汽车零部件加工企业_汽车零部件加工业财务

1.汽车配件生产哪家好？

2.10大汽车零部件公司年报解读 2019年“南”2020年“更南”

本人车辆工程专业毕业，先后在整车厂，汽车零部件制造业工作，身边的朋友和同学也有从事汽车销售以及车辆事故理赔保险等工作，对汽车行业有较多的了解。

若非要在众多行业中找出工资待遇较好的行业，按照平均工资而言，个人认为国内上汽大众、一汽大众整车厂以及Tie1汽车零部件行业的巨头，如博士、电装、大陆等企业工资比其他行业更理想。汽车产业链已经是巨大的环环相扣的全产业生态，主要可分为四大领域行业：

1-

汽车设计

2-

零部件设计生产

3-

汽车装配制造

4-

汽车销售、租赁和服务

就传统汽车行业而言，在这四个领域中，汽车设计和零部件设计生产行业，直接影响上下游产业链的发展，所以对人才的学历水平要求更高，对专业对口程度要求更详细，待遇也就相对更优厚。若要再细分，在这些行业中，再来分析一下哪些岗位工资更高。总体而言，在这两个领域中从事汽车设计的开发及管理的岗位工资相对较高，从事购、物流、质量或生产制造的工资一般都略低于开发和管理人员。若能够进入上汽或者一汽，或者全球汽前十的车零部件公司从事管理及开发相关的工作，工资就会更可观。

汽车行业各个岗位工资和待遇放在整个社会上比，应该属于中等水平。虽比不过互联网行业，通信技术行业的几十上百万年薪，但基本可以保证一年10-20万的水平，30万收入也大有人在。而且，整体工作负荷并不大，不用996，更不用007，相对来说，汽车行业的从业者还是拥有较多的个人时间。当然，如果你想表现出色，争做优先，抑或是特殊时期，特殊项目，那就只能另当别论了。当然，无论是汽车零部件制造，还是汽车销售渠道、租赁和汽车保养服务行业，若你能够吃得了苦，善于沟通和交流，你也可以从事销售或者市场开拓工作岗位，这些岗位在基本工资之外还有绩效提成，如果你的业绩够好，所获得的收入一定比拿固定工资的设计或者其他岗位高很多。

现如今，汽车行业在向着轻量化，智能化，网络化和电动化发展。很多新兴汽车行业已取得不错的成绩。早在多年前阿里就与上汽联合成立斑马公司，从事车载智能系统的开发；2019年，华为宣布进入汽车零部件行业；下半年伴随着特斯拉在上海工厂的量产，新能源，智能汽车，语音识别，自动驾驶技术将是未来汽车行业发展的方向和机遇，这些行业的待遇比传统汽车行业的待遇更胜一筹，但是，对从业人员的素质要求也更高，也成为汽车行业各路人才争相竞聘的热门岗位！

希望我的回答对你有所帮助，关注@项目管理成长记

，和我一起在职场上突破自我！

汽车行业中按生产、销售和售后进行划分，可以分出三大职业，而其中每个职业又可以继续细分。

汽车工程师包含了汽车设计和机电工程，其任务是进行整车总体设计、总成设计和零件设计等等。需要具备国家的职业资格认证书：汽车设计工程师。其总体工资水平处于年薪30~1000万之间。

汽车营销行业的领头人是汽车营销策划的CEO，其需要的国家资格证书是汽车营销师傅。该职业要求对整个汽车市场有深入的了解，能针对供需进行灵活的策划。其的年薪大概在20~50万之间。

汽车在使用中有一定的磨损和出现事故是正常的，因而汽车估损师近年来也是一个比较热门的行业，其要求具有国家资格证书：汽车估损师，虽其底薪可能不高，但其整体的待遇也不错，能达到年薪7~20万的水平。

汽车行业分房车，二手车，新车，改装，老爷车，板块很多，挣钱的职位也不少，我列了几个看你自己本事了，有想了解商业信息的可以关注我。

学汽修的五大理由

第一大理由：汽车行业人才紧缺，薪资待遇好

据教育部、人力和社会保障部等六部委颁发的《紧缺人才报告》数据显示，我国汽修人才需求量缺口达到100多万。经验丰富技术强的汽修人工资月薪万元不等。

第二大理由：汽修人才发展空间大

选择学汽修掌握精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、4S店店长等方向发展，晋升空间广阔。

第三大理由：就业好，工作稳定，不必频繁跳槽

由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁，企业都会想尽办法留住人才

第四大理由：学汽修基础要求低，学习时间短

学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。以南京万通汽修学校为例，该校凭因材施教，即使是零基础，也能学好汽修这门技术。

第五大理由：有了汽修技术创业无忧

并不是所有的专业都适合创业，但汽修专业非常适合创业，南京万通汽车学校鼓励学子创业，学校提供八大创业工程，两大帮扶政策。

若非要在众多行业中找出工资待遇较好的行业，按照平均工资而言，个人认为国内上汽大众、一汽大众整车厂以及Tie1汽车零部件行业的巨头，如博士、电装、大陆等企业工资比其他行业更理想。汽车产业链已经是巨大的环环相扣的全产业生态，主要可分为四大领域行业：

1.汽车设计

2.零部件设计生产

3.汽车装配制造

4.汽车销售、租赁和服务

就传统汽车行业而言，在这四个领域中，汽车设计和零部件设计生产行业，直接影响上下游产业链的发展，所以对人才的学历水平要求更高，对专业对口程度要求更详细，待遇也就相对更优厚。若要再细分，在这些行业中，再来分析一下哪些岗位工资更高。总体而言，在这两个领域中从事汽车设计的开发及管理的岗位工资相对较高，从事购、物流、质量或生产制造的工资一般都略低于开发和管理人员。若能够进入上汽或者一汽，或者全球汽前十的车零部件公司从事管理及开发相关的工作，工资就会更可观。

汽车行业各个岗位工资和待遇放在整个社会上比，应该属于中等水平。虽比不过互联网行业，通信技术行业的几十上百万年薪，但基本可以保证一年10-20万的水平，30万收入也大有人在。而且，整体工作负荷并不大，不用996，更不用007，相对来说，汽车行业的从业者还是拥有较多的个人时间。当然，如果你想表现出色，争做优先，抑或是特殊时期，特殊项目，那就只能另当别论了。

当然，无论是汽车零部件制造，还是汽车销售渠道、租赁和汽车保养服务行业，若你能够吃得了苦，善于沟通和交流，你也可以从事销售或者市场开拓工作岗位，这些岗位在基本工资之外还有绩效提成，如果你的业绩够好，所获得的收入一定比拿固定工资的设计或者其他岗位高很多。

现如今，汽车行业在向着轻量化，智能化，网络化和电动化发展。很多新兴汽车行业已取得不错的成绩。早在多年前阿里就与上汽联合成立斑马公司，从事车载智能系统的开发；2019年，华为宣布进入汽车零部件行业；下半年伴随着特斯拉在上海工厂的量产，新能源，智能汽车，语音识别，自动驾驶技术将是未来汽车行业发展的方向和机遇，这些行业的待遇比传统汽车行业的待遇更胜一筹，但是，对从业人员的素质要求也更高，也成为汽车行业各路人才争相竞聘的热门岗位！

汽车行业，目前来说还比较热门。我举例一些主要部门做个简单的介绍吧。

销售部

销售顾问：专门负责客户接待、跟踪、成交及老客户维系。收入主要是看业绩，有的人拿一两千，也有人拿一万多，

和自己的成交量和利润有关系。

展厅经理或主管：主要负责展厅的管理，职位比销售顾问高，主要负责展厅的日常管理和销售管理等。收入主要是和展厅的销售有关系，每个公司定的不一样。

销售经理：负责整个公司车型的销售类工作，包括：展厅、二网等其它一些合作商。

收入也是和整个公司的销售业绩挂钩的。

前台接待：负责顾客到店的最先接待，这个职位并不会专职只是接待，一般来说需要兼职一些销售部的文件及资料处理。

服务顾问：主要工作内容是购车后的顾客回店保养、维修的接待和咨询。收入结构类同于销售顾问。

车间主管或班组长：对车间日常工作以及维修保养工作的管理，必要时也需要参与维修。

维修技工：负责车辆维修保养等工作，有的公司分类比较细，比如：钣金、漆工、汽车电路等。收入一般是按计件式发放。

保险理赔：主要负责车辆保险理赔过程中，和客户、保险公司、维修人员的沟通协调。

客户关系部，主要是负责售后满意度的调查和提升，以及一些客户维护活动的主办。

客服专员：满意度回访，因为涉及到保险理赔方面的内容回访，有的公司需要兼职保险回访和续订。

客服经理：对客户满意度资料进行收集分析，与售前售后沟通提升满意度的方案，客户维护活动方案执行。

除了这些还有财务部、保险部、人力部等等。

收入方面，其实不一定哪个职位是最高的。汽车行业，一般除了一线销售和售后以外，基本应该是保持在3.5—4K左右。而一线的销售和售后，收入和业绩是有关系的，相对来说，售后服务顾问的收入会更平稳一些；而销售顾问的收入就不一定了，低的时候可能几百块一千多块也会有，高的时候，一万多也可能，因为这个完全是和业绩挂钩的，波动会比较大。

其实你应该关心的是你更喜欢去做哪方面的工作，售前还是售后，因为你才去只可能从基层的员工做起，以上我基本把一些主要的岗位都介绍了一下，希望你能找到最合适自己的发展方向

丰田汽车

现在随着人们生活水平的不断提高，汽车已是现在必要的交通工具之一，同时也走进了千家万户，做汽车这个行业的前景是非常不错的，工资待遇的需要根据你个人的技术或者能力来定的

调试线，工资高，相比较比其他职位要轻松多，但是要细心，学到的东西也比较多

汽车配件生产哪家好？

作为一家汽车零部件公司，常州龙腾公司的日常工作一定是十分繁忙和辛苦的。公司需要不断研发和生产优质的汽车零部件，以满足市场和客户的需求。这需要公司的员工们付出大量的时间和精力，进行设计、制造、测试等各个环节的工作。

另外，作为一家企业，常州龙腾公司还需要处理各种与运营相关的事务，例如财务、人力、市场营销等等。这些事务的处理同样需要员工们付出较大的精力和时间。

因此，可以说常州龙腾汽车零部件公司的工作确实是具有一定的累度的。但是，这也体现了企业的责任和担当，为客户提供优质的产品和服务是企业的义务所在。

10大汽车零部件公司年报解读 2019年“南”2020年“更南”

汽配公司推荐：中国万向集团、维柴控股集团有限公司、湘火炬汽车集团股份有限公司、广州汽车集团零部件有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司。

1、中国万向集团

万向集团（工业）公司一直致力于新型工业的可持续发展，以“管理信息化、服务网络化、发展品牌化、合作全球化、资本市场化”为目标，拥有国家级技术中心、国家级实验室、10个国家级高新技术企业，现运营万向电动汽车、万向研究院、万向钱潮、万向美国、万向、万向财务、顺发恒业等15家主营公司；为院120家试点企业集团，全国创新型企业，荣获“中国世界名牌”，首届“中国工业大奖”。

潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。

3、湘火炬汽车集团股份有限公司

湘火炬汽车集团股份有限公司是一家以汽车及零部件制造和销售为主业的、跨国性的集团控股型上市公司。主要产品覆盖重型卡车、越野车、重型变速器、客车底盘、重型车桥、分动箱、齿轮、汽车内饰件、刹车盘、火花塞、空调压缩机、灯镜、密封件、转向系统、点火系统等二十多个部类，拥有汽车整车、汽车零部件、汽车销售和相关金融服务网络、汽车产业外利润中心四大产业平台。

4、广州汽车集团零部件有限公司

先后与国际知名零部件企业——电装、东京座椅、普利司通、丰田纺织、林天连布、斯坦雷等公司合资合作，组建了15家零部件生产企业。公司主要生产汽车座椅、灯具、转向器、减震器、地毯、隔音件、空调、弹簧、聚氨脂、铝溶液、铝轮圈等产品，产品主要供给广州本田、广州丰田、东风本田、本田（中国）、东风日产乘用车等整车厂。

5、富奥汽车零部件股份有限公司

富奥汽车零部件股份有限公司总资产30亿元，注册资本10亿元。拥有8家分子公司、19家中外合资企业。主要生产环境控制系统、底盘系统、转向及传动系统、安全系统、发动机附件系统等汽车零部件产品，配套能力超过100万辆份,公司年销售收入超过150亿元。

文/宋双辉

曾经无限风光的零部件巨头们，如今的处境也愈发艰难。之前我们盘点了这次疫情对全球汽车产业的影响，最主要的原因就是产自中国的零部件断供，导致全球多地的汽车工厂“无米下锅”。

实际上零部件巨头们的日子去年开始就已经不好过了，最近国际主流的零部件企业都公布了2019年财报，在我们统计的10家零部件企业中只有两家实现了营收和利润的增长，其他都是大幅下跌。

对于2020年的表现，大部分企业也都给出了不太乐观的预期，而这还是没有将此次疫情的影响考虑进去时作出的预测。

全球最大的零部件集团博世2019年销售额微跌，但是息税前利润出现了大幅下降，主要原因包括中国和印度这样的重要市场汽车产量大幅下滑，柴油车市场份额进一步缩减，公司内部对业务板块重组导致成本增加，以及对新技术和新项目投资增加导致的。

投资未来的钱不能省，所以2020年博世还将继续在电动化、自动化等领域投入10亿欧元。考虑到2025年之前全球汽车产量都不会增长，所以接下来的压力依旧很大，而在成本削减方面，博世表示必要时会考虑人员优化。

麦格纳的利润在2019年也出现了大幅下滑，部分原因是驾驶系统业务部门的工程成本上升带来的，不过未来几年这一成本有望下降。对于今年的表现，麦格纳预计净利润会比去年略有上升，在18亿美元-20亿美元之间。

受中美等市场汽车销量下滑的影响，2019年普利司通轮胎业务也出现了营收和利润的下滑，不过对2020年表现普利司通比较乐观，预计营收和利润能够分别实现1.2%和4.7%的增长。

另一家轮胎制造商米其林的日子就好过多了，虽然轮胎销量出现了下滑，不过得益于几笔出色的业务收购案加上公司运营管理有道，业绩还是实现了增长。不过市场如此不景气，米其林预计2020年利润会略有下降。

通用大罢工让供应商李尔销售额损失了3亿多美元，再加上全球车市走低、汇率不利因素以及公司内部重组的影响，导致2019年业绩出现了下滑，而对2020年的表现，李尔预计会与去年保持在差不多的水平。

通用罢工对法雷奥的业绩也有不小的影响，再加上全球汽车行业低迷，业绩下滑也就在所难免。不过法雷奥预计随着成本控制更加严格，今年公司有望跑赢大盘。

虽然座椅和内饰等主营业务表现不佳，但是收购歌乐电子对财务产生了积极影响，因此佛吉亚2019年营收和利润都实现了增长。2020年佛吉亚也力争实现销售额和现金流的稳定增长。

安波福表示2019年收入下降主要是受汇率影响、通用罢工以及对新技术投资增加等因素的影响，不过整体上公司表现还是亮点不少，增长率比市场平均水平高出9%，预计今年仍能够以高于市场平均增长率7%的速度发展。

与安波福原本属于一家的德尔福科技在分拆后日子就难过多了，营收和净利润大幅下跌，主要是欧洲柴油车不吃香加上许多车企关闭生产基地导致业务量下降。上个月这家公司也正式宣布被博格华纳收购了，下半年将完成交易。

伟世通的2019年整体业绩并不好，不过公司正在致力于推进下一代数字化座舱的研发，从第四季度的表现来看这种转型正在看到成效，因此伟世通预计2020年营收和利润都将实现增长。

整体来看，2019年通用汽车的大罢工加上越来越多车企调整生产布局，陆续关闭了一些工厂，对零部件企业们的影响还是很大的。再加上汽车行业向新四化转型，零部件企业们也要加大对新技术的研发投入，所以成本也是不断增加。唯一实现业绩增长的企业也都是靠业务收购实现的，并非主营业务表现出色。

一季度受到此次疫情的影响，绝大部分零部件企业们的业绩都会受到影响，而这种影响能否在接下来的三个季度得以冲淡，目前还无法判断，因此上面各家对2020年的业绩预测可能也会在疫情结束后有所调整。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。