汽车零部件大全价格_汽车零部件大全价格查询

1.汽车零部件原材料成本超过80亿算高吗

2.家用轿车多久保养一次好

3.报废汽车有哪些值钱零件？

4.“不坑穷人”原厂件和“物美价廉”副厂件

5.汽车零部件名称大全

为了让汽车在行驶过程中更安全，也为了能多开几年，大多数车主都会定期的去4S店给自己的爱车做一次保养。在给车辆做保养的时候，除了换机油，加“四液”，还会把一些磨损老化的零部件换掉。这一换不要紧，可换下来的零部件去哪儿了，不带走的话又成了4S店的有一笔收入。但是都带走，有些零部件好像也没用。老司机建议大家修车后换下的这4个零件，记得要带走，就算是坏的也能值不少钱。一起来了解一下吧。

第1，汽车的蓄电池，换下来的蓄电池是不能在汽车上正常使用了，而在别的电气设备上或许还可以使用，不带走的话，4S店很有可能又换给别的车辆。甚至简单的维修一下还能继续用也是可能的。就算是卖废品也能值一百来块钱。

第2，汽车的发电机和空调压缩机，这两个部件在保养的时候检查到损坏的话，一般情况是不会维修的，都是直接换掉。这两个零部件里面含有大量的金属，在废品处理的时候也能值几百块了。

第3，汽车上的三元催化器，因为这个部件里面含有贵金属，价格昂贵，更换一个新的三元催化器的价格至少都是好几千块钱，而就算是换一个旧的三元催化器的价格是好几百不等。所以换下来的三元催化器一定要带走，拿去买个二手的也好啊。

第4，汽车的轮胎和钢圈，轮胎是汽车上磨损比较严重的部件之一，并且轮胎还有着很重要的作用，一旦发现轮胎磨损严重，就要及时更换，不然在行驶过程中爆胎就不好了。钢圈也是一样的道理。就算是换下来的轮胎和钢圈也值几百块。

好了，以上就是老司机建议大家在保养汽车的时候，需要带走的四个零部件，这四个零部件就算是坏了也值几千块了，换一辆电动车还是可以的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车零部件原材料成本超过80亿算高吗

汽车保养后，4个废旧零部件别忘带走！

车辆是损耗品，在使用过程难免不会出现这样和那样的问题。出问题了，自然要开去保养维修，以保证正常的使用。小的问题如车身刮擦磕碰，以及轮胎的磨损，都是可以只通过外部简单的整修就可以了。但如果是内部的蓄电池过于废旧，或是碳罐不起作用了。那就需要更换配件来解决了。

更换过程中，车主一般不太在意废旧配件的处理，修好，也就开心而去了。而换下来的配件，也就成了维修工任意处理的物品了，换言之也就成了维修工的外快了。车主们都懵懂的返回，却不知这些配件也用处多多。

一般有4种配件是维修工常常利用的物品。首先就是汽车蓄电池了。只要是汽车，都少不了蓄电池的使用。因为汽车不管是在启动还是照明，或者是车上需要用电的部件，都需要电力的供应。所以对于汽车蓄电池来说，它是车辆必须以及重要的一个配件。

如果使用过程中蓄电池出现问题，产生亏电，那么发动机就会给其补充电力，可这样就增加了车子汽油的用量。因此蓄电池如果真的没有使用价值了，就需要及时更换了。但换下来的蓄电池并非无用，转手依然能有几十或者上百的价钱。

其次就是启动机，压缩机了。汽车年限很长的时候，汽车内部的发电机可能就会有故障了。并使汽车产生不易打火，空调不制冷等情况的发生。如果检查后，零件问题不大可以恢复的话自然很好。可是如果必须更换，大多数维修店动辄也是以换代修。换下来的配件卖给一些修理厂，修修继续利用。即使真的报废，部件里的铜丝也是有价值的。

还有就是汽车钢圈了，大家都知道，汽车开久了，车辆的钢圈自然有很大的磨损。不管是行车的安全性和车辆的美观上，都应该更换修理。而换下来的旧轮胎价值不大，但汽车的四个钢圈，如果车主放弃，那维修工就能捞它一笔了。

最后就是汽车的三元催化器了。这个东西也许大家较为陌生，其实它就是排气管中部突出的那个部件。里面放置有催化剂，可以净化废气里的有害物，降低废气有害物的排放。车子使用年限增加后，部件会因为磨损失去作用。只有在维修店加以更换。而这个东西里面含有铂，钯这类的贵金属，有相当的价值，出手就是几百元。

因此，汽车保养维修后一定不能扬长而去，弃宝贝而送与他人，让维修工赚了外快，取笑车主

家用轿车多久保养一次好

高。这意味着该汽车制造商生产的汽车的零部件原材料成本非常高，可能会对其公司的成本支出和利润率产生较大的影响。然而，具体是否高还需要根据该汽车制造商的产量、毛利率和整体资产规模等因素进行分析。汽车零部件原材料成本对整个汽车制造行业都有着重要的影响。随着原材料价格的波动，供应链成本的变化也可能影响到汽车制造商的生产和利润。因此，许多汽车制造商会尝试通过提高生产效率，降低成本，以及与供应商进行谈判等多种方式来管理原材料成本。

报废汽车有哪些值钱零件？

家用轿车多久保养一次好

当汽车行驶一定里程或使用一定时间后，保养就成为了必须要面对的问题。那么汽车保养时间多久一次？

在正常行驶环境下，家用轿车每行驶5000公里或使用半年就最好进行一次保养。但是需要注意的是，不同品牌、型号的汽车保养周期也会有所不同。

一般来说，保养车辆需要更换机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、防冻液、制动液、转向助力油、火花塞、变速箱油等，并查看刹车片和蓄电池电量。不同的汽车零部件和油液都需要按照一定周期进行更换。

如果保养项目不多，那么价格相对较便宜，如果保养项目很多，价格就会比较贵。第一次保养只需更换几项基本零部件，价格一般在200到700元之间，也与机油品牌和质量有关。车主在保养车辆时，需要检查保养清单上的项目，以避免虚开或不必要的保养项目。

尽管保养费用略高，但这是保障汽车安全、延长汽车寿命的必要措施。因此，在平时生活中需要注意保养细节，定期检查各种零部件是否正常，以确保驾驶安全。

“不坑穷人”原厂件和“物美价廉”副厂件

按照现行规定，一辆汽车行驶60万公里后，不管它有多旧，都必须报废。强制报废实际上是车主根本不想面对的现实，因为不管一辆车有多旧，有多贵，报废时只是废铁的价格。事实上，对于聪明的车主来说，汽车报废不仅如此便宜。他们只需要在报废之前把这些零件从车上拆下来，然后卖掉它们就能赚很多钱。毕竟，虽然报废的汽车可能无法正常上路，但它会在路上带来很多钱。安全隐患，汽车废料是废铁的价格吗？这并不意味着汽车零件不能使用。汽车零部件的使用寿命很长。汽车报废后，零件可以照常使用。如果它们被废弃，那就特别浪费。

看看第一部分，发电机或车上的重要部件。报废时一定要多加注意。这些零件的寿命很长。汽车报废后，这些零件仍可使用。使用是正常情况，这些零件的二手价格也非常昂贵。你只需要去卖掉它们，就能在二手市场上获得好的价格回报。

第二个电池，这是一个非常容易磨损的零件，但容易磨损也意味着车主很容易更换它，它可能是由车主在报废前更换的。它仍然可以使用，但如果直接报废，将特别浪费。你可以把它拿下来卖掉，也可以卖个好价钱。

第三个三元催化转化器可以在汽车中排名，是每个人经常更换的零件中价格更高的一个。据了解，一台新的三元催化转化器的价格可以达到几千元，一台旧的可以达到几百元，虽然价格不算太贵，但已经相当于报废一辆汽车的价格，

第四个是车的各种电子产品，如中央控制屏幕或行车记录仪，可以连续使用。也许这些零件的价格不是太贵，但你可以买一辆新车继续在车上使用。这是一个好方法，它还可以为你节省很多麻烦和金钱。

以上四样零件是汽车报废时应该重点关注的，不仅能让您小赚一笔，而且还能保护您的个人隐私，可谓是一举两得。要知道，汽车报废的补贴还是比较少的。报废汽车本来是废铁价，但通过拆分零件与汽车整体的方法，就可以得到更多的金钱回报。希望上述方法能对广大车主们起到一点小的帮助。

汽车零部件名称大全

“不坑穷人”原厂件和“物美价廉”副厂件

去4S店换个原厂的大灯，上千块钱是没跑的，但是到修理店换个副厂件，两三百块钱说不定能打折。什么是原厂件和副厂件？它们到底有什么区别？换的时候选哪个？

什么是原厂件，哪里才能买到原厂件首先，原厂件就是指汽车厂家自己制造或者委托专业零部件厂商生产的配件。一般都是经过了汽车主机厂的授权许可，配件和外包装上面是印了个原厂的品牌标识的。像这类原厂件，不管是质量、售后服务，还是车型的匹配度，都更有保障，但价格也会更高。

而且原厂件一般只有4S店或者厂家授权的配件经销商才有卖，市面上很多打着所谓的“原厂标签”的配件，大部分不是真的，很遗憾。

部分OEM件算半个原厂件另外，还有一种特殊情况，一些给车厂提供零配件的制造商，被允许按同样的标准来生产零部件出售，这种就是OEM件，质量上和原厂差不多。但是logo没了，算得上是半个原厂，最常见的OEM件就是机油。

徐杰在期刊《石油学报》上发了篇论文，《国外车用内燃机油OEM规格》，里面讲：每个汽车制造商都有自己OEM用油规格和认证体系的。

像德国大众用油规格标准开头是VW，奔驰开头是MB。不同厂商的用油规格会根据自家的发动机技术和换油期的要求，标准上是有所差异的。

什么是副厂件，和原厂件的区别是什么

当然，也不是什么OEM件都算得上半个原厂的，还有部分生产商，虽然按同样的标准来生产配件，但是没有经过汽车原厂的认证，就只能算副厂件。

副厂件里面也分类型的，正规厂商生产并且符合国家行业标准的算是正厂件，质量有保证，价格比较便宜，性价比也不错。

真正该小心的副厂件是没有厂家认证的高仿件，包装和外表看上去就跟原厂的差不多，实际上要粗糙很多，可能还是三无产品，甚至是冒伪劣。零部件坏了，选原厂件还是副厂件。

涉及到安全性的建议选原厂件

搞清楚原厂件和副厂件大致的概念区别，我们再来看换配件怎么选。如果涉及到车子的安全性能，比较重要的配件，比如说刹车片、变速箱里面的零配件，你还是别贪便宜了。选个原厂件或者OEM件，有保证，和车子的适配性也更好，自己也更放心。

不影响安全的易损件可以选择副厂件

如果说是不太影响驾驶安全或者本身就是易损件，朋友们可以根据自己的预算灵活选择。

只要是正规厂家生产的，买便宜点的副厂件也没有什么太大问题，性价比可能还会更高了。比如说雨刮好了，原厂的一般两三百，正厂件花个几十块就能搞定了，实际用起来效果也是很不错的。

汽车上的零件很多，首先是车身，这是所有零件安装的基础，然后是发动机、变速箱、悬架、前后副车架、传动轴等等。

先说身体。机身分为机身框架和机盖。盖子包括前后杆、前翼子板、车门和行李箱盖。由于车顶和后翼子板与车身框架通过焊接连接，因此车顶和后翼子板是结构件。

汽车动力总成是发动机和变速箱，所以底盘上有前后副车架、悬架、传动系统、制动系统等。

目前所有的车辆都是用承载式车身设计，所以将车壳和大梁集成在一起。这种车身舒适、重量轻，能有效分散碰撞力，保护车内成员的安全。

带有承载式车身的车辆的底盘部件直接安装在车身上，承载式车身的底盘一般有一个副车架。前置发动机车辆的发动机变速箱和前悬架固定在前副车架上，后悬架固定在后副车架上。纵置发动机后驱汽车的发动机和悬架固定在前副车架上，后悬架和后差速器固定在后副车架上。

副车架可以补充车身的强度，同时可以承载动力总成，在碰撞过程中可以传递碰撞力。

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