中国汽车零部件案思考_中国汽车零部件行业的历史与现状

1.汽车零部件的现状与发展是怎么样的

2.后市场·新机遇 | 是时候给中国零部件产业提一口气

3.发改委新规探路，零部件再制造将成汽车行业新增长点

　要成为一名成功人士做到对自己的信念，让行动带领你迈近成功，用态度证明你的成就，以坚持就是胜利的精神来陪伴你走向成功的每一步。下面是我为大家搜集整理出来的有关于成功人士的经历精读，希望可以帮助到大家！

精选阅读（1）

　每个成功者的背后都有很多不一样的人生经历，透过成功的路上虽然颇有曲折，但是条条大路通罗马，汲取成功者的教训，来为每个即将获取成功的人士以帮忙，避免重蹈覆辙。

　临床心理学家以及《绝不回头：10件你永远不会再做的事情》的作者亨利·克劳德，透过对成功人士的观察，发现了生活和工作带给人们的一些“教训”，一旦人们吸取了这些教训，就绝对不会再重蹈覆辙。即使同样的事情发生了，他们也会以不一样于以往的方式来处理。

　虽然生活和工作带给我们的教训有很多，但是克劳德教授为我们总结出了成功人士经历并吸取的10个教训。

　 以下就是成功的人绝对不会再做的10件事

　1、不相信世界是完美无瑕的。如果有些人或物看起来完美到不真实的地步的话，那么他或她或它就务必有什么问题。这个世界就是不完美的。没有人或物是完美无暇的，如果有就务必得多留意。

　2、不对任何事掉以轻心。不管事物的外表看起来有多么好，我们都务必从更深层更真实的一面去看待，这样才能找到我们真正想要明白的东西。

　3、不会忘记发挥自我的作用。成功人士与其他人最大的一个不一样之处在于，不管是在恋爱和生活中，还是在人际交往和生意场上，成功的人会不断问自我，我的作用是什么？换句话说，对成功的人来说，即使他们是真正的受害者，他们也从不把自我当做受害者。

　4、不会尝试改变他人。当意识到你不可能强迫他人做事情时，你就给了他人做事以及自我承担事情后果的自由。而与此同时，你也让自我获得了自由。

　5、不吃回头草。不管是工作还是感情，结束了就是结束了，我们都不好再回头，不好期望一些改变能带来不一样的结果。

　6、不会鼠目寸光。如果我们看待事情能够更长远更宏观，我们就能在生活中表现得更好。对于成功的人来说，任何事都不能只看眼前。

　7、不坚信自我能取悦所有人。一旦你明白了你不可能取悦所有的人，你的生活就会更有目标，你会发奋取悦那些就应取悦的人。

　8、不做不适合自我的事情。我们在做任何事的时候都要问自我：“我为什么要这么做？我适合做这件事么？这件事适合我做么？这件事能够持续下去么？”如果有任何一个问题的答案是否定的，那你最好再想一个继续做这件事的更好的理由。

　9、不会为了暂时的享受而牺牲长久的利益。成功的人在明白自我得到想要的东西之前需要先经历痛苦时，他们不会因此退缩，正因他们清楚痛苦是暂时的，从中得到的益处是长久的。

　10、不会忘记是内心世界决定了外在的成功。优质的生活有时与外在的处境毫无关联。我们感到幸福和充实，很大一不部分原因在于我们的内在感受。研究也证实了这点。

　每个人都可能犯错，即使是最成功的人。但是成功人士强于他人之处在于懂得吸取教训并避免再犯。总之，成功的人是从自我和他人的教训中学到东西的人。

精选阅读（2） 李嘉诚

　年龄：81岁

　创业时光：1950年创立长江塑料厂

　第一桶金：塑胶花生意

　逆境的时候，你要问自我是否有足够的条件，当我身处逆境时，我认为自我有足够的条件，因为我勤力，节俭，有毅力，我肯求知，肯建立信誉。

　李嘉诚：塑胶花

　为了实现对父亲的承诺，李嘉诚觉得只有加倍努力才行，要想出人头地，学习是惟一的武器，他开始自学。一边工作，一边自学，虽然艰辛，但李嘉诚觉得十分充实，“年轻时我表面谦虚，但内心很骄傲。因为你看见身边的人每一天持续原状，而自我的学问却日渐提高。”

　1940年秋，李嘉诚一家从潮州逃难至香港，栖居在舅舅的钟表行中。李家原本没有商业传统，到香港前，父亲是一位小学校长，爷爷是清朝最后一届秀才，两位伯父在民国初年就取得了日本东京帝国大学的博士学位。李家可算的书香门第，在当地受人敬重。

　但这些在当时的香港没有半点价值，甚至为生存带来了压力，一家人卑微如蝼蚁。13岁的李嘉诚不得不失学，寄人篱下当学徒。白天有做不完的工作，夜晚则务必搬开家具与其他伙计挨着入睡。

　太平洋战争爆发后，日本攻占香港，李嘉诚的母亲只好带着弟妹重回老家，留下他们父子二人。更大的不幸是，贫困抑郁的父亲竟染上肺结核，大半年后去世。在父亲过世前一天，并没有向他交代事情，反而问他有什么话说。“我安慰父亲，告诉他‘我们必须都会过得很好’。”14岁的李嘉诚独自应对父亲的死亡，“彷佛一瞬间被迫长大”。历经家道中落、少年失学、父亲过世、孤独的流落异乡，迫使李嘉诚在很短的时光内压缩成长。

　为了实现对父亲的承诺，李嘉诚觉得只有加倍努力才行，要想出人头地，学习是惟一的武器，他开始自学。一边工作，一边自学，虽然艰辛，但李嘉诚觉得十分充实，“年轻时我表面谦虚，但内心很骄傲。因为你看见身边的人每一天持续原状，而自我的学问却日渐提高。”

　李嘉诚的机会最之后临。1945年，二战结束后的某天，他所在工厂的老板亟需发信，但是书记员请，李嘉诚因好学被推荐帮忙。出色的表现使得老板对他另眼相待，将其从杂役小工调至做货仓管理员，继而成为了业绩很棒的推销员，再升到经理，19岁更成为总经理。李嘉诚也从中学到了更多的关于货品的进出、价格、以及货品管理，推销等技巧。

　因为业务关系，李嘉诚一向订阅英文塑料专业杂志，顺便提高英语，这也让他能时刻把握该行业的可能商机。随着二战后经济复苏，塑料制品的市场需求很旺盛，李嘉诚认为机不可失，决定自行创业。1950年，他利用自我的积蓄连同舅父的借款共5万港元，开设了长江塑料厂。

　1957年，李嘉诚从行业杂志中得到启迪，赴意大利考察，回港后转产塑胶花。得益于当时的消费环境，业务迅速发展，由于产品能不断创新，李嘉诚继而成为了香港乃至全球的塑料花大王。如今这已成为李嘉诚财富故事中的经典情节。之后，李嘉诚又瞅准地产业机会，从而开始了成为“超人”的脱胎换骨般的升级。

柳传志

　年龄：65岁

　创业时光：年创立联想

　第一桶金：汉卡

　在企业的初期状态，目标是一个暗藏的、朦胧的意识。因为你还很弱小，对瞬息万变的市场和企业还缺乏把握，无论你具有怎样的信心，目标对于初创企业至多是一个远大抱负，因而无法量化与明确。

　柳传志：做“倒爷”被骗

　1980年代初，计算机革命已经在全球兴起，硅谷也成为中国的技术研究者们的热门话题。中科院内部的科技人员早已经禁不住诱惑，不断走出高墙深院创立公司。

　老帅柳传志在2月初复出担任联想集团董事局。“联想是我的命，需要我的时候我出来，是我义不容辞的事情。”柳传志自剖心迹，虽已年逾65，但不减当年。

　1980年代初，计算机革命已经在全球兴起，硅谷也成为中国的技术研究者们的热门话题。中科院内部的科技人员早已经禁不住诱惑，不断走出高墙深院创立公司。时任计算所所长的曾茂朝（现任联想控股董事长）也一向在私下里鼓励手下创立公司。已年逾40岁的柳传志主动提出了要创业，“我40岁的时候是因为前面没有路可走，所以选取了创业。”

　当年10月，中科院计算所新技术发展公司（即联想前身）“授命成立”，王树和、柳传志、张祖祥组成三人核心成员，柳担任副总经理。曾茂朝将计算所的传达室交给柳传志使用，又给了20万元开办经费，还给予了很多不成文的支持：不受限制的招纳本所人员，能够使用所里的技术成果，员工能够使用自我原先在计算所里的办公室、电话以及所有等。

　虽然支持很多，但是从年冬天到1985年春天的'几个月里，公司里最令人头疼的是不明白去干什么。柳传志之后回忆，“当时实在是不明白要干什么好了，所以能干什么就先干着，哪怕挣点儿钱发工资也好。”于是，包括柳在内的所有员工都当过“倒爷”、“板爷”，在中关村拉平板车去卖运动服装、电子表、旱冰鞋、电冰箱。

　之后因为听说倒买一台彩电能赚1，000块，联想也跟着去做。当时有说法“骗子比彩电还多”，尽管柳传志留意谨慎的叮嘱要看到电视才付款，他们也的确看到了电视，但是等钱汇过去，对方却消失了，联想一下被骗去14万元。公司一下子更加艰难。

　到了1985年，所有可能为公司带来收入的各种业务几乎试了一个遍。其中最重要的事情是将计算所倪光南主导开发的“汉字系统”带到了公司，成果产品化后就是之后知名的“汉卡”。当时电脑大部分靠进口，全是英文系统，务必装上汉卡，每台电脑经过改装后利润高达一、两万元。联想在6个月内至少销售出了100套，为公司带来了约40万元毛利润。

　曾茂朝的妻子，计算所研究员胡锡兰就在1985年的夏天从自家楼上看到了一个难忘的场景：烈日炎炎下，柳传志和李勤（现任联想控股常务副总裁）等人正在人拉肩扛，将一堆微机从大院门口搬进来，柳传志满头大汗，衣服湿透，而李勤把裤子卷到了大腿上，气喘吁吁。回想当日情景，柳传志之后表示，“我们第一桶金就是靠出卖技术劳力赚的。”

刘永好

　年龄：58岁

　创业时光：1982年四兄弟开始从事养殖业

　第一桶金：鹌鹑养殖

　创业20多年的磨练对于我来说，拥有多少财富并不重要，重要的是，我拥有了创造这些财富的潜力！如我的所有财富都消失了，还能够从头再来。——刘永好

　出生于四川新津一个贫苦家庭的刘永好，20岁之前几乎没有穿过新鞋，所以其最大目标是拥有一双新鞋和一辆自行车。在他心中，最好的工作就是进入当地的工厂当一名工人，那样自我就能够衣食无忧虑了。

　出生于四川新津一个贫苦家庭的刘永好，20岁之前几乎没有穿过新鞋，所以其最大目标是拥有一双新鞋和一辆自行车。在他心中，最好的工作就是进入当地的工厂当一名工人，那样自我就能够衣食无忧虑了。

　近5年的知青生涯结束后，刘永好又进入学校学习，毕业后留校成为老师。此时，他的大哥刘永言已从成都电讯工程学院毕业分配到成都906厂计算机所工作；二哥刘永行从成都师范专科学校毕业后到了县教育局工作；三哥陈育新（刘永美，因过继到陈家而改名）从四川农业学院毕业后在县农业局当农技员。

　在改革开放的大形势下，四兄弟开始不安分起来。1980年春节，刘永行为了让哭闹着要吃肉的四岁儿子能够在过年时吃上一点肉，从大年初一到初七，在马路边摆了一个修理电视和收音机的地摊。短短几天里他竟然赚了300元，相当于他当时10个月的工资！

　四兄弟一商量，就想办一家电子工厂，并很快生产出音响样品。刘永好拿着音响到乡下想和生产队合作，他们出技术和管理，生产队出钱。没有想到的是，此事上报到公社之后，公社书记一句“群众企业不能跟私人合作，不准走资本主义道路”，此事胎死腹中。

　1982年，四兄弟经过激烈的讨论，三天三夜的家庭会议做出决定：辞去公职干个体。他们就想，搞自我以前做过的音响投资大，而且还有很多条条框框；而搞养殖业不需要很多投资，技术含量低，自我也熟悉。创业目标定下了，资金还没着落，四兄弟想到向银行1，000元，但结果是当头一盆冷水。

　他们只好典当了手表、自行车等值钱的家当，筹集了1，000块钱，开始养鸡、养鹌鹑。“当时真的是一分一分挣钱，看着鹌鹑下了一个蛋，就意味着赚了一分钱。”刘永好印象很深刻的一件事情是，当时骑车载着鹌鹑蛋被一只狗追赶，之后摔倒在地，200只鹌鹑蛋全摔碎了，他当时掉下了眼泪，不是因为被狗咬得疼，而是惋惜碎掉的蛋。

　由于意识到鹌鹑的生意不可能再扩大，1986年，四兄弟利用此前积累的近1，000万元资金转向猪饲料市场，期望集团诞生了，成为本土饲料企业龙头。19年，四兄弟宣布和平分家，刘永言创立大陆期望集团，刘永行成立东方期望集团，刘永美建立华西期望集团，刘永好成立新期望集团。

鲁冠球

　年龄：64岁

　创业时光：1969年接管宁围公社农机修配厂

　第一桶金：万向节

　人最大的敌人是自我，最难战胜的也是自我，控制人的物质欲望有利于磨练自我的意志。当企业家如果光会享乐，早上围着车子转，中午围着盘子转，晚上围着裙子转，企业家就不成为企业家，是败家。

　鲁冠球：被逼上梁山的小铁匠

　鲁冠球出生在浙江省萧山市宁围乡，父亲在上海一家医药工厂工作，收入微薄，他和母亲在贫苦的乡村，日子过得很艰难。15岁辍学后，经人帮忙，鲁冠球被介绍到萧山县铁业社当了个打铁的小学徒。

　2007年，在理解一家美国媒体的访时，万向集团董事长鲁冠球这样解释自我当时的创业动机，“如果你出生在教室里，那么你以后就能够在那里读书，如果你过去是一个农民，那么就一向会是农民，而我不想一向当农民，我要想一切办法跳跃龙门。”

　鲁冠球出生在浙江省萧山市宁围乡，父亲在上海一家医药工厂工作，收入微薄，他和母亲在贫苦的乡村，日子过得很艰难。15岁辍学后，经人帮忙，鲁冠球被介绍到萧山县铁业社当了个打铁的小学徒。

　但三年后，由于精简人员，他被辞退回农村。不服输的鲁冠球决定创业，“没想过要当企业家，我办企业是逼上梁山。”当时他看到乡亲们磨米面不方便，而自我对设备很感兴趣，便筹钱购买设备，开办了一个没敢挂牌子的米面加工厂。之后因为禁止私人经营，加工厂又被迫关掉，为了偿还债务，鲁冠球不得不将三间老房子变卖。

　虽然受到打击，鲁冠球并未放下。由于“停产闹革命”，当时人们连铁锹、镰刀都买不到，自行车也没有地方修。在经过15次申请之后，鲁冠球开办了一个铁匠铺，很快生意红火起来。（励志故事)到了1969年，由于要求每个城镇都要有农机修理厂，富有经验且有些名气的鲁冠球被公社邀请去接管已经破败的宁围公社农机修配厂。其间除了管理农机修配厂，只要能赚钱、做得了的营生，鲁冠球都做了尝试。

　之后10年间，靠作坊式生产出的犁刀、铁耙、万向节、失蜡铸钢等五花八门的产品，鲁冠球艰难地完成了最初的原始积累。18年春，鲁冠球的工厂门口已挂上了宁围农机厂、宁围轴承厂、宁围链条厂等多块牌子，员工也到达了300多人。由于看到中国汽车市场开始起步，鲁冠球调整公司战略，集中力量生产专业化汽车万向节。当年秋天，他将工厂改名为萧山万向节厂（即这天万向集团的前身）。

　在1980年的全国汽车零部件订货会上，虽被拒绝入场，但鲁冠球并不放下，在会场外摆起了地摊。在闻听会场内正陷入价格拉锯，他便张贴广告，以低于场内20％的价格，销售自我的高质量产品，很快厂家便涌出场外交易。万向此役获得了210万元的定单，鲁冠球成为最默默无闻的大赢家，打出了名气。

精选阅读（3）

　 成功人士的故事一、斯皮尔伯格：从小就是“大导演 ”

　史蒂文·斯皮尔伯格，1946年出生在美国俄亥俄州的辛辛那提市。他从小就是一名“大导演”。12岁时，他成了家里的“家庭摄影师”，先是用8厘米摄影机记录家人的生活；不久，就开始试验各种特殊效果，譬如夜空中的异光、玩具火车的撞毁等；之后更开始编排情节，自我搞起剪辑和配音来。

　为了满足这位“小导演”的少年梦幻，他爸爸、妈妈和3个妹妹都成了随唤随到的免费而忠实的演员。有一次，他母亲还用压力锅闷煮30罐樱桃，让它爆开来，将厨房喷得“血淋淋”，好让他能拍些“十分恐怖的理想画面”去参加摄影比赛，而他也真的夺得了奖章。

　15岁时，他就完成了40分钟长度的作品——《无处可逃》，之后又拍了十几部作品，经费都来自日打工。

　至今，他已3次荣获奥斯卡奖，并且是有史以来**总票房最高的导演。

　 [品读]

　斯皮尔伯格自小就不与其他孩子思维相同，不沉溺于游戏中，而是执着于自我的兴趣，为以后的艺业打下基础。不一样的思维，造就了不一样的人生。孔子说：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”兴趣爱好是激发我们努力的一种无形的催化剂，是打开成功之门的钥匙。但有了兴趣还不够，还要为之努力，坚持不懈。如果父母能为孩子的成才创造良好的家庭环境、创造有利的条件，支持孩子的兴趣爱好，那孩子就离成功更近一步了。

　 成功人士的故事二、以努力创造奇迹的林书豪

　2010年夏天，林书豪大学毕业后没能在NBA选秀大会上被选中，但随后作为自由球员加盟了家乡球队金州勇士，在效力勇士队的一年里林书豪并不显山露水，还以前三次被下放到发展联盟。2011年12月，NBA停摆结束后，林书豪被勇士队裁掉，随后短暂加盟火箭队又被裁掉。正在他痛苦等待机会甚至思考加盟CBA的时候，缺少控球后卫的纽约尼克斯队决定在这个华人小子身上试试运气。加盟尼克斯之后的一个多月里，林书豪仍然表现平凡。但就在2012年2月，林书豪突然爆发出了超级巨星的能量，在一周之内的连续四场比赛里，以一己之力率领困境之中的球队打出了四连胜，震惊了整个NBA。奇迹不是天上掉下的馅饼。尽管长期不能上场，林书豪仍早早来到体育馆训练并主动与教练沟通，令教练在没有用他时也会思考给坚持不懈努力付出的人应有的机会。

　 [品读]

　在篮球明星大腕林立的NBA舞台，当替补，坐冷板凳，时时面临被裁员的威胁是家常便饭。也许有的人就被消磨了意志，放下了梦想，而林书豪却始终明白自我该做些什么，每一天信心十足地进行体能训练，聚精会神地“阅读”比赛。机会往往会出此刻不经意间，机会都是留给有准备的人。林书豪抓住了微小的机会，用努力扭转了命运。科比曾为林书豪的表现折服：“那些具备真才实学的球员很多时候只是无展示之地，如果你回头看看，你可能会发现，事实上他从一开始就那么优秀，只是从未引起人们的注意。”

　 成功人士的故事三、诚信立药的胡雪岩

　在杭州的胡庆余堂，能够看到药堂上挂了两块匾，一块朝着顾客，上书“真不贰价”四个字，另有一块对着柜台，上方是胡雪岩亲手写的“戒欺”两字。旁边还有一段小字：“凡百贸易均着不得欺字，药业关系性命，尤为万不可欺。余存心济世，誓不以劣品弋取厚利。惟愿诸君心余之心，办务真，修制务精，不致欺予以欺世人，是则造福冥冥，谓诸君之善为余谋也可，谓诸君之善自为谋亦可。”据说在胡庆余堂开张之日，胡雪岩还亲自站柜台，并在店堂里放下一只大香炉，终年香烟缭绕，倒不是敬菩萨，而是给顾客来烧药的。凡是顾客不满意，拿药来，一律扔进香炉，重新配药。有一味药叫“金鹿丸”，制造这味药需要在鹿身上取30多种东西。为了保证原料的质量，他便自我开辟了一个养鹿场，以保证原料绝对地货真价实。在制作“金鹿丸”的那一天，店里的伙计拉着将要宰杀的活鹿上街游行，向大众证明胡庆余堂做的药绝无货。

　 [品读]

　“胡庆余堂”是红顶商人胡雪岩毕生的心血。在世纪更迭、战火纷飞的岁月中，无数金字招牌都未能幸免于难，“胡庆余堂”却以胡雪岩提出的诚信传承到这天。“君子爱财，取之有道。”胡雪岩用诚信与良知经营胡庆余堂，不但给他带来了丰厚的利润，而且成就了他“江南药王”的美誉。胡雪岩对事业的态度、对生命的尊重也足以对现代社会信用体系建设有所启迪。

　 成功人士的故事四、在枪弹声中练琴的马克西姆

　克罗地亚天才的古典钢琴演奏者——马克西姆，从小在钢琴演奏上天赋过人。1990年战争爆发，他被困地窖八天。在此期间，他每一天自我激励：“我们的小镇到处都是枪弹，但是你不能因此而停滞不前——你务必生存下去，钢琴就是你的唯一。”于是，在四周的一片枪弹声中，他依旧坚持每一天练琴七小时，并在战火中举行了音乐会。“我总是想尝试些新的不一样的东西。我衷心期望的就是能把古典音乐传播给所有年龄段的，更多的听众。这是我的梦想。”这个有着俊秀脸庞的东欧男人如是说。

　 追求成功 [品读]

　“逆风的地方更适合飞翔，我不怕千万人阻挡，只怕自我投降”，就像歌词中唱到的那样，马克西姆不放下自我的信念，在恶劣的环境中坚守自我的梦想，最终成为一名真正的“钢琴玩家”。人在旅途就好像渔船在海上航行，总免不了遭受风雨的袭击。困难的冲击总会令人感觉难以忍受，但也唯有这样的冲击才能使我们更加坚定自我的信念。相信这样的磨砺总会过去，心头的苦痛也迟早会化作幸福的泪水。不要畏惧前方的路途有多么黑暗，只要意志坚定，信念就会化作一盏明灯，驱散心头的所有恐惧。

　 成功人士的故事五、虚心拜师的梅兰芳

　京剧大师梅兰芳不仅仅在京剧艺术上有很深的造诣，而且还是丹青妙手。他拜名画家齐白石为师，虚心求教，总是执弟子之礼，经常为白石老人磨墨铺纸，全不因自我是个名演员而自傲。梅兰芳不仅仅拜名画家为师，也拜普通人为师。有一次他在演出京剧《杀惜》时，在众多喝彩叫好声中，听到有个老年观众说“不好”。梅兰芳来不及卸妆更衣就用专车把这位老人接到家中，恭恭敬敬地对老人说：“说我不好的人，是我的老师。先生说我不好，必有高见，敬请赐教，学生决心亡羊补牢。”老人指出：“阎惜姣上楼和下楼的台步，按梨园规定，应是上七下八，博士为何八上八下？”梅兰芳恍然大悟，连声称谢。以后梅兰芳经常请这位老先生观看他演戏，请他指正，称他为“老师”。

　 [品读]

　正如泰戈尔所说：“当我们大为谦卑的时候，便是我们最近于伟大的时候。”梅兰芳大师不满足于自我取得的成就，把自我的姿态放得很低，所以别人只要有一点长处，他立刻就能够看到并学习。同时，他也懂得尊重别人。谦虚和尊重使他的潜力、智慧、人生的境界，在不知不觉中就提高了。自然，他也赢得了别人的尊重。

　 成功人士的故事六、用美德约束自我的富兰克林

　本杰明·富兰克林是美国历史上最有影响力的伟人之一。作为科学家、作家、外交家、发明家、画家、哲学家的富兰克林博学多才，他自修法文、西班牙文、意大利文、拉丁文，并引导美国走上独立之路。富兰克林在年轻时就发明了一种方法，他首先列出获得成功必不可少的十三个条件：节制、沉默、秩序、果断、节俭、勤奋、诚恳、公正、中庸、清洁、平静、纯洁和谦逊。然后，富兰克林决心获得这十三种美德，并养成习惯。为此，他设计了一个成功记录表，每一项美德占去一页，画好格子，每一天晚上反省时若发现有当天未到达的地方，就用笔作个记号。

　 [品读]

　美国教育学家威廉·詹姆士说：“播下一种行为，收获一种习惯；播下一种习惯，收获一种性格；播下一种性格，收获一种命运。”富兰克林的一切成功与幸福能够说都来自于将美德化为习惯的发明，那就是对习惯的控制。好的习惯，意味着游刃有余，举重若轻；意味着淡定从容，处变不惊；意味着自由快乐，心怀坦荡；意味着信守承诺，风雨无阻；意味着自强不息，勇于攀登；意味着良好的个性和一生的幸福。所以，成功绝不是偶然。

汽车零部件的现状与发展是怎么样的

汽车市场归纳起来有三个主要定义：

定义之一是消费者在使用汽车过程中产生的汽车相关费用、具体维修保养、零部件、美容、改造、油品等服务

定义之二是整车落地销售后车主需要的一切服务；

定义之三是汽车产业链的有机组成部分。 大致可分为7个行业。 汽保行业； 汽车金融业； 汽车IT行业； 汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业； 汽车维修及配件行业； 汽车文化及汽车体育行业； 二手车和租车行业。

后市场趋势

汽车市场未来的发展变化受到国民经济发展方向和消费者偏好等因素的影响，从我国国情现状和消费者发展变化来看，未来市场必将走向品牌化、专业化、标准化。 一是相关政策措施的不断完善为实现标准化和流程化提供了依据；二是消费者收入上升，对后市场了解程度越来越深，价格敏感度下降，产品品牌和质量越来越受到重视，品牌化和专业化成为必然

对资本寒冬的思考

为什么资本寒冬下大量后市场电商崩溃？ 答案有两个。 一是没有实体，过度宣传“互联网”概念，二是过于注重流量，错误地以“烧钱”的方式招揽顾客。 这两个原因都脱离了后市场经营的本质，脱离了汽车维修的主体，所以后市场似乎开花结果。 汽车市场中的互联网企业只有回归本源，以维修为主，辅以互联网的宣传、操作方式帮助企业更好地吸引客户，管理客户，通过掌握的客户数据分析客户需求点，并有针对性地调整自己的服务项目，才能做到

连锁企业迎来新的发展点

汽车保有量已经饱和，维修企业数量也呈现供大于求的态势，但从长期看，汽车服务连锁企业还有很大的发展空间。

原因1 )很多路边夫妻店的维修技术不规范，产品质量也没有保证，偏偏这样的店数量非常多，在后市场不断规范的情况下，这些小巧不规范的店难免面临淘汰的命运。

原因二、一项调查显示，车辆保修期过后，离开4s店的客人数量增加，大部分不保修的客人都选择了比较便宜、有保修的连锁店。

原因三：连锁企业标准化流程、统一化管理得到大部分业主的同意，再加上零部件价格低、质量有保障等特点，具有很大的发展空间。

总结

随着规模的扩大，汽车后市场的竞争必然也越来越激烈，置身于后市场的经营者必须具备与时俱进的眼光和思维，用高水平的服务、高质量的产品、高标准的技术打造实力雄厚的企业，才能在竞争中生存和长展。

后市场·新机遇 | 是时候给中国零部件产业提一口气

发展趋势：精益化精益生产、准时供货、零库存、及时服务的要求，使得零部件供应厂商要承担起产品的设计开发、制造检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全部责任，需要零部件企业对自身进行准确的市场定位，实行系统化设计、模块化供货，各环节都要精益化，以提高企业的竞争力。与整车企业合作更密切国内一些汽车零部件企业，应当从发展战略角度认真审视自己，抓住战略发展机遇，主动靠前，同整车企业结成合作伙伴关系；作为整车企业，更应该转变自己的经营理念，积极调整同零部件企业之间的关系。只有形成合力，才能提升市场的竞争能力。

发改委新规探路，零部件再制造将成汽车行业新增长点

“评价中国汽车工业的成绩，行业主要关注汽车产销规模和中国品牌发展，忽视了汽车工业的基础——零部件发展。没有本土零部件，就没有中国品牌汽车！”

在刚刚结束的“2020中国汽车供应链大会”上，中国机械工业联合会执行副会长陈斌大声呼吁。

中国零部件积弱久已，纵使汽车产销已经达到数千万的量级，位居全球第一，但在回溯汽车产业上游，依旧难见中国企业站上舞台C位。

时代浪潮一浪高过一浪，我们在这潮起潮落间谈理想、谈情怀，聊机遇、聊挑战，世贸、全球化、电动化、智能化……一个个伴随着变革的名词滚滚而来走在聚光灯下，又凛凛而去成为或即将成为过去，在这些名词的背后，谁改变了命运？又有谁化作历史的尘埃？

“没有本土零部件，就没有中国汽车”

如果没有这样具体的数据，很少有人相信中国汽车零部件产业的规模已经大到超乎想象。

《中国汽车零部件产业发展研究》报告显示，全国有超过10万家企业从事汽车零部件相关生产制造，其中有统计数据的有5.5万家，而年销售规模在2000万元以上的更是有1.3万家。

从数据上看，中国零部件产业已然是庞然巨兽，那么为什么还会有中国零部件积弱的观点？

需要强调的是，就在这巨量规模下，我国依然有70%左右的汽车整车生产装备（包括生产线、关键磨具等）依赖进口，发动机、变速箱生产装备80%左右依赖进口，汽车研发、试验、检测等仪器设备90%左右依赖进口，特种功能材料几乎全部依赖进口。

2008年11月25日，博格华纳在京与由12家中国顶尖自主品牌联合成立的中发联投资有限公司签约，成立博格华纳双离合器(DCT)传动系统有限公司，生产和开发双离合自动变速器中的核心产品。博格华纳预计，未来10年，博格华纳在全球的DCT模块的年生产规模将达到350万套，中国市场规模为150万套。

毋庸置疑，中国的市场规模令世界瞩目，当年的畅想也早在两年前就已经实现。需要注意的是，在与博格华纳合资的12家中国汽车制造商构成中，包括一汽、东风、上汽、长安、吉利、奇瑞等等，可以说国内主流汽车生产商悉数到齐，而他们所持股份之和也只有区区34%。

没有核心技术，让博格华纳独占鳌头，可以说，这是国内零部件产业大而不强的一个缩影。数据显示，目前拥有外资背景的汽车零部件厂商占到了整个行业的75%以上，中国汽车零部件销售的绝大多数市场份额已经被外资所垄断。

与汽车整车市场的政策不同，我国在零部件方面并没有限制合资企业的股比。外资零部件企业得以在中国市场长驱直入，中国本土基础薄弱的汽车零部件企业根本就不可能与这些外资巨头竞争，只能眼睁睁看着别人在自家门口瓜分市场蛋糕。

如今，汽车产业链安全问题正严重制约本土汽车发展。

2017年5月31日，广汽传祺发布公告称，由于相应的变速箱供应能力不足，?传祺GS8将在5-9月减产，下调至7,000辆/月；此外，由此部分消费者订单可能出现交付周期延迟的情况。

彼时，传祺GS8作为一款自主品牌中大型SUV表现堪称惊艳。从上市之初，销量一路攀升，连续突破万辆大关，力压丰田汉兰达和福特锐界创造了自主品牌中大型SUV的新纪录。

因为供应商的关系，GS8错失了最好的半年时间，而这款车型的6AT自动变速箱来自于日本爱信精机。

“没有本土零部件，就没有中国汽车”，这句话放在这里或许更加振聋发聩。

细数全球知名汽车企业，其零部件配套体系同样享誉世界。在德国，无论是BBA还是大众，背靠的博世、大陆、埃孚无一不是自主品牌的宣传卖点；全球汽车老大丰田更是直接持股两大零配件供应商电装和爱信。一直被国内消费者看不起的韩系车，背后也有全球排名前10的汽车零部件供应商摩比斯为后盾。

中国汽车产业想要又大又强，上游零部件必须迎难而上。

新四化会成那股春风吗？

如同整车一样，零部件早期的路径同样是市场换销量，没有从0到1的突破，永远扮演着跟随者和追赶者的角色。

或许这样的历史到了被改写的时刻。

2014年，被视为新能源汽车消费元年。但时任奇瑞汽车董事长尹同跃对此并不开心。“2014年卖了一万多辆，今年要做到两万辆。销量涨得不算太猛，因为电池供应完全跟不上，这是以前没想到的。”

在新能源刚刚成为风口的年月里，包括电池在内的关键零部件出现大量供应缺口。这是零部件在新能源产业上遇到的第一个问题，也正是从这里开始，中国企业真正的找到了方向。

从2005年开始，《美国汽车新闻》和普华永道每年评选一次全球配套供应商百强榜，而这一权威榜单很长时间里都与中国供应商无缘。再后来，潍柴集团、华域汽车、海纳川中国企业凭借强大的市场支持力伴随着中国汽车销量爆发式的增长走向世界百强行列，成为常态。

2018年，一个身影惊奇地出现在了这个榜单之中，打破了原有的“平静”。也正是在这一年，行业外鲜有人知的新能源动力电池供应商成了家喻户晓的明星，大家都这样形容它：估值超2000亿、上市首日大涨44％、中国动力电池出货量第一……

宁德时代——新能源领域大变革背景下诞生的一只独角兽。回看宁德时代的过去，不得不说，传统汽车零部件的惨痛历史成为了这家企业成长最好的老师。

事实上宁德时代的前身新能源科技有限公司早在05年就被日本TDK集团买下了100％的股权，按照政策规定，全外资公司不能生产动力电池，所以在2011年底，董事长曾毓群将ATL的汽车动力部门剥离出来，在宁德成立纯中资公司CATL。

2016年，设立电池企业准入目录，目录外电池的新能源汽车无法获得补贴，外资电池企业被排除在外，宁德时代坐享其成。正是这一系列的保护性政策，反而造就了宁德时代等国内优势电池企业的成功。

宁德时代与捷豹路虎签署战略合作意向书

尽管政策不可能一直保护下去，但宁德时代已然成为新能源汽车产业供应商中的佼佼者，放之全球舞台上依旧耀眼夺目。

2017年，宁德时代动力电池销量竟然超过了特斯拉电池供应商松下电气，销量排名全球第一。数据方面，宁德时代动力电池全球动力电池市场占有率17%，在中国市场达到了27%的市场份额。

“‘新四化’的叠加交汇和相互赋能，为汽车产业的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革，这也是中国汽车和零部件产业的重大机遇。”未来3-5年是汽车产业攻坚克难的关键阶段，零部件企业能否把握住机会，适应汽车产业调整的需要，找准定位、确立发展战略，成为汽车零部件行业的共同课题。

伴随着新能源时代的持续深入，以宁德时代为代表的一系列零部件企业让中国汽车开始有了立足之地。

决胜未来

从本质上来看，宁德时代仅仅是一个电池供应商，就是这样一个电池供应商目前市值已然超过6000亿，是国内汽车上市公司市值的两倍。

而目前中国新能源汽车C端消费占比还未超过总量的10%，无疑“新四化”给了宁德时代更多的可能，也让中国零部件企业的未来充满想象，与整个产业链相比，电池只是其中一部分。

全新的无人驾驶车用短距离雷达、电动一体化底盘、紧凑型电池组……越来越多更精致、更先进、更强悍的汽车零部件，开始成为未来角力的主战场。

好风凭借力，中国企业步上青云，正式打破从“0”到“1”的桎梏，他们要的更多，从“0”要到“100”。

自从2013年华为车联网业务部成立，关于华为要造车的传闻与猜测从未停止。在2019年上海车展期间，华为轮值董事长徐直军在接受媒体访时明确表示，“华为不造车，华为帮助车企造好车。”

2020年5月9日华为通过其官方网站宣布，将携手首批18家车企发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。中国科技巨头华为将利用其在5G技术领域的压倒性优势，增强其对于汽车行业的参与度。

“5G”成为华为的第一个切入口，而接下来的举动，不得不说让外界大吃一惊。在几个月前的北京国际车展上，HUAWEI将自家汽车业务全盘拖出——从自动驾驶方案到激光雷达、从座舱SoC到鸿蒙车载系统、再到七合一电驱系统，甚至是充电模组都有进行了展示。

他们有一个低调又充满力量的口号——把数字世界带入每一辆车。

从现有披露的华为已经把智能电动汽车的所有核心零部件和子系统都握在了自己的手里，这种做法与燃油车零部件王者博世如出一辙——掌控发动机变速箱的控制器、掌握ESP、iBooster等底盘控制部件等核心部件。

华为的野心有目共睹，在北京车展后，知名研究机构佐思汽研选择了41项新四化指标进行了对比，评估博世、华为、百度、WAYMO作为新四化供应商的能力。

从最终得分可以看出，博世遥遥领先于其他几家，并且预测博世的新四化供应商领头羊地位，在五年之内都难以撼动。

但在市场表现上，如同博世一样，华为的周围已经簇拥着一大批的汽车制造商，这中间除了本土企业外，也不乏国外品牌的身影。

2017年年底，华为宣布与PSA在车联网领域开展长期合作，基于华为OceanConnect物联网平台来构建CVMP平台，面向消费者提供新型移动出行服务解决方案；2018年6月，华为与奥迪达成合作，开发5G联网汽车，提供在实现完全自动驾驶之前的驾驶系统。

在即将到来的广州车展上，首款搭载华为HMS?for?Car智能车载云服务的量产车型沃尔沃XC40纯电版也将如期上市。

在华为的规划中，他们需要率先在商用车和专用车领域获得成功，再全力扶持2-3家本土乘用车OEM。获得多家主流乘用车OEM的认可后，华为MDC才能成为中国市场的主流智能汽车计算平台之一。

而这个过程预计需要5-8年，与中国零部件供应商的积弱相比，等上十年又如何？

《三体》这部科幻中有一个经典桥段，面对几百年后就要到来的外星舰队，人们用“冬眠”的方式，让一批有着坚定制胜信念的军官增援未来。

宁德时代原本是一家与苹果合作的电池供应商，华为也仅在通信行业大放异彩。如今，在不可阻挡的趋势下，在中国这个庞大到自成体系的市场里，新的玩家“换道超车”成为中国零部件供应商的支柱。

他们面向未来，布局未来，也必将决胜未来。

文/黄云杰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月11日，国家发改委公布《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）。《办法》从旧件管理、生产管理、产品管理、市场管理等方面对汽车零部件再制造行为和市场秩序进行规范。

汽车行业分析师张翔认为，汽车零部件再制造对汽车行业节能降本有较大意义，此次国家发改委公布的《办法》有助于推动汽车零部件再制造行业发展。未来，汽车零部件再制造行业有望成为汽车行业新增长点。

首次定义零部件再制?

对于汽车零部件再制造，《办法》首次给出明确的官方定义：“再制造是指符合国家再制造标准，即对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程”。

根据《办法》，从事再制造的企业需满足8项条件，包括“具备能满足再制造生产的旧件回收能力；具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和生产能力；具备检测鉴定旧零部件性能指标的技术手段和能力；建立并实行产品再制造的相关技术质量标准和生产规范”等。

我国汽车零部件再制造始于2008年。当年，国家发改委发布通知，14家汽车整车和零部件企业成为首批汽车零部件再制造试点企业；2009年1月，《循环经济促进法》的实施又为汽车零部件再制造行业发展提供法律依据。

2011年，全国人大审议通过的“十二五”规划将“再制造产业化”列入循环经济重点工程；2012年，国家发改委公布第二批33家再制造试点企业名单及实施方案；2013年，发改委、财政部等部门发布《制造产品“以旧换再”试点实施方案》。

值得注意的是，我国对汽车发动机、变速箱、前桥、后桥、车架“五大总成”曾长期取严格的销毁政策。直到2019年6月，我国施行《报废机动车回收管理办法》中，不再要求报废汽车“五大总成”强制回炉销毁，这给为试点企业之外的其他企业进入零部件再制造行业提供了便利。

为避免报废汽车“五大总成”部件用于其他非法用途，《办法》要求，再制造企业应当将收购的报废汽车部件用于本“五大总成”企业的再制造，不得进行转卖；未用于本企业再制造的部分，应作为废材料交售给冶炼或破碎企业。

蓝海市场待扩容

对于为何会制定《办法》，国家发改委方面解释称，是为了“加快再制造产业规范化、规模化发展”。

根据中国汽车技术研究中心发布的数据显示，再制造与制造新品相比，可节约成本50%，节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上，对环境的不良影响与制造新品相比明显降低。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车变速箱材料总重量仅约45公斤，如果将其作为冶金材料对外销售，只能卖出几百元，如果通过零部件再制造的形式进行处置，价值将至少超过3000元。

据了解，截至2018?年底，我国再制造发动机、变速箱生产能力超过?15?万台，发电机、起动机等部件生产能力超过?160?万台。2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%。

零部件再制造行业的发展离不开企业参与。据中国汽车工业协会统计，2018年，我国汽车零部件再制造试点企业产值已超过40亿元。其中，发动机再制造产值过亿元的企业有3家，分别为中国重汽集团济南复强动力有限公司、无锡大豪动力有限公司、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司。

近年来，随着市场规模不断扩大，新能源汽车的回收利用问题也开始引发外界关注。今年5月，奇瑞董事长尹同跃向有关部门建议称，当前新能源汽车实际行驶15万公里后就面临着淘汰与报废，但新能源汽车基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有较高重复再使用价值。

麦肯锡发布的全球后市场统计数据显示，2019-2035年，中国汽车后市场将保持10%-15%的增速；到2035年，中国汽车后市场规模将达4.4万亿元，汽车再制造业发展行业市场空间巨大。

破除三大障碍

尽管汽车零部件再制造前景广阔，但该行业尚不成熟，也存在不少疑难问题和关键环节有待解决和厘清。

在上游回收端，由于旧汽车零部件回收体系不健全，再制造企业在获得原材料方面存在一定障碍。崔东树表示，全国报废汽车拆解企业至2018年仅有约500多家，不仅数量与10年前几乎相当，而且大都规模偏小、产能偏弱，难以应对不断扩大的市场需求。

如何进一步畅通旧汽车零部件的回收交易？《办法》提出，再制造企业应当构建合理的逆向物流体系及旧件回收网络；鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造；鼓励专业化旧件回收公司从维修渠道为再制造企业提供符合要求的旧件。

在中游生产端，虽然国家已出台一些支持性政策，但由于相关技术标准、管理标准和市场机制不完善，汽车零部件再制造企业的技术能力、生产环境差异较大，产品质量也参差不齐。

对于该问题，《办法》提出，国家支持行业协会依据本办法确定的原则和条件制订再制造企业质量管理体系相关标准，并根据市场监管总局发布的认证基本规范制定相关认证规则。再制造企业应用与原型新品同等或更加严格的标准，对再制造产品进行包括使用性能、经济性等在内的质量检验。

在下游消费端，公众接受度低也是影响再制造行业发展的一大因素。2018年，某消费者因所购全新奔驰汽车的发动机使用再制造件曾投诉4S店，并要求4S店更换全新发动机。张翔表示，很多消费者不愿使用再制造零部件，所以再制造零部件主要用于维修行业，用在新车上的比例非常少。

对此，《办法》提出，鼓励企业开展再制造产品宣传，逐步提高消费者对再制造产品的认识，培育再制造产品市场；鼓励消费者使用再制造产品。鼓励机关、部队等公共机构在汽车维修中优先使用再制造产品。

除宣传层面，《办法》还要求相关企业为再制造零部件提供完善服务，以消除消费者顾虑。其中，再制造企业应“对所生产销售的再制造产品提供与同类新品相同的质量保证及保修标准”，汽车整车生产企业应“支持再制造产品进入自身售后体系销售”。北京商报记者?刘洋?濮振宇

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