供货甲方付清尾款。

　四、责任

　如若甲方对乙方货物有特殊要求（例如：需通过相关检测等应提前告知乙方），乙方所提供货物通过检测的，检测费用甲方承担，若没通过检测费用由乙方自行承担。若有要求，乙方需对进场材料提供相关资料（合格证，检测报告，厂家资质等），如因乙方提供的材料质量引起工的程质量问题，乙方需付一定责任。乙方负担材料运费，乙方报价为不含税价格，甲方要求开票，额外给付税款。

　五、合同未尽事宜，双方协商解决

　本合同一式两份，甲乙双方各执一份，协议自双方签字后生效。

　甲方（盖章）：___________

　______年______月______日

　乙方（盖章）：___________

　______年______月______日

简单版五金材料供货合同2

　甲方：_________________

　乙方：_________________

　甲方就_________________办公楼工程订购乙方产品(_________________品牌五金件)，经友好协商，双方达成以下协议：

　一、产品名称、规格、数量、单价、总价：

　幕墙两点锁：执手(白色) 1把/套

　执手螺丝 2个/套

　幕墙定位器 1个/套

　套装锁头 2个/套

　幕墙锁块 2个/套

　共计_________套单价

　合计：__________________元

　二、交货地点：

　__________________公司(联系人：__________________)

　三、交货时间：

　合同签订后乙方先行备货，待甲方发出送货通知后，乙方两日内将货物发到甲方指定交货地点，所有货物由甲方指定负责人________________按样品规格、型号、数量验收，合格后在签收单上签字。

　四、付款方式：

　合同签订后，收货验收合格后付款。

　五、包装运输：

　用生产厂原包装，由乙方负责运输到甲方指定地点卸货验收，运输及中途运输保险、卸货均由乙方负责。

　六、质量标准：

　1.产品符合中华人民共和国有关质量标准。

　2.产品符合业主和甲方使用要求。

　3.按样品验收。

　七、验收方式：

　1.甲方按到工地实际合格品数量验收。

　2.货到工地甲乙双方清点数量，按相关标准进行验收。

　3.乙方提供生产厂家营业执照副本复印件、国家有关部门性能监测报告、产品合格证、质量保证书、产品商检报告、备案证书复印件等，以上材料均需加该企业公章，每种资料各五份。

　4.乙方供货，甲方在支付货款时乙方应提供给甲方。

　八、售后服务：

　1.乙方所提供的产品出现质量问题，乙方应积极进行善后处理，不得影响甲方使用及工程验收并承担由此给甲方造成的相关经济损失。

　2.乙方必须做好售前售后服务，必要时对甲方进行无偿技术服务。

　3.向甲方提供完整且通俗易懂的五金件使用手册。

　九、违约责任：

　乙方如不能按期交货，每延误一天，甲方按未交货款的__________________%向乙方罚款，乙方如不能按合同条款执行，甲方有权终止合同，并赔偿甲方相关的经济损失。

　十、其他：

　1.如有用量增补，甲方传真通知乙方，作为合同附件，其他条款不变。

　2.乙方应保证所从事的与本合同有关的商务活动需遵循国家有关法律、法规及施工当地的规章、制度，否则出现的一切后果均由乙方承担，且甲方并不因此减轻对乙方的处罚。

　3.合同执行过程中发生的纠纷，而双发经协商未果的情况下，可向签约所在地的法院起诉，其裁定结果是最终结果，双方均受其约束并接受，诉讼费用由败诉方承担。

　4.本合同一式两份，双方各执一份。

　5.本合同双方签字盖章后生效。

　甲方：__________________

　乙方：__________________

　日期：______年______月______日

简单版五金材料供货合同3

　甲方(供方)：__________________

　乙方(需方)：__________________

　双方就本着平等互利、协商一致的原则，签订本合同，以资双方信守执行

　第一条甲方购产品清单汇总：

　________________________________________________________________________

　第二条货物的技术标准和质量保证

　五金产品生产质量标准，既有国际标准，又有国内标准的或行业标准的，以高者为准。

　乙方应提供同产品检测报告、产品合格证。乙方保证所提供的产品符合本合同约定的质量要求，在质量保证期内出现的质量问题，由乙方承担维修或更换，费用由乙方承担。在质量保证期内，因甲方使用不当而造成的产品损坏，乙方不承担保修责任，但乙方应按甲方要求对其进行维修，维修造成的材料、设备、人工费用均由甲方承担。

　第三条货物的运输及交货

　合同签定后，根据施工进度按甲方要求的时间将合同规定的产品送抵到甲方指定的工地现场并负责卸货。送货地点为：____________________________。甲方须指派专人对乙方所供之产品进行到货验收，并签收乙方提供的送货签收单。产品的到货验收应包括产品的品牌、数量，型号，外观及完好情况;收到货后，甲方随即向乙方签发由乙方出具的“送货签收单。乙方向甲方工地的运输途中以及卸货过程中出现的损坏等情况均有乙方承担。甲方指定验收接货人为__________________，或凭甲方盖章签收。(以甲方书面通知为准)

　第四条付款方式：

　甲方选择以______分批次支付方式支付乙方所有款项。

　合同签订后：付款按批次付款。每批次要货前10天甲方书面通知乙方，货物到达现场并经甲方验收通过后甲方在7日内支付该批货物价额的70%，工程验收通过后甲方支付至货额95%的货款予乙方,5%的余款作为质保金，质保期为一年，保修期满后十日内无息支付。甲方付款前乙方应提供相应正规。

　第五条合同条款的补充或修改：

　5.1乙方按照双方商定的价格交货给甲方，不得自行随意更改价格。如任何一方要作价格调整，均须提前提出，并经双方协商达成一致后方可实施。

　5.2甲、乙任何一方如果要注销合同，必须提出充分的理由，双方协商。

　5.3如甲方有新增的'产品超出本合同范围，应及时与乙方协商，以便双方制订新合同或增补合同。

　5.4凡甲方要求在本项目增加购买乙方其他规格型号的五金产品时，乙方需要据此合同附件相同的下浮比例按全国统一批发价格同比例下浮优惠后进行价格调整供货。

　5.5乙方保证所品均为广东雅洁五金有限公司产品。如发现不是雅洁品牌等冒充行为将扣除乙方该批货款的20%的违约款，如给甲方造成其他损失，乙方负全责。

　第六条违约责任:

　6.1双方签订合同后，任何一方未能按合同条款履行各自应尽义务的，一律视为违约。(双方另有约定的除外)

　6.2甲方逾期付款，经双方协商仍未能解决的，每逾期1天，应向乙方支付逾期付款金额的千分之1的违约金。若逾期超过30天，乙方有权单方面解除合同并要求甲方支付合同总价的25%作为对乙方一切损失的赔偿。

　6.3乙方逾期供货，经双方协商仍未能解决的，每逾期1天，应向甲方支付本次定货产品金额的千分之1的违约金。若逾期超过30天，甲方有权单方面解除合同并要求乙方支付合同总价的25%作为对甲方一切损失的赔偿。

　6.4存在质量问题的产品乙方将无条件在两日内更换，在乙方更换符合合同约定的合格产品之前，甲方有权拒付该批次产品该批次中存在质量问题产品的货款。经甲方催告后乙方仍未更换的,则视为乙方根本性违约,应承担该批货款总价20%的违约金。

　第七条纠纷解决方式:

　有关本合同或执行过程中发生的一切争执的异议，应通过友好协商解决，若不能妥善解决时，双方约定在项目所在履行地提起诉讼，最后结果以法院的判决为准。

　第八条其他：

　8.1任何一方遇到“不可抗力”，如地震、台风、水灾、战争、介入、自然灾害、禁运和其他不可预测或避免的事故等风险而无法履行合约或延误时间的，应以书面形式通知对方并提乙有效证明，双方应根据事故的合同的影响程度统一协商，以决定完全或部分取消本合同，或是延长合同履行期限，对方对此做出一个明确的、合理的决定。

　8.2按本合同规定应该偿付的违约金、赔偿金、保管保养费和各种经济损失，应当在明确责任后十日内，按银行规定的结算办法付清，否则按逾期付款处理。但任何一方不得自行扣发货物或扣付货款来充抵。

　8.3与本合同有关的所有正式文本，如招标书、投标书、产品报价单等，均可作为本合同的附件，以供双方核查、参考。

　8.4双方在合同上所注明的通信地址、联系方法为双方履行通知等义务的指定方式。任何一方通信地址或联系方法发生变更应及时以书面形式通知对方，否则必须承担由此而产生的一切后果。合同所提供的联系地址是双方寄发函件的依据，必须真实准备。任何一方提供的通信地址错误或拒不接收对方的函件，则发函方以挂号信或特快专递方式发出函件的，自寄出的次日起满三天即视为对方已经收到。

　8.5合同执行期内，乙甲双方均不得随意变更或解除合同。合同如有未尽事宜，须经双方共同协商，做出补充规定，补充规定与本合同具有同等效力。

　8.6本合同自双方签字、签章之日起生效，壹式肆份，双方各执贰份。

　甲方：________________________

　乙方：________________________

　______年______月______日

简单版五金材料供货合同4

　甲方：_______

　乙方：_______

　第一条验收方法

　甲方将指定货物在乙方规定时间内送达施工现场，材料达到合格标准，乙方必须指定专人进行货物验收、签字，其余人员签字验收无效。

　第二条货款及费用等付款及结算方法

　乙方必须在每月_______日对甲方材料款进行结算，若超出规定时间两个月未付款，乙方按材料总价款_______%比例给予甲方赔偿；若超出规定时间_______个月未付款，乙方按材料总价款_______%比例给予甲方赔偿；若超过_______年以上时间未付款则甲方有权依据法律手段对乙方进行诉讼。

　乙方给予甲方材料款项必须以现金进行结算，不可利用物品抵顶等方式进行。

　第三条甲乙任何一方如要求全部或部分注销合同，必须提出充分理由，经双方协商提出注销合同一方必须向对方偿付注销合同部分总额_______%的补偿金。

　第四条本合同在执行中如发生争议或纠纷，甲乙双方应协商解决，解决不了时，就按一下处理：

　（1）申请仲裁机构仲裁。

　（2）向人民法院起诉。

　第五条其他

　1、本合同在执行期间如有未尽事宜，得由甲方双方协商另订附则附于本合同之内，所有附则在法律上均与本合同具有同等法律效力。

　2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签章之日起起效，到甲方将全部货物送齐经一方验收无误，并按本合同规定将货款结算以后作废。

　甲方（盖章）：_________________________

　___________年_______月______日

　乙方（盖章）：_________________________

　___________年_______月______日

简单版五金材料供货合同5

　甲方：________________________

　乙方：________________________

　基于甲方(本合同购方)拟从乙方购乙方提供的货物。基于于甲方依据乙方(本合同供货方)提交的各项资料经审查认定乙方具有向甲方供货的资格，而且乙方同意向甲方提供符合甲方要求的货物;甲乙双方本着互惠互利、共同发展原则，在平等自愿的基础上，为建立起长期友好的合作关系，特签订本合同。

　第一条：基本合同

　1.合同效力：本合同为双方关于乙方向甲方供货业务的长期基本合同，对双方商定的基本条款进行约定。本合同从双方发生业务关系起至在双方保持业务期间，持续有效。本合同签订之前，双方已经签订的相关合同、协议等与本合同相抵触的或未涉及到的条款均以本合同为准。

　1.2本合同附件：在双方往来业务中，与履行本合同相关的协议、合同、传真、订单、图表、信函等均为本合同的有效附件，对双方具有约束力，但与本合同冲突时应以本合同为准。

　1.3具体合同：双方之间可按照以下第二条约定的程序达成具体合同，乙方接受甲方订单之时具体合同成立。双方之间的每一份具体合同均受本合同的约束。

　第二条：订单、交货、包装运输

　2.订单：乙方具体供货的品名、货物型号、数量、供货时间及商标以甲方的书面订单为准,乙方应在十二小时内或甲方订单之上要求的期限内确认或反馈意见，超期未确认或未反馈视同不接受甲方订单;但是若无正当理由，乙方不得拒绝接受订单。

　2.2交货：除非双方另有明确约定按双方约定方式交货，乙方应按甲方订单规定的数量、时间准时送货至甲方所在地或甲方指定地并承担由此产生的运费。

　2.3包装方式及包装费用:乙方供货的包装标准，应达到双方书面同意的包装标准，包装费用由乙方承担。

　第三条：验收及不合格品的处理

　3.验收：乙方送货后合理期限内或在甲方到乙方提货时，双方按照已经确定封样的样品或双方协商确认的质量标准、图纸及双方同意的技术要求进行验收。

　3.2验收不合格：甲方对乙方供货验收不合格，应及时通知乙方，乙方应在接到通知一天内或双方另行协商确定的时间内将不合格品取回并同时向甲方交付同等数量的合格品，乙方不得将不合格品混在以后任何一批次的货物中提供给甲方。

　第四条：质量保证及质量事故责任的承担

　4.技术要求：乙方保证为甲方提供的货物完全符合国家的相关法律法规以及环保等要求，并符合甲方的特殊技术要求(如果有)，并使用在有效期内、性能良好的原材料制作而成。货物出厂之前经严格检验，包装方式良好，可以避免一般装卸引起的零部件不良。

　4.2质量事故：若乙方所供货物发生质量责任事故，从而导致甲方被第三方索赔或遭受国家机构处罚，经双方或技术监督部门或其它权威机构认定是乙方的责任，则应由乙方承担给甲方造成的全部经济损失。

　第五条：定价与结算

　5.定价：乙方应本着诚实信用与长期合作的原则合理报价，若存在弄虚作情况，或报价与合理价格严重不符，谋取暴利，一经查实，甲方有权取消乙方供货资格并有权解除合同。

　5.2最低价保证：乙方保证提供给甲方的货物价格是同期国内当地市场最低价。

　5.3付款方式：原则上乙方供货后，甲方自货物检验合格、入帐后30内支付相应货款;但如双方另有约定，按双方约定付款方式付款。

　第六条：保密及知识产权条款

　6.保密：一方对另一方提供的技术资料、样件、图纸及其它相关供货(价格、数量等)与质量信息等所有技术和经营信息有保密义务。

　6.2甲方标识的使用：甲方标识经甲方授权只可用于供应给甲方的合同货物，本合同解除后，授权自动失效，乙方不得继续使用，否则追究乙方的法律责任。

　第七条：违约条款

　7.拒绝订单与逾期供货：乙方无故拒绝甲方订单，应按照拒绝订单货物金额的百分之三十向甲方支付违约金。乙方未按要求逾期交货时，将按延迟天数乘以逾期供货部分货款之千分之四计算违约金，逾期超过三天，视为乙方不能供货，参照乙方无故拒绝甲方订单处理。

　7.2商业欺诈的违约责任：乙方违反5.条约定或出现其他商业欺诈时，乙方应按照欺诈涉及金额的百分之二十或者五万元项次中较高者向甲方支付违约金。

　本条款约定不影响乙方按照其他条款约定应承担的违约责任。本条中的“商业欺诈”是指乙方违反诚实信用原则，向甲方提供虚资料、信息，或者隐瞒事实真相，从而欺骗甲方或最终用户，获取不正当利益的商业行为。

　7.3违反最低价保证：乙方违反第5.3条约定，乙方应返还甲方已供货物的差价。

　7.4违反保密约定的违约责任：一方违反保密条款约定，该方应赔偿守约方相关损失。

　7.5违约通知：如乙方发生违约行为后甲方向其发出通知的，则该通知发出两日后将视为其已到达乙方。乙方应在通知到达后两日内书面回复甲方。如乙方逾期未予回复，则视为乙方默认甲方通知中所述的内容。

　第八条：不可抗力

　本合同下的“不可抗力”仅指足以影响到本合同相关义务正常履行的不可预见、不可避免的自然灾害，以及双方书面确认的其他不可抗拒的因素。

　第九条：廉政条款

　乙方在本合同签署前以及双方保持业务关系期间，不得以任何方式向甲方公司人员进行贿赂和提供回扣，一经发现，甲方有权在乙方货款中扣除受损利益并按相应金额处以倍的罚款。

　第十条：合同的变更

　本合同未尽事宜，双方协商解决;合同的变更及修改须经双方同意，以书面形式变更。

　第十一条：纠纷解决

　因本合同或本合同履行中发生的纠纷，双方应协商解决，协商不成，提交甲方所在地人民法院诉讼解决。

　第十二条：合同生效条件与份数

　1.生效条件：合同经双方签字盖章后生效，如双方最后一笔业务交易完成后8个月内双方再无任何业务往来，合同自动中止失效;本合同除填写必需的合同签约主体、签约人、签约时间外，任何涂改、删除增添均无效。

　2.合同份数：本合同正本一式两份具有相同法律效力，甲乙双方各持一份。

　甲方(盖章)：__________________乙方：_________________________

　代表人(签字)：________________号码：____________________

　_________年________月_______日_________年________月_______日

简单版五金材料供货合同6

　甲方：________________________

　乙方：________________________

　甲乙双方本着互惠互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及相关条例，经友好协商签定本合同并严格信守履行。

　验收货物时如有产品质量异议，应在收到货物十个工作日内向甲方提出，特殊情况经甲方认可，予以协商解决。

　一、交货地点：乙方指定的开平厂交货。

　二、运输方式：汽车。

　三、运费支付：单价含运费。

　四、付款方式：合同签订后，甲方按乙方订单要求将材料送至乙方指定的开平厂，并随货提供给乙方相应金额的增值税，乙方于_________年________月_______日前支付货款给甲方。

　五、违约责任：违约方应承担《合同法》规定的有关责任。

　六、未尽事宜，双方协商解决。

　七、解决合同纠纷的方式：双方协商签定合同的当地法院诉讼解决。

　八、不可抗力：自然灾害、地震、洪水、交通管制等人力不能预测或人力虽能预测但不能抗拒的发生时，导致合同不能按期履行或不能履行时，甲乙双方可不须对此负责。

　九、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具备同等法律效力，传真件具备同等法律

　甲方：________________________

　乙方：________________________

　_________年________月_______日

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沙特为Lucid带来十万大订单

　沙特为Lucid带来十万大订单，Lucid曾得到沙特主权财富基金的支持。沙特表示，这一决定更加环保，也能让整个国家经济从依赖石油转向多样化。沙特为Lucid带来十万大订单。

　沙特为Lucid带来十万大订单1

　电动汽车制造商Lucid周二表示，该公司已与沙特阿拉伯签署协议，后者未来十年将购买至多10万辆Lucid电动汽车。

　Lucid在一份声明中表示，沙特阿拉伯承诺根据协议先购买5万辆汽车，并可以选择在10年的时间内再购买5万辆。

　这笔大单交易标志着这家总部位于美国加州的造车新贵与沙特阿拉伯的最新合作。沙特主权财富基金此前是Lucid的最大股东，持有Lucid约61％的股份。

　Lucid目前在亚利桑那州的一家工厂生产汽车，它还今年晚些时候在沙特阿拉伯建立第一家海外生产工厂，预计最终每年产量能达到15万辆。Lucid表示，沙特购买的车辆预计将由这两家工厂生产。

　Lucid预计最迟将于2023年开始向沙特交付车辆，最初每年的订单数量为1000-2000辆，从2025年开始将增加到4000-7000辆。

　Lucid的一位发言人表示，根据这份购协议，该公司并没有为沙特购买的这些车辆提供折扣。Lucid在提交给监管机构的文件中表示，沙特将按Lucid在美国或沙特的市场零售价中较低的那个价格付款，此外还将支付进口和其他运输成本。

　消息公布后，Lucid股价在盘后交易中上涨了近6％。周二常规交易时段，由于特斯拉股价大跌，Lucid也受到拖累，重挫了8.74％。

　今年2月，这家一直希望与特斯拉一争高下的造车新贵，将其2022年的产量预测从2万辆下调至1.2万-1.4万辆，原因是供应链面临挑战。

　去年10月，Lucid开始在美国交付价值16.9万美元的Lucid Air高端轿车，并表示预计从今年春季开始向加拿大客户交付。

　沙特阿拉伯称，此次购车的目的是使其车队多样化，更加环保。

　今年一月，外媒传出消息，Lucid正在与沙特主权财富基金PIF谈判，而在今年三月初Lucid宣布已经签署了重要协议，确定在沙特建厂，预计该工厂于2022年上半年开工建设，2025年完工，年产能15万辆。

　由于沙特几乎没有汽车产业供应链，包括蓄电池、玻璃、轮胎等等全部依赖进口，所以汽车行业成了沙特的一块心玻此前沙特曾寻求各路汽车厂商进驻沙特，而因先天条件较差都以失败告终。

　此次Lucid在沙特建厂的很大一部分原因是沙特主权财富基金曾以13亿美元投资了Lucid成为其大股东，并且一直为其输血。Lucid在沙特建厂，沙特主权财富基金又提供钱又提供地还提供销路，这样温柔的石油佬真是太令人动容了。

　沙特为Lucid带来十万大订单2

　日前沙特阿拉伯宣布，在未来十年内向电动汽车初创公司Lucid订购5万至10万辆电动汽车。

　Lucid曾得到沙特主权财富基金的支持。沙特表示，这一决定更加环保，也能让整个国家经济从依赖石油转向多样化。沙特说，之所以选择Lucid是因为该公司正在当地建立一个能生产电动汽车的国际化工厂，目标是每年生产15万辆电动汽车。

　Lucid首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)表示：“我们很高兴能支持沙特阿拉伯实现其可持续发展目标和零碳目标……将我们先进的`豪华电动汽车引入沙特。”

　Lucid在2018年曾获得沙特公共投资基金(Saudi Public Investment Fund)逾10亿美元的投资，并承诺在当地建设一家工厂。有报道称，这可能需要投入几十亿美元或更多资金。去年，当Lucid与一家特殊目的收购公司合并上市时，沙特公共投资基金获得200亿美元的投资利润。

　近十年来，沙特一直想要让汽车制造商在当地建厂，但当地汽车产业链并不完善，意味着许多汽车零部件可能需要进口。熟悉沙特工厂建设的人士说，这可能会使工厂制造汽车的成本增加一倍。

　沙特公共投资基金旨在进行可能减少对石油化工行业依赖的投资。基金的许多投入都希望在科技和先进制造业等领域为沙特年轻人创造更多就业机会。

　Lucid表示，作为协议的一部分，沙特承诺购买Lucid Air和其他未来将要发布的电动汽车，Lucid在现有的美国亚利桑那州工厂和未来的沙特工厂生产组装。

　该公司表示，预计从2023年开始，沙特每年的订单数量将在1000至2000辆之间，然后从2025年开始增加到4000至7000辆。

　Lucid去年10月份发布首款Lucid Air电动轿车，业内许多人认为这款车是特斯拉的直接竞争对手。公司在2023年底推出名为Grity的纯电动SUV。

　沙特为Lucid带来十万大订单3

　此前沙特沙特阿拉伯公布，在未来十年内向型电动汽车新成立公司Lucid购买5万至10万台电动汽车。

　Lucid曾获得沙特主权财富基金的适用。沙特表明，这一决策更为环境保护，也可以让全部我国经济从依靠原油转为多元化。沙特说，往往挑选Lucid是由于该企业已经本地创建一个能生产制造电动汽车的全球化工厂，目标是每一年生产制造15万台电动汽车。

　LucidCEO兼首席技术官约翰·罗林森(Peter Rawlinson)表明：“大家很高兴能适用沙特沙特阿拉伯完成其可持续发展观目标和零碳目标……将大家优秀的奢华电动汽车引进沙特。”

　Lucid在2018年曾得到沙特公共性投资基金(Saudi Public Investment Fund)逾10亿美金的项目投资，并服务承诺在本地基本建设一家工厂。有新闻报道称，这也许要资金投入几十亿美元或更多的资产。上年，当Lucid与一家独特目地企业收购合拼发售时，沙特公共性投资基金得到200亿美金的注资盈利。

　近十年来，沙特一直要想让汽车企业在本地办厂，但本地汽车产业并不健全，代表着很多汽车零部件很有可能必须进口。了解沙特工厂基本建设的人员说，这也许会使工厂生产制造车辆的成本费增加一倍。

　沙特公共性投资基金致力于开展很有可能降低对石油化工行业依靠的项目投资。股票基金的很多资金投入都期望在高新科技和高端装备制造等方面为沙特年青人打造更多的就业岗位。

　Lucid表明，做为协议书的一部分，沙特服务承诺选购Lucid Air和别的将来即将公布的电动汽车，Lucid在目前的英国亚利桑那州工厂和明天的沙特工厂生产制造拼装。

　该公司表明，预估从2023年逐渐，沙特每一年的定单总数将在1000至2000辆中间，随后从2025年逐渐提高到4000至7000辆。

　Lucid上年10月份公布第一款Lucid Air电动轿车，业界很多人觉得这款车是特斯拉汽车的立即竞争者。企业在2023年底发布名叫Grity的纯电动车SUV。