2011汽车零部件行业_2019年汽车及零部件行业分析报告

2024-11-21 06:57:52

1.济宁金固汽车配件累不累

2.广州新李汽车零部件有限公司怎么样？

2014年3月份，玉柴股份与湖南大学签订战略合作协议。 2011年12月18日 2011年国际内燃机高端论坛在玉柴举行。 2011年12月18日南车玉柴四川发动机股份有限公司自主研发、拥有完全自主知识产权的中国首台最大单缸功率中速发动机NY9320试制竣工。 2011年12月18日玉柴集团第460万台发动机暨第3万台新能源发动机下线。 2011年12月18日玉柴集团发布企业新使命：让合作者与公众的信赖更具价值。 2011年12月18日玉柴集团隆重举行建厂60周年纪念大会。 2011年11月30日广西玉柴重工有限公司26个项目喜获自治区大奖，YC230LC荣列国家重点新产品项目。 2011年11月30日广西玉柴机器股份有限公司承担的2个国家863课题通过技术验收。 2011年11月22日广西玉柴机器股份有限公司正式发布新愿景“打造全球最具竞争力的专业动力供应商”、新经营理念“卓越动力，国际玉柴”。 2011年11月19日中央政治局常委、全国政协来玉柴考察。 2011年11月11日玉柴船舶动力股份有限公司生产的全球首台W-6X35低速柴油机成功动车。 2011年11月4日行业最高标准研发平台——高效节能环保内燃机“国家工程实验室”落户玉柴。 2011年10月23日全国人大常委会委员、民建中央副辜胜阻来玉柴考察。 2011年10月21日广西玉柴动力机械有限公司首台甘蔗联合收割机测试样机成功下线。 2011年9月29日玉柴集团建厂60周年职工运动会隆重开幕。 2011年9月8日全球100强企业霍尼韦尔与玉柴签署新的战略合作协议。 2011年9月3日 “国企改革暨玉柴创新实践高层研讨会”在京隆重召开。 2011年8月25日广西玉柴重工有限公司工与韩国斗山株式会社（MOTTROL）及斗山液压机械（江阴）公司签订战略合作协议。 2011年8月12日反映玉柴60年风雨历程的长篇报告文学《中国动力》正式发布。 2011年7月4日广西玉柴重工有限公司首次跻身全球工程机械企业50强。 2011年6月29日中国首台满足欧VI排放法规车用柴油机YC6L-60在玉柴诞生。 2011年6月14日广西玉柴重工有限公司与北京科技大学签订战略合作协议。 2011年4月1日广西玉柴机器股份有限公司与中国汽车技术研究中心建立战略合作伙伴关系。 2011年2月18日广西玉柴机器股份有限公司与广西大学签署战略合作框架协议——双方将共建联合实验室。 2011年1月19日 “玉柴机器”新标识隆重发布。 2010年6月4日上午，玉柴重工与日本株式会社HYEST有限公司在重工总部举行战略合作签约仪式，这标志着玉柴重工与HYEST公司的战略合作迈上了新的台阶。HYEST公司将给玉柴重工提供高品质的液压元件，协助玉柴重工打造出世界知名品牌。

2009年玉柴实现销售收入271亿元，发动机销售67万台，连续9年发动机产销量位居国内行业首位。

2009年12月世界首台可再生空气混合动力发动机研发成功

2009年11月玉柴联合动力股份有限公司奠基开工

2009年11月 “玉柴重工”品牌正式启用

2009年11月荣获“国家认定企业技术中心成就奖”

2009年09月荣获“2009中国企业社会责任特别大奖”

2009年05月首台大功率船用柴油发动机成功下线

2009年05月荣获“中国汽车行业自主创新奖”

2009年03月荣获“2008中国节能减排功勋企业”

2008年销售收入首超200亿元，成为北京奥运会国内唯一的绿色动力供应商。

2008年10月获“中国内燃机工业诞辰一百周年百年成就奖”

2008年06月加入联合国全球契约。

2007年10月玉柴成功研制出城市客车型混合动力系统，这是中国首台ISG混合动力创新成果

2007年10月玉柴挖掘机YC-8系列新产品成功下线

2007年09月玉柴获 “全国企业文化建设优秀单位”称号

2007年09月玉柴位列中国企业500强排行榜第269位

2007年09月玉柴以“中国名牌”和“中国驰名商标”品牌荣誉获广西壮族自治区人民奖励100万元人民币

2007年09月玉柴再度赞助第二届中国-东盟汽车拉力赛

2007年09月玉柴获中国发动机行业首张出口免验证书，YC6A、YC6J、YC6G柴油机产品可免验出口

2007年09月厦门玉柴发动机有限公司奠基

2007年08月玉柴与国家开发银行签订战略合作协议，国家开发银行向玉柴意向承诺40亿元人民币

2007年08月入选中国道路运输百强企业，排名第二，获“中国道路运输市场客户满意第一品牌”荣誉

2007年07月入选中国机械500强，排名第24位

2007年07月玉柴工程研究院成立，中国内燃机领域著名柴油电控专家卓斌教授出任工程研究院院长、全国汽车发动机行业33名知名专家学者出任工程研究院专家委员会委员

2007年06月 “玉柴”品牌价值上升至53.36亿元，排名第117位

2007年06月玉柴正式发布“绿色发展，和谐共赢”核心理念

2007年06月玉柴首台YC225LC7挖掘机出口新西兰，填补玉柴中型挖掘机出口空白

2007年05月玉柴YC6L-40新型国4电控柴油机在北京公交动力竞标中中标，是国产品牌中唯一成功竞标企业，同年9月再次中标

2007年05月整合集团法顾、宣传、信息技术，成立法顾部、企业文化部、信息中心，同年8月玉柴培训中心成立

2007年04月荣获“2007年度中国汽车服务品牌星级评选四星级企业” 称号

2007年04月玉柴集团向使用玉柴发动机134万公里无大修的山西客户郑世亮赠送1台全新发动机

2007年02月玉柴博耐特电器有限公司生产基地奠基

2007年02月提出“建设高素质的干部队伍”的干部培育理念、“建设创造性的劳动群体”的团队培育理念

2007年01月玉柴集团专用汽车生产基地在南宁奠基

2007年01月晏平董事长荣获“2006CCTV中国经济年度人物提名奖”

2006年产销柴油发动机突破36万台，销售收入超140亿元，产销规模连续三年保持国内行业第一；玉柴牌挖掘机出口销量1099台，出口销量位居中国挖掘机行业第一位

2006年12月全年申报专利96项，并首次以企业身份获得的“863”国家高科技前沿研究课题两项

2006年12月厦门玉柴发动机有限公司成立

2006年12月玉柴微轿柴研发能力建设项目通过国家鉴定验收

2006年12月晏平荣膺“蒙代尔世界经理人成就奖暨中国经济年度风云人物” 称号

2006年12月获“中国品牌年度大奖”（内燃机NO.1）

2006年11月美国汉鼎亚太公司向玉柴工程机械有限公司注资3.55亿元人民币，占43%股份，玉柴工程机械有限公司由国有独资企业改制为中外合资股份制企业

2006年11月通过国家旅游局“全国工业旅游示范点”检查验收

2006年11月获“全国实施卓越绩效模式先进企业” 称号

2006年10月获“全国和谐劳动关系优秀企业”称号

2006年09月颁布《玉柴重大科技进步奖管理办法》

2006年09月入选亚洲品牌500强，排名第388位

2006年08月入选中国企业500强，排名第249位

2006年07月晏平获“广西壮族自治区优秀企业家” 称号

2006年07月被评为广西企业50强、广西十佳企业

2006年07月颁布《晏平爱心助学基金章程》

2006年07月入选中国机械工业500强，排名第25位

2006年07月获“中国汽车服务品牌4星级” 称号2006年06月获“中国汽车零部件百强企业” 称号

2006年06月玉柴品牌价值达46.82亿元，排名第119位

2006年05月获“2005年度全国企业培训工作先进单位” 称号

2006年04月获“中国百佳汽车零部件供应商”（优秀发动机供应商）称号

2006年04月晏平获“中国工业经济年度十大风云人物”、“中国自主创新与品牌建设十大创新人物”、“中国企业改革发展贡献奖章” 称号

2006年03月玉柴博耐特电器有限公司成立，玉柴工业园挂牌成立

2006年02月玉柴技术中心试验室被认定为“国家认可试验室”

2006年02月玉柴第1000台国3柴油机下线，第一台国产国4柴油机在玉柴问世

2006年02月召开策略发布大会，提出“绿色发展、和谐共赢”战略思想，提出“三年再造一个玉柴”和“未来十年发展战略”

2005年晏平被广西玉林市委市任命为玉柴机器集团有限公司董事长兼党委书记；被玉柴机器股份有限公司董事会选举为董事长。

2005年玉柴集团逆势而上，全年销售收入超过121亿元，同比增长12.3%；其中销售柴油机26.25万台，同比增长22.73%；出口收入达到1700万美元，增长96%！在同行中独树一帜，创造了被行业称道的“玉柴现象”。

2005年玉柴集团位列中国企业500强排行榜第231位；中国大企业集团500强排行榜第188位；中国制造业500强排行榜第116位；中国企业信息化500强排行榜第100位；中国机械工业企业500强排行榜第37位；中国汽车零部件百强企业第3名；动力设备制造业第1名。

2005年玉柴集团荣获中国品牌年度大奖（NO.1）、全国质量管理奖、中国名牌产品、中国驰名商标、全国文明单位、全面建设小康社会百佳诚信单位、全国用户满意服务、全国企业道德先进单位、标准化良好行为企业、全国企业培训工作先进单位等一系列国家级荣誉，其中玉柴品牌成为2005年度第一速度品牌和第一动力品牌；“全国质量管理奖”是中国企业经营管理的最高奖项，玉柴是广西第一家、也是全国内燃机行业第一家获此殊荣的企业。

2005年投资兼并成立玉柴专用汽车有限公司。

2005年投资成立玉柴安达变速器有限公司。

2005年玉柴YC4F柴油机车间奠基，为批量生产轻型机做好准备。

2004年玉柴集团销售收入超百亿，柴油机销量突破二十万台，实现历史性飞跃。

2004年玉林首家准四星级宾馆玉林宾馆开张营业。

2004年投资成立广西玉柴电器有限公司。

2004年投资成立玉柴以赛亚汽车空压机有限公司。

2004年投资成立玉柴纸制品包装有限公司。

2004年玉柴工程机械有限公司年生产能力5000台的国债项目竣工投产。

2004年玉柴动力大厦、重型机加工车间、新铸造车间三大重点技改工程竣工，为玉柴上水平、上能力、上规模奠定了坚实的基础。

2004年玉柴将原有的玉柴机电有限公司、玉柴物流集团和玉柴机器专卖有限公司整合成立玉柴营销有限公司。

2004年玉柴集团获评为国家技能人才培育突出贡献奖；广西柴油动力人才小高地；第六届“全国设备管理优秀单位”；全国质量效益型先进企业；商用车零部件最佳供应商；中国诚信综合等级AAA①企业；喜获中华诚信鼎；玉柴牌柴油机荣膺“国家免检产品”称号等多项荣誉。

2004年玉柴集团位列中国企业500强排行榜第255位；中国企业信息化500强排行榜第159位；中国外商投资企业500强排行榜第117位；中国机械工业企业500强排行榜第39位。

2004年玉柴升级ERP企业管理系统，争创“全国质量奖”，推行“卓越绩效管理模式”。

2003年投资成立桂林玉柴工程机械有限公司。

2003年投资成立玉柴动力机械有限公司。

2003年投资成立玉柴达业机械配件有限公司。

2003年改制成立玉柴工业化工有限公司。

2003年改制成立玉柴大酒店有限公司。

2003年公司被评为中国柴油机市场用户满意度第一品牌、“中国十大最具影响力企业”、“全国十大诚信企业”、“中国质量服务信誉AAA级企业”、“中国讲诚信守合同重质量典范企业”。

2003年玉柴实现产销柴油机17.5万台，在独立核算的商用车柴油机生产企业中，跃升为全球第一，在中国企业500强中排名第334位。

2002年投资成立玉柴房地产开发有限公司。

2002年改制成立玉柴旅游有限公司。

2001年玉柴进入快速发展时期：销售柴油机74214台，同比增长27.7%。

2001年公司主导产品YC6112、YC6108系列被中华环境保护基金会授予绿色产品奖。

2001年投资成立玉柴华原机械（玉林）有限公司。

2001年成立海南玉柴机器有限责任公司。

2000年投资成立玉柴机器配件制造有限公司。

2000年投资成立玉柴机器专卖有限公司。

1999年投资成立玉柴工程机械有限责任公司。

1999年投资成立金创汽车零部件制造有限公司。

1999年玉柴产品品种趋于多样化，内部管理由粗放转为精细，经济效益持续增长。

1998年投资成立玉柴物流集团。

19年投资成立玉柴通用机械有限公司。

1996年投资成立玉柴包装材料有限责任公司。

1996年公司通过中国质量管理协会质量保证中心ISO9001质量体系认证。自此，公司致力于管理体系的推行实施，使管理工作向规范化发展。

1995年玉柴技术中心被国家经贸委、海关总署、税务总局联合认定为第三批国家级企业技术中心。

1995年投资设立玉柴高级润滑油有限责任公司

1995年 YC6105QC柴油机在全国市场的占有率达49%。玉柴被国家统计局、中国技术进步评价中心和第50届国际统计大会中国组委会联合命名为“中国最大内燃机生产基地”。

1994年中国玉柴国际股票在纽约正式上市,再次募集资金7500万美元。

1994年投资成立玉柴机电有限责任公司。

1993年引进来自美国、新加坡、澳门等国家和地区的5230万美元外资,将玉柴机器股份有限公司改制为中外合资股份制企业，实现了玉柴发展史上的重大转折。

1992年玉柴全套引进美国福特技术柴油机生产线，生产后来被用户誉为“玉柴王”的YC6112系列柴油机。

1992年成立玉柴机器集团公司，溢价发行8000万法人股，成功组建玉柴机器股份有限公司，企业由此募集到2.4亿元技术改造急需资金，走上快速发展之路。

1989年开发出具有国际先进水平的小型液压挖掘机，并批量出口德国、法国、美国、加拿大。

1989年 YC6105QC国检达一等品水平。

1988年研制YC4110Q型车用柴油机。

1987年 YC6105QA被国家七部委推荐为“七五期间全国推广的节能产品”。

1985年王建明开始担任厂长，对企业进行大刀阔斧的改革。

1985年玉柴以“生产一代，预制一代，开发一代”的竞争发展意识，试制完成YC6105QA柴油机。

1980年开发成功YC6105Q型柴油机，改变了过去单一的产品格局，进入汽车零部件生产行业。

10年 “玉林动力机械厂”改为“玉林柴油机厂”。

1966年 2105柴油机获全国行业质量评比第一名。

1969年生产南疆牌汽车。

1965年开始生产系列化柴油发电机组，并被确定为军品定点生产企业，为军方提供自动控制式柴油发电机组。

1964年 2105型柴油机开始出口，此后销往18个国家。

1960年试制成功广西第一辆“工农牌”汽油车。

1958年玉柴试制成功第一台1140型煤气机，使企业从此走上了生产动力机械的轨道，实现了历史性转折，奠定了企业生产动力机械的信念。

1957年开始大批生产机械零件和内燃机配件。1951年 1951年7月建厂。名称为“玉林泉塘工业社”。

济宁金固汽车配件累不累

我国改革开放之后，以市场换技术的思路下，汽车用合资是方式进入中国。

通过30年的发展，我国的汽车进步大家有目共睹，特别是雨后春笋一般诞生了不少国产品牌。

第一辆大众下线

最近，德资企业舍弗勒的一封紧急求助函引起了业内广泛关注。

起因是原材料供应商上海界龙金属拉丝有限公司因环保问题被勒令停产，造成舍弗勒滚针轴承断供。

这将导致200多个车型停产，中国汽车产值将损失3000亿元人民币。

舍弗勒是汽车动力总成零部件生产企业，客户遍及中国所有汽车生产厂商。

界龙公司为舍弗勒提供冷拔钢丝，用来制作滚针轴承，而滚针轴承则是发动机、变速器等动力传动部件的必需品。

现在，虽然已经平息，但仍然暴露出中国庞大汽车产业脆弱的一面。

事实上，这已经不是第一次由于国外零部件企业供货原因，影响国内整车企业的生产。

今年5月，广汽传祺发布公告，将近五个月传祺GS8的月产量调低至7千辆，原因是日本爱信六速变速箱供应能力不足。而如果没有变速箱供应影响，GS8市场销量可轻松维持1万辆以上。

另外，因日本地震造成的汽车零部件减产停产，也曾经使我国汽车厂商受到不同程度的影响。

2012年开始，长城H6乃至后来的哈佛H6都遇到这个问题，由于东安三菱发动机和变速器产量不足导致H6车主无法提车。

购车周期甚至排到1年后，甚至出现H6车主抢着下定的现象，十分夸张。

不是东安三菱想卡长城，而是当时比亚迪、野马、众泰、长城等众多国产品牌都销量大众，三菱自然产能跟不上需求。

从每年进口海关数据来看，自2011年以来，我国机动车辆的零件、附件每年进口额均在200亿美元以上。

德国、日本、韩国、美国是主要进口来源国，占比近八成。

也就是说，接近1400亿就这样白白流走到国外，同时证明了国产零件领域薄弱。

国内市场被外资垄断我国汽车零部件除了大量从国外进口，国内市场也基本被外资垄断。据统计，在世界百强汽车零部件企业中，70%已在中国建厂，投资中国的外资企业超过1200家。

发动机

发动机是汽车最核心的部件，被誉为汽车的“心脏”。

国内不能生产汽油发动机的国产品牌基本购三菱发动机总成。

当然，也有一些品牌购三菱发动机回来之后稍微修改一下，便号称自主发动机来欺骗消费者。

在轻型柴油发动机方面，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都购自日本五十铃或使用五十铃技术生产；

在重型柴油机方面，美国康明斯公司几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

东风汽车还经常打着康明斯发动机技术作为其卖点。

电喷系统

现在对于汽车的油耗和排放更加严格，化油器已经消失，取而代之的是电喷系统。

在这一方面，国产电喷完全空白，被外资所垄断。

德国博世、美国德尔福、日本电装几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中，德国博世一家独大，份额超过60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车，会向上述三家外企贡献上千元的利润。

所以，我们经常看到国产品牌汽车是电喷车，而直喷很少。

涡轮增压器

如今很多汽车都用涡轮增压技术，并不是说国产品牌研发了，而是客户卖这个。

国内轿车涡轮增压器的配套市场被三家有外资背景的企业垄断，分别为：

长春富奥石川岛增压器有限公司、博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司和霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司，市场分额分别为52%、44%和4%。

还有太多的核心部件，君威哥就不一样讲述，否则真的让人心寒。

市场换技术那么多年，只有在汽车外壳上的营造，如今还请了不少外国设计师来操刀。

国内设计师极少可以操刀一款车的外观，就算操刀了，外观也是抄袭或者设计难看。

让人喜欢的外观设计极少。

最后，君威哥想讲一点，螺丝，也就是固定件。

由于紧固件损坏造成的事故达50%_60%，有的甚至危及人的生命安全。有企业说：“连一个国产螺栓都不敢买”。

广州新李汽车零部件有限公司怎么样？

不轻松。

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

山东金固汽车零部件有限公司成立于2011年01月01日。经营范围包括汽车钢车轮及零部件的研发、生产与销售，自营和代理各类商品。

简介：广州新李汽车零部件有限公司于2011年4月14日在广州东部（增城）汽车产业基地注册成立的一家专业生产汽车电气分配系统（线束系统）的汽车零部件生产企业。公司投资总额5000万元，注册资金1000万元。目前公司拥有先进的全自动切线设备、压接设备、检测设备50余台，各类技术管理人员70余人。公司目前主要客户群有广汽集团下属各分公司，年生产能力达20万套整车线束，并在近期内达到50万套整车线束。拥有建筑面积共13060平方米（现有6060，在建7000），其中办公区域面积占地3028平方米（现有1028，在建2000），生产区域面积占地10032平方米（现有5032，在建5000）。公司本着“以人为本、节能生产”的原则，创建一个安全、和谐、环保的汽车零部件企业，为顾客提供优良的产品和服务。现诚招各岗位专业人才，有一定的汽车行业经验，特别是汽车线束、连接器、接插件端子或者电子电气行业等经验者将优先考虑。公司将提供广阔的职业发展空间及完善的薪资待遇，诚挚欢迎广大有识有志之士加盟，共创美好明天。

公司发展历程：

成立日期: 2011年3月

公司地址: 广州新塘香山大道20号

开始量产日期: 2012年3月

I期厂区面积: 4032平方米

II期厂区面积: 16128平方米

公司产品：

整车线束

汽车电子

其它

生产能力/年：

2011年-2013年，13万套；