汽车零部件采购管理系统_汽车零部件购工作内容

1.汽车售后数据集系统有哪些

2.公司说生产汽车零部件的，使用ERP系统的成本模块，上了这个系统模块以后成本会计主要做哪些工作？

3.新手如何做好汽车配件仓库管理员工作？

4.白纸黑字写了又怎样，这家奔驰4S店还是要用"三无产品"！

主要看你们在合同中用的是什么结算方式，流程一般就是供应商将他们所送的配件数量拿到部门，然后根据仓储部门的实际入库数量进行款项支付，如有损坏、不合格品得通知仓库退回，并打印不合格退单，让供应商签字，以确保所送数量与所入库、不合格数量吻合。我这边现行的主要结算方式有老供应商（长期性、战略性的）用30天月结，对于新开发的供应商实行的是预付款30%，然后货到检验合格后付清余款，磨合期中没有什么大的质量问题和交货准时性那些也就足步弄为月结，但现在新开发的都把月结弄在30天以上40天以内；会运用到的理论大多有MRP、VMI、JIT等，对于你提及到的在EXCEL表格中我这边只是作为供应商的一个管理而以，其余的大多数都在ERP系统里面进行维护和下单。

汽车售后数据集系统有哪些

有。

1、优点。一汽大众购战略模式成本的降低，仓储费用大幅下降，再者是成本的可控性，小批量和实时进货能规避零部件的价额浮动带来的损失。

2、缺点。一汽大众汽车生产制造有限公司的购管理系统，在一定程度上出现了缺失。

公司说生产汽车零部件的，使用ERP系统的成本模块，上了这个系统模块以后成本会计主要做哪些工作？

汽车售后数据集系统主要包括以下几个方面：

1.故障诊断系统：该系统可以通过连接汽车的OBD（On-Board Diagnostics）接口，实时获取车辆的故障码和故障信息。这样可以快速定位和诊断车辆的故障，并提供相关的修复方案。

2.维修记录系统：该系统用于记录车辆的维修历史和维修情况。每次车辆维修后，技师会将维修记录输入系统，包括维修项目、更换的零部件、维修费用等。这样可以方便车主和维修人员查阅和管理维修记录，为后续的维护和保养提供参考。

3.配件管理系统：该系统用于管理汽车售后维修所需的配件和库存情况。通过系统可以实时查看配件的库存量，预测需求量，并进行购和补充。这样可以提高维修效率，减少等待时间。

4.客户反馈系统：该系统用于收集和记录车主的反馈意见和满意度调查。通过系统可以对车主的满意度和需求进行统计和分析，为改进售后服务和提升客户体验提供依据。

这些汽车售后数据集系统的存在和应用，可以有效提升售后服务的质量和效率。通过实时集和记录车辆的故障信息、维修记录和配件情况，可以更快速地进行故障诊断和维修，提供更准确的维修方案。同时，通过客户反馈系统的应用，可以及时了解和解决客户的问题，提升客户满意度。此外，这些系统还可以提供数据分析和挖掘功能，帮助企业进行售后服务的改进和优化，提高整体运营效益。

新手如何做好汽车配件仓库管理员工作？

一、日常工作面

1、汇总和查核 生管月底提交的各类单据资料。(进/退货单、入库单、领退料单、委外进退货单、库存交易单、报废单 等等影响库存帐的单据。)

2、归集费用及分摊(薪资计提、固资摊销计提、主要工作量还是“制造费用”的归集和分摊)

二、系统面工作

1、汇总工作中心工时，查核系统成本核算前的一些基本数据是否正确。

2、成本核算模块的基本流程操作。汇总工时、放入费用、查核异常，计算成本。再次查核，可循环计算。出报表

3、上述各种费用归集及单据归集后，都要通过 分录系统 抛转成 会计凭证。

三、会计月结后存货进行月结。

还有一些其他方面的工作：比如负利润分析、成本异常分析等等。

白纸黑字写了又怎样，这家奔驰4S店还是要用"三无产品"！

一、汽车配件仓库管理的基本任务：

及时、准确维护库存管理系统，确保仓库物品的帐、卡、物三者一致，仓库区域划分明确，物料标识清楚，存卡记录连续、字迹清晰；

做好仓库物料的收发存管理，严格按流程要求收发物料，并及时跟踪作业物料的发送，协助财务成本管理组对物料购与车间生产成本的控制和监督；

与车间领料组及购员密切配合，做好生产物料的调度工作，切实履行物料储备和配送的物流职能，并及时向生产部反馈生产物料的短缺或过量购等异常情况；

对物料管理的有序性、安全性、完整性及有效性负责，对部品物料的实行分区存放管理，确保库容库貌；定期或不定期向财务部报告部品存货质量情况及呆滞积压物料的分布，按要求定期填制提交呆滞报废物料的处理申请表。

做好仓库各种原始单证的传递、保管、归档工作；

二、仓管人员应具备的基本技能

熟练掌握出入库作业及库房管理的方法、规范及操作程序；

熟悉仓库管理制度及相关管理流程；

具备一定的质量管理知识和财务知识；

懂电脑操作。

三、收货验收

1.货物进仓，需核对订单（购订单和生产订单）。待进仓物品料号、名称、规格型号、数量与订单相符合方可办理入仓手续。

①严禁无订单收货；因生产紧急、人员外出等特殊情况需请示上级和订单管理部门并获得授权、同意可变通办理，但订单管理部门必须在一个工作日内补下订单；

②严禁超订单收货。因合理损耗领料或计量磅差或机台最少生产数量等原因导致的少量超订单收货，应在合理范围内并符合相关管理规范或规定。

2.货物进仓，必须用合适的方法计量、清点准确。大批量收货可用一定的比例拆包装抽查，抽查时发现实际数量小于标识数量的，应按最小抽查数计算接收该批货物。

3.货物进仓，需办理质量检验手续，其中：

①外协、外购物料/产品必须填报《报检单》，检验合格后方可办理正式入仓手续；其他供应商提供的送货凭证或临时填写的暂收凭证均只能由仓管员签名暂收数量，且不得加盖代表公司的任何公章。

②特别地，对抽检不合格而生产部门要求“回用”或“挑选使用”的物料，必须符合相关流程和审批手续，而且仓管员必须在签收时注明“不合格回用”或“挑选使用”字样。

③自产成品、零部件，必须凭当批次质检合格文件（或单证）办理入仓手续。部分客户的产品还需有客户确认合格的文件。

昨日，一则?"央视曝光奔驰4S店偷换三无配件"的消息迅速被顶上热搜，笔者抱着吃瓜的心态看完整个事情的来龙去脉，不得不得感叹社会复杂、4S店套路多啊。

根据央视网的报道，河南郑州的蔡先生因为一场大雨，导致自己的奔驰轿车发动机缸体损坏，不过由于蔡先生购买有发动机损坏险，所以这个费用是由所投保的保险公司承担。

本来制订好的维修方案是直接更换发动机总成，但保险公司方面提出不需要全部都换，只需要把发动机中缸换掉就行，原因也很好解释，维修的成本更低。

这里插一句题外话，其实这种操作基本是保险公司的正常操作，只要零部件质量没问题，能达到使用的条件，保险公司基本都是取能修则修，不能则换的方法。

继续说回奔驰，笔者不知道为何蔡先生会同意保险公司的提议（不同意可能下一年保费会增加很多？）?，但保险公司向蔡先生承诺，会使用奔驰原厂的零部件，且签了维修协议。

最终，保险公司选择了将车辆送至河南郑州汇升奔驰4S店进行维修，在经过近2个多月的维修后，蔡先生办理了提车手续。

不过没想到提车第21天，蔡先生驾驶车辆在高速行驶时出现水箱温度升高的问题，在开往4S店的路上又出现抛锚，最后被拖回汇升奔驰4S店。

在经过奔驰4S店的检修之后，最终的原因是水管卡扣未安装，导致防冻液泄露，导致发动机爆缸。

本来到这一步，奔驰4S店如果好好给人解决了，可能车主都发现不了更大的问题，不过

奔驰4S店一方认为，此次事故是由于驾驶员操作不当造成，所以不愿意承担相关责任。

奔驰车主蔡先生自然也不愿意自己承担，花了十几万修的车，4S店方面忘记安装水管卡扣，关我自己什么事？

在协商无果后，蔡先生转手就将汇升奔驰4S店告到了市监局，接着就是市监局的工作人员立案调查，这不调查不要紧，没想到这一调查还找到更大的猫腻?。

文章开头提到过，此次维修的方案是更换发动机中缸，而市监局的工作人员在对目前安装在奔驰车上的发动机中缸进行检测后，竟然发现它的发动机号与奔驰车主原来的发动机号一模一样。

众所周知，发动机号就像是我们的一般，每个发动机号只会对应唯一一款发动机，而现在出现这种情况，莫非是汇升奔驰4S店根本没有更换发动机中缸？

随着调查人员对的深入，才发现真相远没有这么简单。

前文笔者提过，蔡先生与保险公司签有一份维修协议，上面白纸黑字写上了更换的中缸配件会使用奔驰的原厂配件。

但随行的记者却向奔驰中国了解到，奔驰中国根本不会单独提供更换中缸的服务，只会替换发动机总成。

那有意思的就来了，作为唯一提供奔驰原厂件的奔驰中国不提供单独的发动机中缸，那换上的这个中缸又是从何而来？

眼看事情越闹越大，纸包不住火了，奔驰4S店首先开始甩锅，称是保险公司指定它们去某个汽配城购的中缸配件。

？，一堆问号已经出现在我的脑海中了，保险公司还有这能力，指定4S店去某个地方购零部件？

随后调查人员找到这家零配件供应商，它们也承认奔驰车主蔡先生所换的奔驰中缸配件就是从它们这儿流出。

这其中到底牵扯了多少利益瓜葛我们不得而知，但足以看出该奔驰4S店对零部件购地管理的混乱。

此外，还有一个疑问，为何换上的发动机中缸上的识别编号与原厂发动机的编号一致？

这家店的经理也给出了自己的说法，换的中缸上本来是有属于它自己的发动机编号的，但已经被汽配城的人磨掉了，并且他们自己找人又将原厂的发动机编号打了上去。

为什么要打上原厂发动机标号？因为没有发动机编号保险公司不给报销，以及后续的没有编号验车也麻烦。

事情到这，所有来龙去脉大概都理清楚了，奔驰4S店给蔡先生换上了一个从汽配城淘来的三无中缸，本以为能瞒天过海，谁知不动机就出现问题，最后还被查出使用的并非原厂配件。

最后笔者还有一个问题，这个三无配件是怎样绕过监测，进入汇升奔驰4S店的零配件管理系统的？

众所周知，一个4S店的零部件库存管理系统是非常繁杂的，像是某些零件不足需要及时购，又或者某些精密零部件需要维护保养等等。

每个4S店里都有一套非常严格的管理体系，更何况奔驰这种豪华车品牌，?所以这个中缸到底是怎么进入这个管理系统的，笔者认为奔驰厂家非常有必要查查。

综上：

此次的曝出，一方面反映出奔驰对于旗下某些4S店的管控不到位，而另一方面，则反映出目前汽车零配件市场的乱象，到底有多少没有正规来源、没有质量保证的零配件在市场流通，我们不得而知，但我们可以知道的是，用这种零配件，一旦出事，必然是极其严重的。

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